今年3月，豐田在日內瓦車展上為車迷朋友展出了其新款超跑Supra的賽車概念版。很顯然，這是一款讓許多人都按耐不住的汽車，那麼這家公司是否會推出量產版？如果有又會是是什麼時候到來呢？獲悉，在下週的古德伍德速度節上人們將看到量產版的Supra。

豐田歐洲Twitter釋出了一條推文公佈了這個令人興奮的訊息並附上了一張迷彩汽車的照片。

截止到目前，豐田一直對這款新車守口如瓶，目前大家知道的訊息只有其由豐田和寶馬合作設計，所以它可能會採用寶馬的六缸渦輪增壓發動機。

近日，從豐田的經銷商處傳來訊息，曾經的經典跑車豐田Supra在2018年的英國古德伍德速度節上亮相，對於現場亮相的豐田Supra官方並沒有肯定這將會是量產車型。

豐田Supra早在2002年就已經停產，停產之前已經經歷了四次換代，分別是A40、A60、A70、A80，這次的A90是第五代車型。下面就來看下都有哪些新元素吧。

從諜照中我們可以看到，豐田Supra的整個前臉是FT-1概念車設計元素非常的像，整個LED前大燈、尾燈燈組、車體鈑件、空氣套件等部件都有可能被直接使用在量產車型上。

在動力的選擇上，這款豐田Supra採用的是寶馬的B58 3.0升直列六缸的雙渦流單渦輪發動機，傳動系統搭配了雙離合變速箱，最大功率可以達到335匹馬力，百米加速時間是4.5秒，未來還有可能推出更強的MRMN版本，輸出功率達到380匹馬力。

在內飾方面，從諜照中可以看出，方向盤依然是傳統的三幅式造型，多功能方向盤、方向盤換擋以及液晶儀表盤等配置也是一應俱全。

外觀方面，新車整體造型借鑑了豐田FT-1概念車的設計理念，給人一種強大的視覺衝擊力。前臉部分，銳利的進氣格柵搭配兩組狹長的LED大燈，科技感十足。車身側面，溜背式設計的線條簡約有型，下方配備了鋁合金輪轂，進一步增強了新車的運動氣息；尾部整體造型比較隆起，醒目的尾燈和下方排氣則略顯誇張。

內飾方面，整車造型凸顯高品質，其中絕大多數的內飾零部件均來自寶馬，多功能三幅式方向盤，搭配一臺全液晶儀表盤，科技感爆棚！中控區域，配置了一款資訊娛樂顯示屏，功能強大。另外，中控下方排擋周圍的iDrive控制旋鈕、座椅加熱按鍵操控感也是十分的優越的，細看，彷彿是一臺經典寶馬車Z4的內飾構造，讓人著迷！

動力上，全新Supra將搭載由寶馬提供的2.0T直列四缸/3.0T直列六缸兩款發動機，傳動方面，傳動系統或匹配雙離合變速箱，而手動變速箱則不會提供。此外，該款車型與寶馬Z4基於同一平臺打造，為駕駛者帶來了優秀的操控感和駕駛體驗。目前，根據可靠訊息，這款車型並不會專門的設立建造廠，但是極有可能在寶馬的汽車廠進行生產，但是數量稀少，所以售價會比較貴！

售價上，目前該車已經處於整體研發階段，今年量產的可能性很大，估計明年就可以完成首批預訂訂單，至於售價方面，至少起步價在63500美元以上！

小結：豐田一直以來都受到了國內很多車迷的喜愛，全新Supra定位為跑車，搭載渦輪增壓四缸/六缸發動機，外觀造型酷炫，內飾品質優越。我們也期待官方能夠披露更多的細節資訊！

全新Supra，可以說是寶馬版本的豐田Supra,外觀上更加具有跑車範，戰鬥氣息濃厚，頭燈及尾部的設計個人認為融入了雷克薩斯的最新設計和技術，未來感強。採用豐田和寶馬合作開發的跑車平臺，包括了來自於BMW3 Series的底盤元件、還有來自於M3/M4系列的後軸和後五連桿獨立懸架、採用前置後驅以及八速ZF自動變速箱，再加上寶馬的2.0T發動機，可以說是武裝到了牙齒，內飾也是濃濃的寶馬味。我覺得它是最值得買的supra，外觀犀利，價效比高！

豐田和寶馬技術互補的合作之作新款Supra！享有寶馬Z4的地盤技術！而寶馬則換走的是豐田的油電技術，才有了今天的寶馬i8、i3、5系油電！

寶馬是世界知名的豪華車品牌，於1916年在德國成立。豐田日本是一家非常成熟和先進的汽車公司。 但是，為什麼這些汽車公司選擇相互合作，即使他們既是市場的同行又是競爭對手？ 我認為無論你在哪個領域，你都可以擁有自己的優點和缺點。 只有一種可能性來尋求彼此的合作，這是兩家公司可以相互補充，實現更大的技術發展。

2012年6月，豐田和寶馬還宣佈將透過氫燃料電池驅動系統，運動車，電驅動技術和輕量化技術開發在四個領域建立長期戰略合作伙伴關係。 那麼，兩家制造公司之間的公司就不會深入研究這些具體的細節領域。 透過梳理他們的優勢，他們似乎真的想要幹一件大事。

寶馬和豐田的合作並不是因為寶馬似乎對他們的技術有了更多的改進，需要他們找到合作伙伴才能讓他們完美。 事實上，寶馬實際上正在嘗試將其令人印象深刻的發動機和底盤技術與豐田的專業混合動力開發技術相結合，為市場創造出色的產品。 我認為這也是寶馬選擇用於做出更多努力的一個偉大的營銷策略。

然而，透過兩家公司的努力和技術的互補性，豐田和寶馬創造了一款功能強大的新型Z4，功率為304馬力，每百公里加速度接近4秒。 透過寶馬對跑車的優勢和豐田對發動機技術和排放標準的控制，兩家公司之間的完美合作不僅可以抓住市場機遇，還可以發揮兩家公司的品牌優勢。

兩者的合作成功地保證了他們在新一代環保車輛技術方面的長期合作。 根據寶馬的說法，豐田是一家擁有相同技術概念的汽車公司，長期從事混合動力。 技術的挖掘更多的是追求技術而不是市場的引導。 至於豐田，他們期望在20世紀80年代恢復他們在汽車市場上的表現。

透過合作策略來看待這兩家公司，這也是一種互惠互利的合作。 豐田的歐洲市場戰略考慮到了與寶馬的合作。 如果寶馬沒有選擇與豐田合作，那麼寶馬的混合動力跑車就無法佔據市場份額。

現在車企之間合作開發新的車型是很正常的一件事，不僅可以集眾家之所長還能分攤研發成本，是一件雙贏的事，比如豐田的GT86和斯巴魯的BRZ。自從豐田的現任掌門人豐田章男決定啟動豐田的運動車型計劃，就不斷有釋出最新的跑車，supra就是其中的一款明星車型。

其實現款的supra跟我們認識的90年代的supra關係已經不大了。90年代的經典supra用的是2JZ—GTE的直六雙渦輪增壓發動機，原廠設定很保守，只有280匹左右。而現在的supra則是跟寶馬的Z4跑車是一個平臺上的產物，只是外觀不同而已。

Supra上裝的是寶馬最新的B58發動機，也是寶馬最新的直列六缸，各方面表現要比之前的N系列好很多。雖然用的是同一款發動機，但是動力調校確實有區別的。同時期的3.0T版本的Z4最大馬力在380匹左右，而supra只有約340匹，在後期的改款中豐田才把supra的動力提升到380匹，與Z4保持一致。

我supra天生就不如GTR？

不知道有沒有車迷想過一個問題，在90年代，supra和日產的GTR可以說是平起平坐，為什麼到了2020年的今天，不論在動力還是在售價上總感覺supra要低了GTR一個檔次，難道GTR真的就是日本國寶級跑車，天生優勢？

豐田不同意！

新寶馬S58真香，500馬力手到擒來

其實豐田方面一直像推出更強效能的版本，但是還沒有一套成熟的動力方案，不過隨著寶馬最新款的M4即將釋出，豐田也開始行動起來了。

沒錯，豐田的想法簡單直接，把新款M4上代號為S58的雙渦輪增壓發動機直接移植到supra的機艙內，最大馬力500匹。這對於豐田來說，真是省時省力還能賺快錢，那些有日系跑車情懷但又厭倦了了10年如一日不改款的GTR的車迷也許等這一天等了好久了吧。

豐田樂了，寶馬不開心了。你supra搭載我的M3/4的動力，我M3/4賣給誰？我寶馬家族的運動大旗就指望著這兩臺車了，你這是搶我生意啊！

大家體面一點，我只賣200臺

既然大家是合作伙伴那就要又契約精神，豐田方面也坦誠，說自己只會限量推出200臺搭載寶馬發動機的最強supra，實在不行我比你新款M3/4再遲哥兩年發售你看行不行？200臺對於M3/4在全球的銷量可以忽略不計了吧，寶馬一聽，好像是那麼個道理，於是毅然同意。

最後關於supra，豐田也說了他們暫時還沒有任何後繼產品的規劃，賣到2025年就不賣了，最強效能版本可能會取名為GRMN，作為車系的特仕版本發售，燦爛的火花再次結束。

你好 我是石門車談~很高興回答你的問題，專注日系德系車型，有問必答！！如果您覺得我的回答令您滿意，解決了您的問題，點贊加關注，就是對我最好的支援！謝謝！！我覺得評價一輛車最起碼的是要開過，如果沒開過就貿然評價一輛車應該是鍵盤俠的行為。

因為我沒開過這個現款車型，所以我只評論它的外觀和動力總成吧，其他的沒有參考意義，而且我覺得這款車應該不會以中規進口的方式進入中國，可能後期只是平行進口或者外商自帶的渠道吧。

動力總成方面參考寶馬的Z4上那款3.0T的車型，據外媒資料 ，這款車上市以後會搭載同款的動力總成，新款的Z4我開過，那款車動力很充沛，不用擔心動力的問題，反而要說說操控了，我覺得寶馬Z4操控是有所下降的，照之前來說，方向盤比上代輕了很多，不知道同款發動機裝在豐田supra上會是什麼調教風格，這個我沒開過，暫且不評論。

外觀方面，我覺得比寶馬Z4好看不少，換代後的寶馬Z4 我個人不是很喜歡，反而是這個豐田supra的外觀讓我很喜歡，如果說後期真的能進入中國並且發售的話，我應該會入手一臺。