迴歸家轎的本質

既然是日常家用，那我們不妨回到一輛車作為一款家轎的本質，那就是空間。空間的大或小是我們很多家庭消費者繞不過去的一話題。從這四款車型的車身尺寸進行對比，推薦睿聘CC和名爵6。

首先睿聘CC做為一款中型車，相比其他三款緊湊車型來說，得益於4780mm的車身長度和2770mm的軸距，在車身尺寸方面的優勢是值得肯定的，那麼從其它三款緊湊型車來看，名爵6則擁有比其他三款車型都大的車身寬度1848mm；當然我們在對比空間時往往在意的是軸距，也是空間表現的直接體現，不過也千萬不要忽視車身整體尺寸對空間感受的影響，當後排需要坐下三位乘客時就會發現尺寸更大帶來的舒適性，所以名爵更寬的車身寬度也帶來了更寬適的車內空間表現。

那麼在平臺有限制的情況下（軸距、車寬大致相同），讓汽車內部空間顯得更大，這是設計者的職責。名爵6在同級別當中得益於後排座椅4/6比例放倒和同級別領先的軸距，同樣帶來了相對充裕的後排空間，視覺效果相當寬敞。另外在名爵6、COROLLA和EMGRAND EC7GL這三款緊湊型車中，COROLLA雖然高度1480mm佔優，EMGRAND EC7GL長度4725mm佔優，但在軸距這一點相比其他車型沒有優勢。

家用也要看動力

雖說是滿足日常家用，但是動力這一點同樣是不可缺少，也不可避免的，動力效能方面一直名爵6的優勢，所以推薦名爵6，不建議選擇COROLLA和EMGRAND EC7GL。所以我們用價位差不多的這四款車型進行一下對比，分別是名爵6 2017款自動尊享網際網路版（12.58萬）、COROLLA2017款1.2T S-CVT（12.98萬）、睿聘CC 2018款自動智雅型（12.89萬）和EMGRAND EC7GL2018款1.4T自動旗艦型（11.58萬）。

首先看名爵6得益於1.5T上汽“藍芯”渦輪增壓發動機，最大功率（124kw）和最大扭矩（250N·m），位居四款車型車榜首，和同是1.5T發動機的睿聘CC（115kw最大功率、225N·m最大扭矩）相比，名爵6的優勢很明顯，百公里加速7.1秒的成績足以證明名爵6這款發動機的效能優勢，日常的家用甚至是偶爾來點激情駕駛都是足夠的。

另外既然是日常家用，那麼油耗這一點不得考慮在內；在動力條件滿足的情況下，名爵6得益於缸內中置直噴的 1.5T發動機，據工信部公佈的綜合油耗可以發現，名爵6百公里綜合油耗為5.8L，而睿聘CC則為6.5L，在油耗這方面，名爵6兼顧了動力效能和燃油經濟效能，適合家用同樣適合運動。

操控也很重要

不得不承認，我們黨的自主品牌都有則很高的價效比，與相同價位的合資車型進行比較，我們自主品牌車型在配置的豐富程度做得很好。配置方面很要的一項就是底盤懸架，在這一點上仍然推薦名爵6和睿騁CC。原因很簡單，名爵6和睿騁CC都採用前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿獨立懸架，而COROLLA和EMGRAND EC7GL的後懸都是扭力梁式非獨立懸架，這樣才舒適性和操控效能方面COROLLA和EMGRAND EC7GL要差些。

在其他涉及操控的配置中，不得不說的就是名爵6全新標配的XDS彎道動態控制系統，在ESC電子車身穩定系統的基礎上，透過感測器監測打滑車輪，在車輛過彎時對內側驅動輪進行主動制動，視實際情況請求發動機輕微提升動力扭矩，形成一個橫擺力矩，抑制轉向不足，提升過彎能力。而這也是目前20萬元以內唯一標配這套系統的車型。

在其他配置方面，名爵6“互聯智行”系統是一個不錯的亮點選擇，大資料主動導航系統、智慧語音控制、識別主副駕指令都是貼心實用的配置選擇。

總結：之所以不談外觀和內飾的原因是，因為外觀內飾的好不與不好，完全取決於個人喜好，也各有評判，作為日常家用，實用就好；不過名爵6內飾的大面積軟包確實值得讚揚一下，大面積軟材質包覆和雙縫線處理以及渦輪空調風口和大尺寸液晶儀表盤都讓人覺得挺有科技感。因此在綜合空間、動力和操控等各方面因素來看，個人建議在名爵6或者睿聘CC進行比較選擇。

名爵6有顏值。睿騁CC也有顏值，EMGRAND EC7GL 也有顏值，我選COROLLA。

對於中國產車以前和現在我也是很支援的，但是我還是有一些微詞。因為我發現中國產車都是不斷出來新品，而沒有給已經上司的產品進行更新換代。這就給我一種熊瞎子掰苞米的感覺，掰一穗丟一穗的感覺。這樣就導致中國產車的產品質量很難保證，產品的連續性，維修保養方便性以及二手市場的殘值率都會大打折扣。

所以對於我和家人已經買了3輛中國產車後，總結出來的心得。雖然我後面可能還是會選擇中國產車，我還是想讓其他人少走彎路吧。畢竟我是堅定的支援中國產的，因為從你的問題可以看出， 你還是沒有自己的觀點，所以我還是給你推薦一些品牌口碑和殘值都不錯的豐田系吧。

畢竟大家掙錢都不容易，讓你少走一些彎路。如果對中國產車好奇，也能接受上面說的不足，可以嘗試一下，希望中國產車可以給你驚喜，就像華為手機今天的市場表現一樣。期待中國產車也可以早日實現華為在手機市場的收穫，成為行業第一的存在。

作為一款家用為目的的汽車產品，它必須滿足空間大，有足夠大的後備箱，安全配置越完善越好，穩定可靠的質量，足夠經濟的油耗，最重要的是它一定要便宜……這是一個完美的理想主義者，可惜世界上完美的事物並不多。回到現實，能夠無限趨於完美才是為之努力的目標。

名爵6透過“特調版”打破CIVIC神話，賺取眼球和運動名氣，雖然“特調版”沒能實現量產，但它的1.5T依舊是同級引數最搶眼的那個。它保留了更有利於操控的前後獨立懸掛、用上了更重視輕量化的鋁合金材質以換取表現更驚喜的底盤。作為四款車裡唯一的掀背車，超大的後備箱開口是能裝的第一步，2715mm軸距也遠勝緊湊級上限，空間表現得以保證。好的底盤表現就差一個好的動力標定，不過這個鍋還得雙離合來背。

擱置爭議，客觀評價。睿騁CC的外觀和內飾不僅對得起售價，更符合華人主流審美。作為四款車中唯一的中級車，意味著車長和軸距都比緊湊級更有優勢，這個優勢也體現在腿部和後備箱空間上。1.5T+愛信6AT或許比不上名爵6那般“勁爆”，但平順好開才是真理。同價位下它能提供定速巡航、皮質座椅以及更為照顧乘客感受的後排出風口。它是同價位裡空間最大、配置最契合華人需求的選擇。

EMGRAND EC7GL除了更低的售價區間外，標準的緊湊級後扭力梁懸掛，2700mm行規軸距尺寸以及動力和排氣量更低的1.4T動力水平，如果排除油耗表現，它幾乎沒有硬核優勢。但它卻是同價位（11萬內）唯一能提供主動剎車和自適應巡航等主動安全配置的車型，除此之外還有更完備的前後頭部氣簾被動安全配置，且不論原廠行車記錄儀、LED大燈以及自動空調等諸多附屬舒適配置，就主動安全配置以足夠下定掏腰包的決心。

作為這裡唯一的合資品牌，從配置層面論，意味著付出最多收穫最少，如果以自主品牌的眼光來看，它著實談不上價效比。但，作為全世界單一車型累計銷冠，它能給你的全部寫在臉上，牛頭標意味著更高的機械素質、更可靠的行駛品質以及神級保值率，1.2T入門動力和標準的扭力梁後懸就不要對澎湃和操控抱有什麼幻想了，媲美混動的油耗，實實在在的減少用車成本才是正確家用開啟方式。如果問COROLLA好在哪？一句話：它來自豐田出品！（亞夫）

長安就會吹，大家小心了！我是長安車真實使用者，當年就是看了廣告才購買的！。也不知道他們請了多少人幫著吹！你們有良心嗎？ 所以我用我的親身使用感受告訴你，千萬不要輕易相信長安廣告！長安汽車毀於V7.2015年3月購買長安V7車，使用時間不長. 1.儀表就自然壞了， 2.安全氣囊電子模組有壞了，4S店也給換了新，自購買後在行駛途中發現車速到110碼到120碼的時候方向盤抖動嚴重，隨後發現前胎有嚴重啃胎跑偏問題。去保養時4S店給換了2個螺絲，問題沒有解決，還有啃胎抖動跑偏找店裡諮詢，店裡講換過螺絲了，怎麼還啃胎抖動，聽這句話也證明店裡非常清楚車輛啃胎的通病，4S店說你再自己做定位，平衡就好了。我花錢在外面做了幾次後還是發現嚴重啃胎跑偏，行駛到110碼以上嚴重方向盤抖動.4S店解釋外面做的4輪定位不行。因胎嚴重磨損方向抖動，2016年9月份要求4S店免費換了兩條輪胎後，有換了兩個可調的仰角螺絲。4S店工作人員帶我到4S指定的店裡有重新做定位平衡。2017年2月份到4S店保養車輛時發現前輪有啃胎偏磨，維修人員有發現方向左右的量不夠，給以了調整，有講可能是3.方向機有問題，也換了新，4S店有講上次那家店技術不行，工作人員有帶我換了家店重新做了一次定位。我想不通的是每次定位平衡我在現場仔細檢視，每個店當時都把資料調整好了，但是還是出現啃胎跑偏問題，還有方向抖動，修理廠都認為現在是車輛本身有質量問題，出廠底盤沒有調校好.沒有辦法解決。現在總行駛里程58000公里，2017年3月7號有發現4.方向盤的按鍵壞了3月16號4S店給免費換了。3月18號月發現左5.右後燈有霧水，19號到天佑4S店免費換了燈。鑑於該車頻繁出現問題，我有是在剛出廠時就購買了，廠家也講15年剛上市的車，全面技術可能還不成熟，所以經常出現問題，廠家也不能拿我們消費者來當試驗品。如果問題不能得到妥善解決，強烈要求廠家收回或更換車輛，希望廠家給我滿意的解決方案，現實中有很多車主都有這樣問題。經過我多次要求後； 2017年5月26號4S店給免費換了4個新胎，從新做了定位，前啃胎問題基本解決。但2018年9月12號有發現後胎有磨損不均勻高低不平，方向的跑偏問題一直都沒有解決好 2018.10.3號在4S店4輪定位儀上檢查後橋資料正常，但為什麼後輪磨損高度不平 ，總結就是質量太差，太差。

綜合起來車的問題太多質量太差強烈要求廠家退換車輛

2018.10.4