德國海軍這一年可是夠倒黴的，F-125退船返廠一波未平，原來名聲還不錯的“薩克森”級有發生防空導彈事故。好好的一艘主力防空艦被燒的不誠心樣子。

不過這次的鍋就不能讓“德國製造”來背了，雖然不清楚這枚發生故障的美製“標準-2” Block 3A是哪一波生產批次的，但是這顯然已經不是“標準-2”第一次發生類似故障。

美國海軍“蘇利文”號驅逐艦曾在2015年發生過“標準-2” Block 2A升空後馬上爆炸的意外事故。德國使用的標準-2導彈有一部分就是利用Block 2A翻新MK104 Mod2雙推力火箭發動機制造的。如果本次事故導彈屬於翻新的那個批次，那就說明美國製造的這批導彈存在嚴重質量問題。

德國發生事故的軍艦已經在昨天上午返回威廉軍港。事故當時，該艦標準-2導彈發射失敗，火箭發動機在Mk41垂髮系統的彈箱內燃燒，雖然消防系統馬上啟動，但是並未能完全抑制火焰將前甲板和上層結構燒燬。

類似這種情況，在美軍和德軍中並沒有什麼好的避免辦法，可能這種導彈某個批次製造存在缺陷，所以美國的做法是2015年7月美驅逐艦事故後，立即規定限制只能在戰時狀態下使用一定數量的“標準-2”該批次導彈，平時則不能實彈裝備。

發生導彈沒有發射出去事故的德國海軍“薩克森級”薩克森號護衛艦（艦號219）一共建造了3艘，屬124級，是目前德國海軍最大的水面戰艦。這是“薩克森號”的姊妹艦“黑森號”的前甲板，可以清楚的看到美製MK–41型垂直髮射器，前面為“拉姆”近程防空導彈發射器和義大利奧托76㎜炮。

從理論上來說，垂髮系統不論是“熱發射”還是“冷發射”都不可能有100%的成功發射率。各有各的優缺點，蘇/俄開始裝備垂直髮射系統是採用冷發射，就是先用火藥燃燒產生的燃氣將導彈推出發射井，→導彈出井以後自身發動機點火→再由艦載雷達制導或者依靠自己的雷達制導。這樣會安全一些，就是：導彈不在井內點火首先避免了導彈一旦發射不出去，燃料焚燒發射井這樣的事故！當導彈被燃氣推出發射井以後，即便是它沒有自行點火，那麼剩餘的推力也會將它推到離本艦較遠的地方，而不會危及本艦的安全（也可能掉到艦上，但是機率極低）所以，蘇/俄基本上所有安裝垂髮的戰艦都採用這種相對安全的方式。但是，這種冷發射裝置結構繁雜、體積大笨重、應用彈種單一，不適合3000噸以下的艦船使用，要麼就是發射井數量太少，直接影響戰鬥力！被“標準–2”導彈燃料焚燒的艦橋和發射井，整體破壞嚴重，需要將發射模組整體拆除，逐一檢查、檢修！估計費用得上億歐元€！

而西方戰艦垂直髮射系統普遍採用“熱發射”，就是導彈在發射井裡點火→衝出發射井直接飛向目標，這種垂髮裝置的特點是：重量輕結構相對簡單、佔地面積小、發射模組通用效能好，可以多種導彈共架發射，通常情況下4000噸級別的戰艦可以裝備32個，這已經大大超過了原先是“臂式發射架”的備彈數量。但是“熱發射”確實很危險，一旦導彈發射不出去而彈的發動機已經點火了，就會危及整艘戰艦（引爆隔壁的其他導彈）！而且，導彈發射不是像我們想象的那樣一按電鈕就完成發射了……導彈是很嬌貴的東西，它的發射需要溫度溼度合適、彈體過涼過熱都不行（和手機一樣過冷過熱都會罷工）！並且發射前需要一定時間的通電（自檢），使導彈各系統和零件都處於聯通狀態……一旦出現那處電路不通就要停止發射！如果強行發射或者導彈自檢未完成……出現“薩克森號”這樣的事故就會增加。這是“薩克森號”的正常發射，導彈已經飛出發射井，並且導彈尾焰已經被“引導通路”引出發射器外。

總之，這次“薩克森號”出現的事故可以理解為一次意外，MK–41型垂直髮射系統已經有幾百套裝備在各型戰艦上面了，目前只出現兩次這樣的事故，說明整體安全性還可以！但是，“熱發射”這種先天缺陷，出現一次事故就會給戰艦造成很大的傷害！

就在德國足球隊在世界盃戰事不利的時候，禍不單行，德國海軍F124護衛艦也出事了，6月21日，德國海軍的“薩克森”號防空護衛艦在挪威附近海域進行實彈演習，在發射一枚標準SM-2 Block 3A艦空導彈時發生爆燃事故，這令德國海軍威風掃地。

圖片：被標準2導彈彈頭擊傷的F124護衛艦艦橋。

被故障導彈燒傷的發射系統。

標準-2防空導彈沒有從垂髮中飛出去！在垂直髮射箱內異常燃燒，導致兩名德國海軍士兵負傷造成了這艘軍艦嚴重損壞，需要進廠維修。

導彈垂直髮射系統具有體積小，容彈量大，反應速度快，可全向攻擊等諸多優勢，因而受到世界各國海軍的青睞。不過，垂髮系統也有一些缺陷，最突出的是安全性問題。

目前世界有三種不同的技術方案，即蘇聯/俄羅斯的冷發射，美國的熱發射，中國的冷熱共架發射。

蘇聯和俄羅斯採用了獨特的傾斜轉輪式垂直髮射艙，裡夫系統是世界上第一種採用垂直髮射的艦載防空導彈，每組裡夫導彈採用8聯裝冷發射式轉輪垂直髮射器，每套發射器只有一個發射出口，共享點火裝置，彈艙旋轉讓導彈對準發射口再發射。垂直髮射器向舷側有傾斜角度，如果發射失敗，不至於砸中艦體。

美國的垂直髮射系統則採用熱發射的形式，導彈在發射筒內直接點火，依靠導彈發動機自身動力將導彈發射出去，導彈尾焰依靠專門的排焰排氣裝置匯出。熱發射系統效率較高，能夠減少體積和重量，降低維護成本。

中國則採用冷熱共架的方式。052C導彈驅逐艦的紅旗9導彈垂髮系統採用類似俄羅斯里夫的圓形冷發射巢，不過我們的冷射系統比較先進，彈艙不需要旋轉，每個導彈發射筒可以各自發射，反應速度更快。

到了052D導彈驅逐艦，就改為冷熱共架的發射模組。採用同心圓式發射筒，每個發射筒都有單獨排焰通道，既可以冷發射紅旗9導彈，也可以熱發射鷹擊18反艦導彈和遠端巡航導彈。

為什麼會這樣？我們知道，標準防空導彈是北約海軍普遍採用的中遠端美式導彈，北約很多國家都在採用，它是一種熱發射的，遠射程，高效能的防空導彈，其美製垂直髮射裝置MK41，以8單元為一組，使用一套排氣裝置，為標準導彈，透過可靠的發射環境。由於設計規範，服役時間長，裝備可靠度非常高，幾乎很少見到有類似故障。所以此次發射故障，很難說是MK41設計質量有問題。

現代防空導彈，武器精密，設計複雜，雖然個零部件可靠程度都很高，仍然難免會有一定程度的故障，所以發射分為冷發射與熱發射，冷發射裝置採用彈射起飛，並有一定的夾角，一旦故障，導彈可以掉出艦外，可靠度很高，但導彈本身設計複雜。熱發射，直接艦上點火，導彈尾透過發射裝置排出，發射可靠度較高，但相對的發射裝置設計會比較複雜，對發射裝置保養要求也比較高。如果保養不當，容易發生類似德國軍艦的事故。而此次發射的標準防空導彈，採用的就是熱發射，由於發射裝置沒有及時脫鎖，導致導彈被卡在發射裝置裡面，幾乎燒燬了軍艦。

這種故障通常是發射裝置設計有問題或者保養不到位，而由於此次發射裝置在多國使用，設計方面的問題幾乎可以忽略，所以大機率事件是保養不到位引起的。目前的德國軍隊，已經不是我們印象中，二戰時期嚴謹的德國軍隊了，士兵們可以週末回家休息，如同公務員一樣上班，而軍隊保養鬆懈，潛艇部隊旗下的所有潛艇全部因為故障趴窩。空軍100多架颱風也僅僅只有幾架戰鬥機可以出動，這樣一支高度缺乏保養的精神的軍隊，出現此次事故，毫不意外！所有說，維護保養是任何軍隊的靈魂，沒有做到事故在所難免！

德國作為一、二戰的引導者，在軍事實力方面也是十分的強大，哪怕是在自身的一些軍事裝備的製造中也是屬於響響噹噹的。但是，在前段時間還是出現一起裝備的問題，這款出現的的裝備是德國製造的一款F-125型的護衛艦，效能十分強大，甚至是突出設計了隱身的功能。可以說是非常的完美了，但是就是這一款完美的護衛艦，卻沒有透過正常的艦艇海試，而進行返廠重造。

而在此之後，德國又出現了一起關於軍艦的事故，只是這一次不是F-125型，而是一艘頗有名氣的軍艦“薩克森”級主力防空艦。事故發生之後的軍艦，已經被燒得不成樣子了。結合此前的事情，可能以為又是因為德國的製造有問題，所以才導致了這一事件的發生。但是，實際上就只是由於艦艇上的防空系統出現了故障，在發射美國的“標準-2”的導彈時，發生了意外，沒能使導彈順利的發射出去，導致導彈的發動機直接開始燃燒。而艦載的消防系統雖然在發生事故時的初期就開始進行行動了，但是，由於火勢發生的較為迅猛，消防系統不能夠快速的反應，完全的控制住火勢，也就促使了軍艦被燒燬的這個事實。那麼，對於此次事件在以後應該怎麼樣去避免？

這次的事件中最主要的、最根本的原因就是在導彈上面了。因此，要想避免這種情況的再次發生，就只能夠避開使用這一款“標準-2”的導彈。據瞭解，這一款導彈已經發生過許多的意外，因此，很少還被武裝服役。所以，要想避開，就只有放棄。

這問題就涉及到了導彈垂直髮射方式，由於德國薩克森號採用的是“熱發射”技術，就是直接在導彈發射井內火箭點火起飛，但是這次沒飛出去，火箭燃料直接在導彈發射井內燃燒，的虧德國技術夠硬，不然很有可能像馬島海戰中的謝菲爾德號一樣直接燒沉。美國標準-2導彈發射瞬間，看看這火焰……

如果採用“冷發射”方式是不是就安全一點呢？答案是肯定的。畢竟將導彈丟擲來火箭再點火的方式肯定更安全一些，但是這並不代表著冷發射技術更優秀，因為這兩種發射方式各有優劣，而熱發射技術重量和結構更為簡單、體積相對更小、而且反應速度更快。中國以053H級護衛艦為原型出口到泰國的護衛艦，安裝8具美國MK-41熱發射導彈

蘇聯是第一個在軍艦採用垂直髮射技術的國家，其配套的發射技術就是冷發射。和美國相對應的就是熱發射。中國作為這方面技術的後發國家目前是採用了冷熱共架發射技術，冷發射技術更適合大型遠端的導彈過窄小，空間利用率更高。中國在一直很重視冷熱通用技術研究方面的研究，到現在是目前世界上唯一擁有標準冷熱相容的發射系統。中國052c級導彈驅逐艦採用的是俄國的冷發射技術，導彈以一定角度丟擲，就算髮射失敗也不會砸到軍艦，但是這枚導彈掉到海里肯定就廢了