最好的方法就是把進氣歧管拆下來，然後把裡面的積碳刮下來，再用清洗劑清洗乾淨，這樣是清洗的最乾淨的，也是不留後遺症的。順便把可變進氣翻板保養下，這樣日後翻板沒那麼容易壞。

至於打吊瓶清洗，效果不明顯，所以拆進氣歧管是最直接的方式，一般一天時間就可以交車了。工時大概400到600之間。

注:以上圖片源於網路

吃藥分內服和外用兩種。

外用清洗劑，清洗節氣門比較簡單，拆節氣門，清洗、擦乾、裝上就行。不過Magotan自己就別搗鼓了，這車節門斷電後，需要ECU資料重匹配，還是找4S吧。

內服燃油新增劑。定期加油箱內，可清洗噴油嘴、燃燒室、火花塞等部位，一般渦輪車都有要求，算提前預防吧。打針兩種。

清洗劑清理。用專用裝置將清洗劑打入氣缸和積碳化學反應，再將廢液抽出。容易腐蝕氣缸、橡膠供油管路，抽不乾淨，易汙染催化器。

打吊瓶清理。用專用儲液罐將清潔劑透過進氣系統吸入進氣道路，清洗進氣道、進氣歧管和燃燒室內的積碳。容易堵塞三元催化器，費用高，不宜清洗過多。

做手術。

積碳嚴重的發動機只能開缸 “挖煤”。拆進氣歧管和氣缸蓋，採用清洗劑或超聲波進行清洗。風險大、收費貴，發動機開缸後一般很難恢復到出廠密封狀態，後期易出毛病。另外，有一種免開缸核桃砂清洗技術，價格不便宜，有興趣可以嘗試。

總之，吃藥、打針、做手術只能治標，要想治本，還平時多注意，加點好油、減少怠速、多跑跑高速，大負荷長時間高速運轉後怠速一、二分鐘後再熄火等等，都可減少積碳產生。

產生積碳的原因：

平時使用的燃油油品不好用車時，城市擁堵路況偏多經常短距離用車空氣質量問題燃油燃燒自然形成

積碳過多時會產生的現象：

怠速時，發動機抖動嚴重加速沒力發動機冒黑煙或者排氣管有黑色顆粒物如果太嚴重可能會出現發動機故障燈亮

清理積碳的方式主要分為兩種：養護和維護。

養護：平時多跑跑高速，拉一下高轉速，讓發動機燃燒室內的汽油充分燃燒，減少積碳；避免短途用車，例如就跑個三五公里，車還沒熱起來就到地方了，這樣發動機內就容易產生大量積碳。

維護又分為兩種：使用燃油新增劑和人工拆洗。

加入了燃油新增劑的燃油，透過在供油系統裡流動，利用裡面的化學成分分解附著系統內部的膠質，自動清除掉節氣門和發動機汽缸壁內部的積碳，避免膠質、雜質累積形成積碳。這種方法雖方便，但是有一定的負作用，一方面就是被分解下來的雜質、膠質是不會消除的，它會留存在汽油濾清器內部，如果膠質沉澱的比較多的話，濾清器就會失去作用，所以要及時更換；另一方面就是裡面的化學成分雖然能夠分解清除掉膠質雜質，但是對燃油系統中的其他部分有腐蝕作用，比如供油管路有可能會加速老化或者嚴重被腐蝕。另外也提醒一點就是注意不要過於頻道的使用燃油新增劑，如果一定要使用的話一定選擇知名品牌的燃油新增劑。

人工拆洗比較簡單的就是氣門積碳，只需要將進氣歧管拆下來清洗就可以了。需要注意的是節氣門的表面會有一層特殊的塗層，用於防塵抗靜電，清洗時最好用特殊的清洗劑來輕輕擦拭，切勿大量噴塗然後再用力擦洗，否則會得不償失。經常清洗節氣門的朋友你會發現越洗越頻繁，這就是因為節氣門的表面塗層被擦掉了，失去了它原有的自我保護功能，更容易產生積碳。

如果是發動機缸壁產生積碳的話，一般都是要拆解發動機來進行清洗，但拆解後極容易造成動力下降等其他問題，所以一般情況下不建議進行此番操作，如果非要進行最好到4S店找專業的維修師傅。

發動機積碳是因為汽油在燃燒的時候不充分，使汽油裡的雜質碳化吸附到發動機的各個部位上，久而久之，積碳越變越厚，最後對車輛產生很大的影響。如果積碳嚴重了，它會影響汽車發動機的功率，使汽車的油耗增大，如果開車開的久了，感覺加上好油發動機也沒勁兒，那就該清洗發動機啦。

市面上發動機清理積碳是使用燃油清潔清洗新增劑 ， 清洗劑在發動機工作時，被燃油泵隨同燃油一起吸入供油管路內。隨著燃油的流動，它不僅能清洗掉油箱內、汽油泵濾網上的膠質和噴油嘴上的膠質與積碳，還可以在發動機正常工作時，自動清洗掉氣門上和發動機汽缸內的積碳，使發動機重新煥發出澎湃動力。由於從油箱、燃油泵濾網以及燃油管道內清潔下來的膠質會沉積在汽油濾清器內，所以免拆清洗後，必須及時更換燃油濾清器。 因為清洗劑中的化學清洗成份對橡膠供油管路有一定腐蝕作用，我們在清洗時，一定要注意使用週期與間隔時間，不然會加快燃油橡膠供油管路的老化和腐蝕。 對於氣門積碳的清洗則較為簡單，在拆下進氣歧管後，用手工或採用清潔藥物浸泡即可清除。如果發動機積碳比較嚴重，我們則需要拆下汽缸蓋、正時皮帶等才可以清洗。 由於發動機拆卸重新裝配後，其動力、密封效能會遜色於原廠，所以一般情況下，清潔發動汽缸內的積碳不宜經常進行，最好是去正規的維修廠進行，否則怕發動機出現問題。

在車輛正常保養的前提下，清理積碳最直接有效的方法是定期保持車輛高轉速行駛，不需要拆裝發動機，不需要我去修理廠，僅僅就是轟幾腳油門的事情。千萬不要使用加機油，

如果車輛經常在不擁擠的路段行駛，發動機內部燃油有效燃燒並不會產生積碳，產生積碳的主要原因就是長期低速、低轉速行駛。所以如果在市區駕駛的朋友們，要偶爾去高速上急加速一段，或者採用低檔高轉速的方式讓汽油有效燃燒排除積碳。

積碳排除之後，車輛會變得非常的輕盈。瞭解汽車內部原理，讓你更有效的解決汽車問題。

汽車行駛久了，發動機裡就是產生積碳。Magotan1.8T積碳清理的方法和其它車型的發動機一樣，但是想要徹底清理乾淨積碳的話，還是要發動機內部解體開來清理。積碳是積聚在發動機氣門、進氣支管和發動機燃燒室及噴油嘴、火花塞等發動機部件上的膠碳物，積碳的形成與汽油品質和發動機工作燃燒的狀態有關，當發動機工作時，汽油中的某種成分會凝結成膠碳物，凝結的膠碳不斷累積。

清理積碳很簡單的方法，在不用解體發動機的情況下:1、拆下節氣門清洗，進氣支管內部由於清洗空間有限，也只能使用清洗劑噴洗下。2、拆下火花塞、噴油嘴清洗3、發動機燃燒室的積碳，沒有解體發動機是基本清理不乾淨的，只能使用現在市場上推廣的燃油新增劑，燃油新增劑是油箱裡加滿油後直接新增的，它可以輔助燃油更好的充分燃燒，慢慢的把燃燒室內的積碳清理掉。這種新增劑最好要買有品牌的，使用廣的那種，因為燃油新增劑的使用效果還是可以的。

4、還有現在市場上有專門清洗燃燒室內積碳的，這種我沒有使用清洗過，也不知道效果，但是應該價格不便宜的。

任何汽車使用時間長了，發動機積碳都是有的，主要還是看日常對汽車的保養很關鍵，燃油最好到正規的加油站。

積碳是汽車的通病，產生積碳有很多原因：

1.平時使用的燃油質量不好

2.開車時擁堵的路況較多

3.開車時的駕駛習慣不好

4.空氣質量不好

5.燃油燃燒自然形成

清理積碳的方法有三種：

1.使用燃油新增劑

加入燃油新增劑的燃油，透過在供油系統裡流動，會分解發動機內部的積碳。

2.人工拆洗

拆解發動機後再清洗裡面的積碳，不過這得到4S店或是專業的汽修廠。

3.拉高速

汽車透過拉高速可以去除一部分積碳，想要有更好的效果還是建議去專業的修理廠或是4S店清理

積碳會造成增加油耗、尾氣排放不達標、發動機動力下降等危害，需要及時清理。

Magotan1.8T是EA888 發動機，就是那個誰幹誰發的那個哈哈，開個玩笑，但是也說明了一點，這車大故障肯定不少。在這我就不說了啊，

咱們說積碳的事兒。

Magotan這款發動機是渦輪增壓發動機，燒機油很嚴重。大修發動機也是佔比較高的。那麼積碳從何而來呢。

1汽車燃油品質不達標，有雜質。燃燒後容易產生積碳。

2空氣當中的雜質。或者說是空氣濾芯沒及時更換。首先節氣門會髒汙，然後是進氣系統，再到燃燒室。

3廢氣系統故障，就是廢氣閥損壞造成燒機油嚴重。

如何清理？

1公里數少（4-6萬）的話就免拆清洗，這樣可以減少開支，而且清洗效果也不錯，

2（8-10萬）去拆洗，主要是，節氣門，進氣門，噴油嘴，燃燒室。還有三元催化。還有最主要的機油油泥的清洗。定期清洗油泥可以使機油的油道眼不堵塞。上油順暢。

容易產生積碳的部位：1、噴油嘴；2、進氣門；3、燃燒室活塞頂部；4、曲軸箱

噴油嘴積碳可以使用燃油新增劑，加在油箱裡那種，好的新增劑可以同時清除噴油嘴積碳和燃燒室積碳，大約價格150-180一瓶，兩瓶差不多可以解決這兩個部位的積碳。

用打吊瓶的方式也可以清楚噴油嘴的積碳，但需要另外清除燃燒室積碳，把火花塞拆出來，將專用的清洗劑打到活塞頂部，可以快速將積碳融化，然後用針筒將融化的積碳抽出來。

快速清除積碳的方式有時候會導致密封破壞，造成缸壓低，油耗高。

進氣門的積碳需要專業維修人員，把進氣歧管拆除後用化清劑軟化積碳後用刀片或其他工具把積碳清除乾淨，俗稱挖煤。這種方案的缺點是不能完全清理乾淨，且費時間，容易劃傷密封面，工時費600左右。目前還有一種乾冰清洗裝置，透過乾冰快速將積碳脆化並從金屬表面剝落，效果非常好，且不會對氣門造成傷害，費用大約1200-1500元左右。

曲軸箱積碳可以在換機油的時候使用清洗油或者使用油泥清洗劑，清洗油是將機油放掉後加入發動機，然後讓發動機工作一段時間後放掉再重新加入新機油。油泥清洗劑可以直接加在舊機油中，讓發動機工作一段時間後放掉再加入新機油即可。

最好的方法就是把進氣歧管拆下來，然後把裡面的積碳刮下來，再用清洗劑清洗乾淨，這樣是清洗的最乾淨的，也是不留後遺症的。順便把可變進氣翻板保養下，這樣日後翻板沒那麼容易壞。

至於打吊瓶清洗，效果不明顯，所以拆進氣歧管是最直接的方式，一般一天時間就可以交車了。工時大概400到600之間。

注:以上圖片源於網路

吃藥分內服和外用兩種。

外用清洗劑，清洗節氣門比較簡單，拆節氣門，清洗、擦乾、裝上就行。不過Magotan自己就別搗鼓了，這車節門斷電後，需要ECU資料重匹配，還是找4S吧。

內服燃油新增劑。定期加油箱內，可清洗噴油嘴、燃燒室、火花塞等部位，一般渦輪車都有要求，算提前預防吧。打針兩種。

清洗劑清理。用專用裝置將清洗劑打入氣缸和積碳化學反應，再將廢液抽出。容易腐蝕氣缸、橡膠供油管路，抽不乾淨，易汙染催化器。

打吊瓶清理。用專用儲液罐將清潔劑透過進氣系統吸入進氣道路，清洗進氣道、進氣歧管和燃燒室內的積碳。容易堵塞三元催化器，費用高，不宜清洗過多。

做手術。

積碳嚴重的發動機只能開缸 “挖煤”。拆進氣歧管和氣缸蓋，採用清洗劑或超聲波進行清洗。風險大、收費貴，發動機開缸後一般很難恢復到出廠密封狀態，後期易出毛病。另外，有一種免開缸核桃砂清洗技術，價格不便宜，有興趣可以嘗試。

總之，吃藥、打針、做手術只能治標，要想治本，還平時多注意，加點好油、減少怠速、多跑跑高速，大負荷長時間高速運轉後怠速一、二分鐘後再熄火等等，都可減少積碳產生。

產生積碳的原因：

平時使用的燃油油品不好用車時，城市擁堵路況偏多經常短距離用車空氣質量問題燃油燃燒自然形成

積碳過多時會產生的現象：

怠速時，發動機抖動嚴重加速沒力發動機冒黑煙或者排氣管有黑色顆粒物如果太嚴重可能會出現發動機故障燈亮

清理積碳的方式主要分為兩種：養護和維護。

養護：平時多跑跑高速，拉一下高轉速，讓發動機燃燒室內的汽油充分燃燒，減少積碳；避免短途用車，例如就跑個三五公里，車還沒熱起來就到地方了，這樣發動機內就容易產生大量積碳。

維護又分為兩種：使用燃油新增劑和人工拆洗。

加入了燃油新增劑的燃油，透過在供油系統裡流動，利用裡面的化學成分分解附著系統內部的膠質，自動清除掉節氣門和發動機汽缸壁內部的積碳，避免膠質、雜質累積形成積碳。這種方法雖方便，但是有一定的負作用，一方面就是被分解下來的雜質、膠質是不會消除的，它會留存在汽油濾清器內部，如果膠質沉澱的比較多的話，濾清器就會失去作用，所以要及時更換；另一方面就是裡面的化學成分雖然能夠分解清除掉膠質雜質，但是對燃油系統中的其他部分有腐蝕作用，比如供油管路有可能會加速老化或者嚴重被腐蝕。另外也提醒一點就是注意不要過於頻道的使用燃油新增劑，如果一定要使用的話一定選擇知名品牌的燃油新增劑。

人工拆洗比較簡單的就是氣門積碳，只需要將進氣歧管拆下來清洗就可以了。需要注意的是節氣門的表面會有一層特殊的塗層，用於防塵抗靜電，清洗時最好用特殊的清洗劑來輕輕擦拭，切勿大量噴塗然後再用力擦洗，否則會得不償失。經常清洗節氣門的朋友你會發現越洗越頻繁，這就是因為節氣門的表面塗層被擦掉了，失去了它原有的自我保護功能，更容易產生積碳。

如果是發動機缸壁產生積碳的話，一般都是要拆解發動機來進行清洗，但拆解後極容易造成動力下降等其他問題，所以一般情況下不建議進行此番操作，如果非要進行最好到4S店找專業的維修師傅。

發動機積碳是因為汽油在燃燒的時候不充分，使汽油裡的雜質碳化吸附到發動機的各個部位上，久而久之，積碳越變越厚，最後對車輛產生很大的影響。如果積碳嚴重了，它會影響汽車發動機的功率，使汽車的油耗增大，如果開車開的久了，感覺加上好油發動機也沒勁兒，那就該清洗發動機啦。

市面上發動機清理積碳是使用燃油清潔清洗新增劑 ， 清洗劑在發動機工作時，被燃油泵隨同燃油一起吸入供油管路內。隨著燃油的流動，它不僅能清洗掉油箱內、汽油泵濾網上的膠質和噴油嘴上的膠質與積碳，還可以在發動機正常工作時，自動清洗掉氣門上和發動機汽缸內的積碳，使發動機重新煥發出澎湃動力。由於從油箱、燃油泵濾網以及燃油管道內清潔下來的膠質會沉積在汽油濾清器內，所以免拆清洗後，必須及時更換燃油濾清器。 因為清洗劑中的化學清洗成份對橡膠供油管路有一定腐蝕作用，我們在清洗時，一定要注意使用週期與間隔時間，不然會加快燃油橡膠供油管路的老化和腐蝕。 對於氣門積碳的清洗則較為簡單，在拆下進氣歧管後，用手工或採用清潔藥物浸泡即可清除。如果發動機積碳比較嚴重，我們則需要拆下汽缸蓋、正時皮帶等才可以清洗。 由於發動機拆卸重新裝配後，其動力、密封效能會遜色於原廠，所以一般情況下，清潔發動汽缸內的積碳不宜經常進行，最好是去正規的維修廠進行，否則怕發動機出現問題。

在車輛正常保養的前提下，清理積碳最直接有效的方法是定期保持車輛高轉速行駛，不需要拆裝發動機，不需要我去修理廠，僅僅就是轟幾腳油門的事情。千萬不要使用加機油，

如果車輛經常在不擁擠的路段行駛，發動機內部燃油有效燃燒並不會產生積碳，產生積碳的主要原因就是長期低速、低轉速行駛。所以如果在市區駕駛的朋友們，要偶爾去高速上急加速一段，或者採用低檔高轉速的方式讓汽油有效燃燒排除積碳。

積碳排除之後，車輛會變得非常的輕盈。瞭解汽車內部原理，讓你更有效的解決汽車問題。

汽車行駛久了，發動機裡就是產生積碳。Magotan1.8T積碳清理的方法和其它車型的發動機一樣，但是想要徹底清理乾淨積碳的話，還是要發動機內部解體開來清理。積碳是積聚在發動機氣門、進氣支管和發動機燃燒室及噴油嘴、火花塞等發動機部件上的膠碳物，積碳的形成與汽油品質和發動機工作燃燒的狀態有關，當發動機工作時，汽油中的某種成分會凝結成膠碳物，凝結的膠碳不斷累積。

清理積碳很簡單的方法，在不用解體發動機的情況下:1、拆下節氣門清洗，進氣支管內部由於清洗空間有限，也只能使用清洗劑噴洗下。2、拆下火花塞、噴油嘴清洗3、發動機燃燒室的積碳，沒有解體發動機是基本清理不乾淨的，只能使用現在市場上推廣的燃油新增劑，燃油新增劑是油箱裡加滿油後直接新增的，它可以輔助燃油更好的充分燃燒，慢慢的把燃燒室內的積碳清理掉。這種新增劑最好要買有品牌的，使用廣的那種，因為燃油新增劑的使用效果還是可以的。

4、還有現在市場上有專門清洗燃燒室內積碳的，這種我沒有使用清洗過，也不知道效果，但是應該價格不便宜的。

任何汽車使用時間長了，發動機積碳都是有的，主要還是看日常對汽車的保養很關鍵，燃油最好到正規的加油站。

積碳是汽車的通病，產生積碳有很多原因：

1.平時使用的燃油質量不好

2.開車時擁堵的路況較多

3.開車時的駕駛習慣不好

4.空氣質量不好

5.燃油燃燒自然形成

清理積碳的方法有三種：

1.使用燃油新增劑

加入燃油新增劑的燃油，透過在供油系統裡流動，會分解發動機內部的積碳。

2.人工拆洗

拆解發動機後再清洗裡面的積碳，不過這得到4S店或是專業的汽修廠。

3.拉高速

汽車透過拉高速可以去除一部分積碳，想要有更好的效果還是建議去專業的修理廠或是4S店清理

積碳會造成增加油耗、尾氣排放不達標、發動機動力下降等危害，需要及時清理。

Magotan1.8T是EA888 發動機，就是那個誰幹誰發的那個哈哈，開個玩笑，但是也說明了一點，這車大故障肯定不少。在這我就不說了啊，

咱們說積碳的事兒。

Magotan這款發動機是渦輪增壓發動機，燒機油很嚴重。大修發動機也是佔比較高的。那麼積碳從何而來呢。

1汽車燃油品質不達標，有雜質。燃燒後容易產生積碳。

2空氣當中的雜質。或者說是空氣濾芯沒及時更換。首先節氣門會髒汙，然後是進氣系統，再到燃燒室。

3廢氣系統故障，就是廢氣閥損壞造成燒機油嚴重。

如何清理？

1公里數少（4-6萬）的話就免拆清洗，這樣可以減少開支，而且清洗效果也不錯，

2（8-10萬）去拆洗，主要是，節氣門，進氣門，噴油嘴，燃燒室。還有三元催化。還有最主要的機油油泥的清洗。定期清洗油泥可以使機油的油道眼不堵塞。上油順暢。

容易產生積碳的部位：1、噴油嘴；2、進氣門；3、燃燒室活塞頂部；4、曲軸箱

噴油嘴積碳可以使用燃油新增劑，加在油箱裡那種，好的新增劑可以同時清除噴油嘴積碳和燃燒室積碳，大約價格150-180一瓶，兩瓶差不多可以解決這兩個部位的積碳。

用打吊瓶的方式也可以清楚噴油嘴的積碳，但需要另外清除燃燒室積碳，把火花塞拆出來，將專用的清洗劑打到活塞頂部，可以快速將積碳融化，然後用針筒將融化的積碳抽出來。

快速清除積碳的方式有時候會導致密封破壞，造成缸壓低，油耗高。

進氣門的積碳需要專業維修人員，把進氣歧管拆除後用化清劑軟化積碳後用刀片或其他工具把積碳清除乾淨，俗稱挖煤。這種方案的缺點是不能完全清理乾淨，且費時間，容易劃傷密封面，工時費600左右。目前還有一種乾冰清洗裝置，透過乾冰快速將積碳脆化並從金屬表面剝落，效果非常好，且不會對氣門造成傷害，費用大約1200-1500元左右。

曲軸箱積碳可以在換機油的時候使用清洗油或者使用油泥清洗劑，清洗油是將機油放掉後加入發動機，然後讓發動機工作一段時間後放掉再重新加入新機油。油泥清洗劑可以直接加在舊機油中，讓發動機工作一段時間後放掉再加入新機油即可。