F-35顯然更先進。從科技先程序度來講，F-35顯然要比F-22更先進。F-35我們可以黑他的機動效能，黑他的設計弊端，黑他格鬥能力，但是他的科技性的確是黑不得。

洛克希德·馬丁公司在今年11月簽訂的第12批次F-35生產合同中，最終是227億美元價格生產255架成交，平均單架飛離價格（裸機費用）是8900萬美元，F-35A預計將在2020年達到該系列歷史最低成交價格8000萬美元。這個價格，很多三代半戰鬥機都達不到。

比如說波音的超級大黃蜂F/A-18E/F，該機2014年飛離價格為8600萬美元。而F-22在2011年停產時，最後核算下來總共花費740億美元，平均每架飛機花費為3.79億美元（每架分攤1.39億研發費用），如此出色的成本控制能力，的確實屬罕見。

F-35除了在設計上就為成本進行折外，洛克希德·馬丁公司還採用全球製造網路和脈動生產線等手段，全球各供應商製造的零部件直接運到，相應分段的承包商生產線上進行組裝，最後再到洛克希德·馬丁公司的總裝線上直接裝配，從而大大節省飛機生產時間和成本。

F-35所使用的F135發動機這可以說是集合美國和英國航空發動機的技術科技精華於一身，這款發動機繼承了F-22上的F119-PW-100發動機的基本結構特點，同樣應用了反向旋轉轉子、隱身燃燒室設計、陶瓷複合噴管、樹脂複合材料機匣等黑科技技術。並且把英國羅羅拉進來後，同樣學習應用整體壓氣機葉盤和發動機健康管理（EHMS）系統。從而實現了單臺最大軍用推力128.1千牛（13噸），加力推力191.3千牛（19.5噸）這一最大戰鬥機用航空發動機推力水平。

而且這款發動機還首次採用模組化設計製造的理念，可以直接在生產線上更換相應模組的方式進行升級，升級潛力十分可怕。普惠公司在今年3月已經宣佈透過更換三個硬體模組，使發動機推力增加6-7％的推力，同時減少5-6％的燃油消耗，改進後發動機最大推力增加到204.12千牛（約20.4噸），而下一階段計劃繼續增推5-6%，達到21噸級推力。

同時模組化設計和健康管理（EHMS）系統相結合，其維護性也十分方便。健康管理系統可以自動監測發動機狀態，計算發動機實際剩餘壽命，並且能夠根據問題可能性降序列出疑似故障或失效部件，再透過更換相對應模組，不僅使用壽命大大增加，而且不需要其他航空的發動機的大修間隔和使用壽命概念。但從科技性角度來講，是目前世界科技水平最高的航空發動機。

F-35雖然機動效能和格鬥效能等飽受詬病，但是在去年首次參加美國紅旗軍演時，在與三代機對抗中取得了147:7的交換比。雖然7架F-35都是在近距離格鬥戰中被“擊落”，但其依靠出色的感測器和資料鏈共享技術實現的雲戰鬥機理念，在超視距就大量摧毀目標。更加別忘了，F-35一點也不比三代機貴多少，產能還非常大。

F-35採用AESA雷達和EODAS分散式光電孔徑系統，賦予強大的偵察能力，可以隱蔽的方式無死角偵察周遭目標。並且獲得的資訊，可以透過虛擬成像技術頭盔顯示器，對被駕駛室周圍遮擋區域產生虛擬成像，讓飛行員獲得革命性的戰場感知能力。

相關資訊還可以透過MADL“先進多功能資料鏈”在F-35機群間進行隱蔽的共享，各飛行員間互相間可以不斷掩護作戰。並且還擁有云端資料庫，每次任務飛行之後，都可以把飛行資料雲上傳到雲資料庫裡面，進行相應分析並提出改進意見，以後執行相應任務時可以選擇下載。比如說之前作戰中獲得與S-400交手的資訊，那麼下次要與S-400對抗就可以下載相對應的更好的與其進行電子對抗和如何飛行軌跡可以更好的避免被發現等升級包。也就是說，F-35是一款可以不斷“學習”的戰鬥機。

也正因為如此，F-35與F-22的軟體程式碼雖然同樣是使用Ada語言編寫，F-22的程式碼行數是170萬行，而F-35 block 1F版本程式碼行數就已經達到800萬行，block 3版本程式碼行數更是高達2400萬行。

單從科技程度來說，F-22沒有F-35先進！但是，美軍五代機的秘訣就是“F-35和F-22專案發展中的技術共享”。美軍目前裝備了2款第5代戰鬥機，在F-22“猛禽”形成完全作戰能力十年之後，F-35“閃電II”聯合攻擊機也達到了初始作戰能力。鮮為人知的是，這2款戰鬥機在發展過程中，一直是相互學習的關係，其中的細節也非常耐人尋味。

第一，F-22是F-35的開路人。F-35聯合攻擊機專案發展之初，美軍就希望“閃電II”能夠從它的前輩F-22“猛禽”吸取經驗教訓，現在F-22形成完全作戰能力已經12年，F-35聯合攻擊機達到初始作戰能力也已經2年。儘管F-22的機隊規模不大，但是其編制和部署方式仍是F-35的模版，對於剛剛處在採購初期的F-35有借鑑意義。同樣，更為先進的F-35具有更強的效能，其雷達隱形特徵、作戰和製造經驗能夠與“猛禽”共享，對於F-22的升級也有促進作用。

可以肯定，F-22和F-35的操作技巧能夠互相轉化，F-22的關鍵技術是感測器操作和保持隱形特徵，美軍飛行員將其稱為“作戰流”，F-22戰鬥機和飛行員要及時感知戰場空間、在高危戰場環境下飛行、佔據最佳的空戰位置，這些經驗都能應用到F-35上。

第二，F-22作戰經驗豐富。F-22量產前的研發經費高達340億美元，單機造價約為3.39億美元，187架戰鬥機採購完成時的專案總成本660億美元。美國空軍早期曾經宣稱，F-22的每小時作戰成本44259美元，美國國防部近期的資料是49808美元，遠遠高於F-15的3萬美元。但是，F-22擁有最先進的座艙，與第4代戰鬥機相比高技術元素猛增，單色平視顯示系統（MHUD）、能夠輸入通訊和飛行資料的鍵盤系統，美軍最優秀的飛行員才有機會駕駛F-22。

F-35和F-22都擁有強大的感測器能力，機載感測器和戰術資料鏈都能夠獲得大量的作戰資訊，不再需要太多的目視觀察，戰場態勢感知能力成倍提高，飛機本身能夠為飛行員提供所有所需資訊。由於資訊量太大，美軍甚至認為這些資訊有時超出了作戰所需。

F-35和F-22目前的作戰任務是互補的。F-22作為空中優勢戰鬥機，儘管具備一定的對地攻擊能力，但是主要任務還是“踹門”。F-35主要擔負攻擊任務，但是同時也具備狗鬥能力，適於利用F-22建立起來的優勢，採取隱身狗鬥戰術，在不同的速度和高度進行空戰。在“內部解決”行動中，F-22從來沒有驗證其高階狗鬥能力，但是在戰場上的表現仍超出很多人的預期，對地攻擊、護航任務和電子戰能力都得到了驗證，發揮了機載指揮控制和轉信的功能。

F-35也能借鑑這種最新的任務資料能力，在地區戰場執行資訊作戰任務。目前，埃格林空軍基地正在為2種戰鬥機安裝相應的作戰軟體，使用的是同樣的任務資料檔案。這些能力升級還有很多工作要做，但是發展相當迅速，已經取得了很大進展。

第三，F-35先進頭盔將向F-22移植。F-35的飛行員頭盔顯示系統（HMDS）也借鑑了F-22的經驗，但是比F-22更加先進。F-35頭盔整合了凝視型前視紅外系統（FLIR）、EODAS光電探測裝置6部照相機、平視顯示系統（HUD）、分散式計算機系統（DAS）的影象，具有高解析度成像、自動跟蹤、紅外搜尋和跟蹤、鐳射指示、測距和鐳射點跟蹤功能。目前，F-22和F-35都能夠發射AIM-9X近程空空導彈，但是隻有F-35具有“離軸攻擊”能力，飛行員一旦從頭盔上看到目標，就能夠發射導彈，在飛機處於大仰角狀態下進行攻擊。儘管F-22也換裝這種頭盔成本較高，但是大部分F-22飛行員都希望具備這樣的攻擊能力，頭盔系統成為F-22為數不多的升級專案之一。

第四，隱身塗層技術交換。F-35的隱身塗層是直接學習F-22的低可探測特徵的結果，F-22的隱身塗層曾經面臨很多問題，比如飛機還需要一定程度的填塞和膠合處理才能使表面光滑，F-35的隱身塗層已經非常容易進行保養、維護和修復，目前這些問題都已經解決，F-35製造、更換機身塗層時都可以學習這些技術。

第五、開放式系統結構。F-22和F-35專案正在追求開放式任務系統，比如互換整合電路板，使用同樣的驅動軟體。如果2款戰鬥機能夠使用同樣的雷達波形，將是共享計劃的最大收穫，目前已經能夠共享一些軟體和功能，比如地圖測繪模式。F-22的座艙平面面板系統是建造時是最先進的，如果更換成F-35的平面顯示系統，還需要更換新型的處理器，但是能夠為F-22騰出空間安裝其他新型任務系統硬體。

總之，F-35“閃電II”聯合攻擊機和F-22“猛禽”戰鬥機的協調發展是非常成功的武器升級策略，出於節約成本等多種動因，美國空軍未來將進行更多的技術共享。

F-35先進。

F-35最初是按照低檔戰機研製的，但隨後在發展的過程中，考慮到許多先進技術如果不上F-35就會錯過這班車，所以不斷加碼，導致專案管理的失敗。原定的目標幾乎一個都沒實現（成本、進度等），但不能否認其技術上的先進性。

F-35是一架智慧資訊化的戰機，與F-22相比，大致相當於特斯拉跑車與BMW7 Series的區別，F-35許多功能並不解秘，但從目前披露的來看，這種戰機遠遠領先時代，比如F-35起飛前就能知道任務和天上的敵情，能與其它戰機分享資訊，能完成手動無法完成的功能，感測器能在幾百公里外發現導彈發射的火焰，能自動計算敵方戰機的死角，設計合理的路線在敵人無法發覺的情況下擊落敵人。

如果比較速度、航程、載彈量能硬指標F-35並不突出，但許多軟實力讓這款戰機成為名符其實的世界第一戰機，大量的樣機使用，反過來讓工程師不斷修改完善該機的功能，使這種戰機事實上形成了國際性的壟斷，只有等的新的探測和打擊技術完善後，才有可能新的戰機或其他手段超過它。