概念很大，應該類比。比如公共汽車，地鐵，飛機，圖書館，對於付費的按照購票買賣合同，乘客享有座位的合理使用權，即是坐在座位上，你說雙腳踩在座位上，躺在座位上，在座位上拉屎撒尿。顯然違背了合同和公序良俗。私人空間的定義是你的座位和座為之上和之下的空間 允許使用。所以滴滴車上一定是私人空間，但是乘客不能違反法律和公序良俗

網約車顧名思義是網路預約出租車，透過APP向不特定的使用者提供服務。既然面向公眾服務，自然屬於公共環境。就網約車提供服務的物件而言，網約車不具有獨享性。私人空間一定首先需要獨享性，該空間可以完全由使用者支配，不用考慮其他人的需要，例如在自己家中。而網約車本質上同樣是計程車，使用者眾多。例如拼車時，有其他乘客在，從社會公德角度考慮，自然不適合吃韭菜餡的包子，自然不適合帶寵物一起乘車。即使網約專車，因為有司機的存在，網約車也不能算是私人空間。一些高階的網約專車，看起來和私家車沒有區別，在一段時間內，由一個乘客單獨使用。但請別忘了，車內還有司機。司機和乘客同樣是處在公共交往的環境，所以乘客是不可以肆無忌憚地把腳放在靠枕上的。司機作為外人，是沒有義務聞臭腳丫子味道的。網約車本質上既然和普通的巡遊計程車一致，那麼就不存在私人空間的概念。網約車的標準叫法是網路預約非巡遊計程車，它在本質上還是計程車。如果有人問，馬路上巡遊的普通計程車乘客上車後屬於私人空間麼?如果計程車在行駛過程中錄音錄影屬於侵犯私人空間。我們會覺得很可笑。所以同樣的，網約車根本不存在私人空間的概念。它的社會屬性決定了它是一種公共環境的交通工具。

個人的觀點很明顯，網約車是公共的環境，而不是私人的空間，可以不受法律的約束，但是必須受道德的約束。

最早的時候在順風車沒有取消之前，在外地出差的時候經常會搭乘順風車，搭載順風車的時候呢，也接觸到各種各樣的人，可以說是每個人的性格，每個人的處事接單習慣都不是一樣的，可以說是包羅永珍。上面舉的幾個案例可以說是各有代表性，有的是從司機方面有特殊的要求，有的是從乘客方面有特殊的要求，但是無論從哪一個方面，都是雙方意見不一致導致的一些乘車的理念差異，造成的投訴以及爭議。

上面說了，既然乘車的人群是包羅永珍的，而且每個人都有自己的個性，在這種乘車理念上確實有爭議，這個時候呢就必須有一種道德的規範來進行約束。具體來說呢，就是網約車必須有一系列的規範，什麼樣的行為才是合理的，什麼樣的行為才是不合理的，必須有所規範，根據這些規範和條例，雙方乘客和司機各有權利進行打分，來形成一種誠通道德體系的約束。

勿以善小而不為，勿以惡小而為之。其實搭乘網約車就是社會關係的一種交往形式，只有自己設身處地的為他人著想，他人才能盡心盡力的為你服務，如果自己都不尊重對方的話，那麼憑什麼對方要尊重你呢？這種規則就和gongxuliangsu是一樣的，可能雙方各執觀點，但是大家的眼睛才是雪亮的，才是衡量你這種行為對或者是不對的準則。

網約車內當然屬於公共環境！

這沒有什麼好說的，公共與私有是相對的，援引說文解字對於“公共”的解釋為“公用的”、“公有的”。網約車空間為網約車司機、網約車平臺共同為乘客提供公共服務的地方，不屬於任何一個乘客私有，並且同時有可能同時有多人同時使用同樣的車輛服務，那麼這很顯然就是屬於公共服務平臺。

同時，根據最高院《關於審理搶劫案件具體應用法律若干問題的解釋》第二條將公共交通工具界定為“從事旅客運輸的各種公共汽車、大、中型計程車、火車、船隻、飛機等正在運營中的公共交通工具”。因此從這個角度來說，雖然沒有明確的法律法規將網約車定義為公共交通工具，或者說定義為公共環境，但是是有相應的條例可查的。

第一，乘客與乘客的互相尊重

任何一個乘客都有可能成為網約車的使用者，不管是拼車、還是說單次乘車，都有義務維護好這個環境，你得為你後面或者說同時乘車的使用者負責。

第二，乘客與司機的互相尊重

網約車是乘客接受服務的場地，也是網約車司機提供服務的場地，不屬於乘客私有，你購買了服務，但是你沒有特權，乘客與司機是平等的，不存在高低貴賤之分。

任何服務行業都是，服務者與被服務者都應該尊重彼此，不能作為一個乘客就覺得自己的上帝，就可以為所欲為。我曾經就見到過一次網約車司機、與網約車用發生衝突以後的互相鬥毆的場景，原因就是乘客在上面脫鞋，但是乘客有較臭，司機提醒了幾次以後沒有響應，而乘客還覺得自己是被服務者就應該享受特權，最終導致了衝突。

因此在這樣的環境，一定要避免吸菸、避免大吵大鬧等不雅行為的發生。

第三，如果你有特殊的需求，請事先徵得對方同意

只要人人都獻出一點愛，世界將變成美好的人家。

這個社會應該是充滿著溫暖的社會，我們儘可能的為別人提供方便。

比如對於盲人來說，應該儘可能的允許盲人乘客帶著導盲犬上車，比如你趕著吃早餐，請先獲得通行的乘客，以及司機師傅的同意，並且要避免吃味道比較大的食物等等。

與人方便也是與己方便，網約車給我們的生活帶來了很大的方便，也需要我們共同來維護、以期待達到一個更加安全、舒適、溫馨的網約車環境。

很多人可能覺得進到車內，一個密閉的空間，是應該屬於個人的，但是實際上呢？這不是你的私家車，和計程車實際上是一個概念，你能說這車是你的嗎？估計車主也不會幹。這和你在家裡不同，同樣是一個密閉空間，一個你擁有所有權，一個只是僱傭關係的空間罷了，所以相對之下，網約車內還是應該是公共空間的。

可能有人覺得我花錢了，憑什麼不行，除非你把車買了，不然都不行，你花1塊錢坐公交車，你也是花錢了，咋的，公交車還屬於你了？還是那句話，你要分清楚公共場合和私人空間的界限，首先要明確物權，而不是坐進去就屬於你。只是目前還真沒有具體法律來明確這一點，我個人覺得，哪怕說是私人空間，有陌生人在，是不是也應該收斂點呢？

個人認為肯定是公共空間屬性，你自己有產權的才能成為你的私人空間，但是作為一個服務行業的網約車平臺，肯定是推崇營造私人空間的氛圍。但也僅僅是一個氛圍，乘客所消費購買的是網約車平臺和網約車司機提供的一種出行服務，而不是無所顧忌的私人空間！當然，平臺會對提供服務的司機種種限制，有嚴格的服務規範！現在的網約車，舒適型車輛也就是專車以上級別，服務方面比出租車快車做的要好的多，可能正是因為這種相對於普通車輛更高標準的主動服務意識和服務行為，讓乘客錯誤的認為可以在車裡為所欲為，不加限制！實際上網約車平臺客戶端大多數都有乘車公約、溫馨提示之類，服務行業比較委婉表達方式！乘客卻很少去仔細瞭解！另網路約車平臺保證司乘雙方安全，和糾紛判責中的技術手段，比如錄音錄影，我覺得是很有必要的。出行市場網約車平臺有很多，具有領頭位置的滴滴總是先一步做出突破，走的比其他平臺快的多！可以說出行市場也是自由交易。平臺在新措施實施同時，比如錄音錄影，會在乘客下單前有提示，選擇同意之後，才可使用滴滴功能。可以說這是一個公平自由的交易。

謝謝邀請，我跑過網約車，也遇到過各種各樣的乘客，有高素質的，上下車都很有禮貌，在車上也注意衛生，而且不會對我指手畫腳，如果遇到堵車，也會心平氣和的。也有一些乘客花幾塊錢來裝大爺的，各種指責和指手畫腳，動不動就是我投訴你，要知道網約車乘客一但投訴司機，司機輕者扣服務分，嚴重的封號罰款，基本上司機沒有申訴的地方，只能任由網約車公司各種宰。

我也做過乘客，也遇到過好司機和差司機，好司機溫文爾雅，安全駕駛，平安到達。差司機也會有各種要求，最主要的就是找不到地方，各種找不到（可能是新開車不久，對導航不熟悉）。

最後來說說網約車裡面對於乘客來說到底是私人空間還是公共空間，這個其實很難定位，從網約車公司的角度來講，因為車輛是提供營運服務的，這個空間因該是公共空間（前提是司機正在出車），從司機的角度講，我認為在我出車的時候，這裡是公共空間，不出車的時候全車都是我自己的私人空間。因為出車的時候是在為所有有需要的人提供服務，不出車的時候，歸根結底這還是一臺私家車。對於乘客而言，我想有些人之所以選擇網約車也是因為網約車的私密性，網約車都是私家車兼職的，車輛都會貼膜，相對計程車有比較好的私密性（計程車基本沒車輛貼膜吧），在車上乘客也不希望司機時不時瞄一眼自己，感覺自己受到了某種侵犯一樣，但是拜託，我只是在看後視鏡和觀察路上的車輛，我們就幾塊錢的交易，我根本沒興趣看你好不好。乘客想把網約車作為私人空間，認為自己花錢消費的，理應得到保護，但是作為網約車司機和平臺來講，這就是一個公共空間，你花錢買的只是從起點到終點的車程費，並不是車上私密空間的費用。所以，這就是一個公共空間，並不是乘客的私人空間。所有營運車輛都一樣，都只是收取里程費和時間費，並不收取空間費用，如果以後有那臺車收取了你的空間費用，那你就可以作為你自己的私密空間使用，但就目前，好像還沒有。

網約車作為普通計程車的補充，其實現在的平臺已經違背了初衷，搞的自己好像就是一個計程車公司一樣，起初平臺的初衷應該是全民出租，就是你有車又有空，就出來跑幾單，自己掙點兒油錢，順帶解決一下別人的交通出行問題。華人在某些方面真的很能幹，在任何時候都能發現商機，就一個網約車現在搞得是乘客不爽，司機不爽，平臺也不爽，乘客認為沒有安全感，司機認為價錢低，平臺說你們之前欠的債要還。這個時候運政的還進來插一腳說我要管控，不辦證的不讓跑，大哥，我們不是專業計程車，我只是有車又有時間出來解決一部分人的出行問題，我這是在為社會做貢獻，你們還要罰款扣本子的。

羅裡吧嗦這麼多，其實網約車在出車的時候就是一個公共空間，不出車的時候就是私密空間，現在司機不好做，乘客也不好當。大家各自安好便是晴天。