1比較厲害的改法：購買一個與原車後輪相稱的配套電機以及控制器，採納分開供電，將前輪直接換裝上一個電機輪，形同電腦中的雙核。扭力增大一倍！癥結是電機的分量普遍較發動機輕的多，整車的分量只限於另外一組電池，加速度成效只要真正看的人才知道！

看過大多數電動車的前輪構造，只要那種前插式避震的有時機改電機也必須是那種扁平式的，通常一些800W以上的電機都太厚了，基本上裝不上前輪，提議購買有碟剎的電機進行雙能源改裝，速度誠然重要，保險還是要保障的！

二普通提速改法：只需要配一節與原電池同規格的電池，串聯在一起，供給60v電壓、使電機超頻工作，一般適合無刷電機，有刷電機損耗大，電機壽命無保證。串聯的位置並不是原電池盒的輸出端，這樣只會讓你的車燈以及碼錶燒燬並且控制器回絕工作！

控制器上輸入端會有3根線，2根正極線1根負極線，在正極線中會有一細一粗，粗的輸入線路是受控制器功率電晶體控制的並直接輸出給電機，細的那根是電門線，48v的控制器電門線輸入的電壓要高於欠壓掩護低於控制器掩護電壓，才啟動控制器！

所以，串聯的位置只能在電門線之後，使電門線的輸入電壓維持原來的48v而功率電晶體的供電電壓則進步到60v，這樣做能使整車效能實際進步25%，包括急速以及提速！不過改之前必須要做好控制器散熱工作！