環境鑄就文化，文化影響產品。德系車和日系車的特點也是和由兩國汽車文化和用車環境決定的。

德國處於歐洲大陸，地域廣闊，資源豐富，而且德國大多數高速是不限速的。同時由於德國機械製造水平非常發達，德華人對產品的要求非常高，工藝嚴謹，造就了德系車極佳的機械效能。因此，德系車都比較厚重，注重行駛質感，底盤紮實穩重，安全性高。

不過，由於進入中國市場比較早，有一汽上汽帶路，德國車企對華人的需求摸得透透的。因此，中國產後的德國車都進行了不同程度的簡配。最大的事件莫過於Sagitar後多連桿簡配成扭力梁，結果發生了斷軸事件。但是，由於對德系車根深蒂固的難念，事件發生後，對大眾的口碑基本沒什麼影響。

另外還有AT變速箱，國內變成了雙離合。不得不說，有了華人的支援，讓大眾雙離合經過這麼多年的反覆試驗，居然成就了全球最好的雙離合變速箱。

日本則大為不一樣，由於是一個島國，能源稀缺，全國超過50%的人口聚集於東京、大坂城市群，對車輛的效能要求不高，最主要是要好開、舒適、省油。因此，日系車基本都是圍繞這些指標去開發。

由於日系車優點還是比較突出，最重要是小毛病少，油耗低，在人口眾多，人均資源並不豐富的中國，還是吸引了一大片人的喜愛。在二手車市場，日系車也非常吃香，保值率很高。說明在後期使用環節，日系車還是相當省心省油的。

同樣，進入中國市場後，有一汽、東風、廣汽帶路，日本車企也對華人的需求摸得透透得。不是喜歡舒適嗎？底盤調得軟軟的，座椅厚厚的；不要是省油嗎？配個窄車胎，甚至為了減重還有塑膠後背門。還有些看不見的細節，也是能省就省，精打細算也是日系車的一大作風。

因此，筆者還是建議，如果是想買一臺15萬元以上的車，這個階段德系車還是日系車還是值得考慮的，畢竟上了這個價位，用料方面也還不至於太斤斤計較，能買到一款不錯的產品。但如果預算在10萬元及以下，日系車德系車真的只能買個殼子，簡配得太厲害了，反倒是主流中國產車更值得考慮（小品牌不建議）。配置豐富，用料厚道，經過幾年摸爬滾打，質量上也能追上某些合資車了，完全能滿足大多數家庭用車需求。你們說呢？

歐系重操控，日系重經濟耐用

優點：日系車省油、故障率小適合家用（大部分車型，像PRADO，陸巡除外），日系汽車普遍的特性是技術較為保守，穩中求進，品質控制較歐美品牌做的要好，同時工程成本也是精打細算，以前很多被黑。Accord，COROLLA，銳志，CAMRY都是銷售了好幾代的經典車型。遇到車況好的，絕不是一個差的選擇。

缺點：日系車因為造價低，因此在材料方面的選擇相對比較廉價，看起來不是很上檔次，很多大老闆都不喜歡日系車，覺得不能體現身份感。因此，日系車更適合家用而不是商業用途。

日系車的車身普遍比較輕，因此，日系車的安全也比較讓人擔心

優點德系，各種門不門先不管，德系車引領潮流，如日中天。在中國的地位可以媲美神車，精良的造車工藝、技術硬，車身較堅固，保守內斂、經久耐用。口碑和品牌形象良好

　德系車一直以來都是世界車市上不可或缺的主要組成部分，德系車品牌每年旗下的新車釋出必將引領車市的潮流。

缺點：車型多同樣也有售價偏高，養護費用高、燒機油。整體來說德系車最近幾年在國內質量明顯有所下降，以次充好，忽悠神車黨！

歐系車操控與質感好，日系車外型語言設計是個敗筆！有人說日系車發動機好，我不認可，只能說可靠性高一些！論耐候性還是歐洲車牛逼！

在國內汽車市場上，賣的最好的合資品牌一個來自於德系，另一個則來自日系！所以在國內也就涇渭分明的形成了兩大汽車陣營！而分屬這兩大陣營的消費者也一直在為誰優誰劣在爭論不休！那麼，今天我們就來一起聊聊德系品牌和日系品牌之間的對比，看看它們到底各自都有哪些優缺點……

最早進入國內的合資品牌，是來自德國的大眾汽車！中國的第一家合資汽車製造廠，上汽大眾也就是我們的第一家合資車企！這也是開創了中國汽車製造業的一個先河！自此也就奠定了中國汽車產業的基本基調！從此合資品牌如雨後春筍般的湧現！而日系品牌也就緊隨其後進入到國內的汽車市場當中來！由於德系大眾是進入國內的第一家合資品牌！所以，德系品牌在華人心目中的地位也就非常的特殊！可以說，早期的市場培育，是由大眾汽車一手完成的！而經過多年的經驗累計，大眾也就成了最懂中國汽車市場的合資品牌！再加上本身的先發優勢，大眾汽車在華人心目當中，就有別於一般合資品牌的更高階的身份象徵！起碼早期是這樣的！甚至到如今，大眾汽車也還有神車之稱！

有了先入為主的好開始，再加上早期的大眾汽車確實在質量，底盤，操控效能，空間實用性各個方面都有非常不錯的表現！所以大眾汽車高大的形象也就在中國消費者的心裡被固定了下來！以上的特質也就成了德系品牌的代名詞！而日系品牌，作為合資品牌進入國內的時間是要晚於德系的大眾品牌的！但早期透過其他渠道進入國內的日系車型其實並不算少！這些車型外形大氣，配置齊全，空間寬敞，底盤柔軟舒適！不過，進入國內以後，日系品牌的賣點更多的被宣傳成了，省油！形象一下子被降低了不少！這是日系品牌營銷方面的失誤之處！久而久之，日系品牌給華人留下的最深刻形象也就成了，低油耗！但事實卻絕非只有省油那麼簡單！

具體來看，日系品牌的車型具有底盤柔軟舒適，空間寬敞實用，質量穩定可靠，油耗低等優點！但相對來說，其底盤操控效能會比較一般！行駛品質不算優秀！而德系品牌則是擁有更好的地盤行駛品質，操控效能也普遍更好！外形設計更加穩重大氣！更顯高階！但由於最近這些年新技術的應用上走的比較激進，德系品牌在質量可靠性上有些倒退！不如日系品牌！不過凡事也沒有絕對！就像大眾前些年出現的發動機和變速箱的質量問題一樣！隨著日系品牌也開始應用這些新技術，也出現了發動機上的質量問題！只是表現的形式有所不同而已！所以，整體的輕質上，無論是德系還是日系品牌，其實都是相對比較靠譜的！並沒有太過本質上的區別！而上面說的其他差異則仍然普遍存在！

德國和日本都是以嚴謹著稱的民族，在汽車工業上，各是各有千秋，在民用車的品牌影響力上皆屬一方豪強霸主，但細看兩者的造車理念，卻是大相徑庭。

先說德系。大家知道德國的高速公路，在部分路段是不限速的，限速的公路時速也可以跑到很高。為什麼呢？因為德國的人口密度不像中國這麼高，道路比較通暢。所以德系車的發動機對油耗的控制並不是十分看重，轉速設計也相對較高，這種高轉速換擋，使得汽車的加速能力很強。此外，德系車的車身結構和強度設計很講究，造出的車子十分堅固。這裡要提一下美帝的車了，美系車是大馬力的設計理念，在車架上用料足得很，什麼加強啦、加固車體啦這個那個技術啦，都不如用厚鋼板加強來得直接了當，這也造成其自重高，油耗大。

再說一說日系。日本的國情是什麼都缺，什麼都緊張，包括道路。於是日本人造車的理念就是做低油耗的經濟車。搞大排量發動機有什麼用，能用最少的油跑最長的路才是王道。所以日本車廣泛採用輕量化車身來造代步車，由於低速擁堵的路況，安全性相對提高，使得一般車型的車身強度也不必投入過高的預算，於是日系車就在車體結構、舒適度上取得一個平衡點。而且日系車的壽命很長，發動機技術也非常成熟，靜音而且低油耗，磨損小，內飾設計人性化，這都是日系受歡迎的原因。

【典典提醒】：現在各家造車都是互相學習，取長補短，有些特徵隨著時間也在慢慢趨同，大家選車還是不要太先入為主。

要說到關於買車是買德系車好還是日系車好，我是知道幾個的，下面就和大家分享一下自己的見解吧。

第一個是德系車和日系車都各有利弊，你要根據你自己的自身情況來決定你要選擇哪一種車，下面我給大家說一下德系車和日系車的優缺點。

第二是首先說一下日系車的優點，日系車的優點首先就是非常的輕，開起來就會非常的輕便，因為日系車的輕便，所以日系車的耗油量也是比較低的，維修和保養費用也是比較低的，妹子們就很推薦日系車啦。而且日系車的發動機質量也是非常不錯的。

第三個是說一下德系車的優點，德系車的優點首先就是質量非常的好，底盤比較紮實。行車的過程中質感比較好，而且造車的技術非常的過硬，是很多華人購車的首選。德系汽車品牌的形象和口碑都很好。而且德系車給人的感覺是非常的保守內斂的，操控性也非常的出色。

以上就是我對關於買車是買德系車好還是日系車好的見解，希望對大家有用。

要說到德系車和日系車各自有什麼優缺點，我是知道幾個的，下面就和大家分享一下自己的見解吧。

第一個是我一直當認為德系車和日系車都是非常非常在國內市場上比較常見的汽車，他們的銷售口碑，品牌影響力都很不錯，兩個車系的都比較有自己的特點，整體來說都是非常的不錯的，那麼他們具體的優點和缺點是什麼呢，我今天給大家總結一下。

第二個是日系車的話給大家一個感覺，是質量非常的穩定，而且他耗油是非常低的，因為日系車大多數都是自然吸氣車，自然吸氣車的耐久性非常的好，你後期的保養的話費用也是會比較低的，因此，就可以滿足大多數這樣中國用車市場的需求。日系車的發動機的質量也是比較好的，而且他非常的耐用省油，保養也比較的便宜，這是它的優點了。那日系車的缺點開過日系車的人都會知道，日系車開的時間長了的話都會有一點點底盤不穩，車身有點飄。這個缺點在大多數的日系車中都是表現得非常的明顯的。我也會發生這樣情況的，主要原因是因為日系車採用了點焊的技術。

第三個是說下德系車的優點，大家都知道德系車的底盤非常的紮實，開起來質感和操控性都會非常的好，德系車的話是很早就進入中國市場的，它的產品的品牌已經深入人心。德系車整體給人的感覺就是非常的保守內斂，經久耐用。但是德系車大多數都是渦輪增壓的汽車對汽油和機油這方面呢是比較挑剔的還有一點的話就是，德系車最通用的缺點就是非常的燒油。那現在給大家總結完了，大家就可以根據自己的愛好和需求去選擇啦。

以上就是我對德系車和日系車各自有什麼優缺點的見解，希望對大家有用。

日系車和德系車，各有優缺點。 德系設計注重操控。包括轉向系統，底盤懸架的設計更注重的是行駛品質。但是德系小毛病多，而且國內合資德系完全偏離了原汁原味的德國設計。常見的就是簡配，比如14以後得Golf後懸架由多連桿改為了扭力梁。再一個就是“拉皮”，為了迎合國內市場，各系列軸距加長，必然影響德國原廠設計的操控性，以及安全效能。

再說下日系車，日系車相對來講設計質量把控很到位，就是我們常說的皮實耐用。作為一個二手車行業的檢測機構來講，市場上的二手車保值率以及故障率說明了一切。新車兩者各有千秋，但5年以上的二手車，日系完爆德系。

日本車，7年內就毛病相對少點，但其他沒有什麼優勢，油耗都是扯淡，犧牲加速度換來1升油和穩定性沒意思，太肉。

德系車，7年內小毛病多於日系（也要看點運氣），懸架硬點，後排舒適度差點，懸架也要看消費者需求，很多人喜歡這種硬（駕控好點），費油點，但是換來的是加速度。高速安全感優於日系。

其實，機械效能是日系不能比的。

現在很多中中國產的機械效能趕上日系了，但還是差於德系。但是德系外觀個性沒有，內飾差。

德系車型整體設計風格和製造理念是，車型的安全性和高速穩定性第一，因有高速公路和高速行駛，車型外觀沉穩大氣，內飾簡單漂亮，乘坐空間和舒適性表現比較好，發動機裝配渦輪增壓器較多，目的是將發動機的功率和馬力加大提升，雙離合變速箱的功能特點，使車型在加速效能上強於日系車型，燃油經濟性相比日系車型稍差，中型以下車型噪音控較好，中型以上車型噪音控制很好，高速時車型的駕控感覺和穩定性強於日系車型，所以駕駛德系車型有操控感強，行駛質感或安全性好的特點。

而日系車的整體設計和製造理念是，車型的經濟性和耐用性第一，車型外觀設計注重時尚前衛，內飾製作工藝不錯，用料一般簡單漂亮，乘坐空間和舒適性上表現不錯，目前車型發動機以自然吸氣為主，維修保養便宜經濟實惠，變速箱CVT形式特點，使車型加速線性，平順性和節油表現很好，中型以下車型噪音控制一般，中型以上車型噪音控制比較好，高速時穩定性相比德系車型稍差(主要指不限速高速公路)，所以駕駛日系車型有操控感覺輕忪，平穩舒適和油耗低的特點。

個人觀點:日系自吸的發動機都很不錯，但是渦輪卻不敢恭維，居然會自產機油，市區開可以，上高速以後輕飄飄的感覺，快要飛起來了。德系車普遍發動機機油損耗過大，其它都很不錯，低端車型減配嚴重，總和比日系強。

先套用下上述樓友的一些分析總結 ，後面是我個人的一些不同的觀點。

德系車型的整體設計風格和製造理念屬於比較紮實的，車輛比較注重安全和穩定。外觀沉穩大氣，內飾設計不錯用料一流，乘坐空間大，舒適性比較好，發動機帶渦輪增壓比較多，雙離合變速箱的功能特點，使車型在加速效能上強於日系車型，燃油經濟性相比日系車型稍差，中型以下車型噪音控較好，中型以上車型噪音控制很好，高速時車型的駕控感覺和穩定性強於日系車型，所以駕駛德系車型有操控感強，行駛質感或安全性好的特點。

而日系車的整體設計和製造理念是，車型的經濟性和耐用性第一，車型外觀設計注重時尚前衛，內飾製作工藝不錯，用料一般簡單漂亮，乘坐空間和舒適性上表現不錯，目前車型發動機以自然吸氣為主，維修保養便宜經濟實惠，變速箱CVT形式特點，使車型加速線性，平順性和節油表現很好，中型以下車型噪音控制一般，中型以上車型噪音控制比較好，高速時穩定性相比德系車型稍差(主要指不限速高速公路)，所以駕駛日系車型有操控感覺輕忪，平穩舒適和油耗低的特點

我個人認為上述網友的總結比較客觀和中肯。符合德系和日系的基本特點和定位。但是我個人仍舊有一些不同的看法和觀點。

我認為汽車發展到如今經歷了百多年的歷史，各大洲各個國家的汽車產業和品牌雖然不盡相同但全球化的大趨勢註定不會讓品牌之間存在技術的斷層式差距，更多的是品牌之間的調性和細微差距、細分市場，說白了就是品牌定位不同，主打方向不同。比如德系車多數以比較高檔高質量的汽車產品面世，一來是德國是現代汽車的發源地，始終不肯放下這個面子一直走高階路線，當然了基於強大的工業實力德國的汽車產品確實相對來說比較不錯。無論外觀內飾設計用料質量等等。二來德國是老牌資本主義國家早就普及了汽車，普通大眾早已不是第一輛車，更加追求高品質汽車所以造就德國車質優價高的特點。

而反觀日系車則恰好與德系走了一條截然不同的路線。不是說日本人大都還處在人生第一輛車的階段，而是說日系車的針對的客戶人群更加大眾化更加平民化。所以日系車以物美價廉為主導思想造車，所謂物美價廉我是指相對於德國來說的。品質尚可價位不貴，油耗以及後期的維修保養費用低，更符合普通大眾的購車理念和需求，這就是日系車為啥能暢銷全球的秘訣所在。

日系車和德系車哪個好

在世界範圍內，銷量最大的是日系車，尤其是豐田車銷量世界第一。而在中國，德系車銷量較大，尤其是大眾車。這與人們對汽車的瞭解有關，發達國家的人們用車已久，有切身的體會，所以選擇了經濟、耐用、安全的日系車。而國內有許多不實傳說，例如日系車不安全、皮簿等等，甚至許多朋友誤認為汽車越硬越安全，再加上傳說大眾車好，使得大眾車在全球將近一半的銷量在中國。只要你相信科學，參考汽車安全碰撞試驗論安全，參考權威資訊理論質量，你會發現日系車在質量和節油以及安全方面更突出；而德系車在技術、做工和操控性方面更突出。所以，25萬之內注重的是實用性，應該選擇日系車；25萬以上，注重技術和效能的選擇德系車；

如果大家去過日本和德國就會明白了，這跟國情有很大關係！

日本的高速公路限速是110km/h，儀表表底最大就是180。而德國有很多高速不限速。所以這就造成了汽車初始設計時的要求不一樣。（高速的穩定需要對汽車空氣動力學的要求非常高，落到汽車上就是對底盤，懸掛，剎車等等都提出了很高的要求，當然其成本也會高出很多）

有人提到風阻，我想說明的是風阻只是汽車空氣動力學眾多引數中的一個引數而已，並不代表風阻是越小越好，風阻小對老百姓的好處就是油耗低。F1賽車是現代汽車空氣動力學的巔峰，他的風阻係數大部分都在0.4左右。（汽車的穩定性主要是看抓地力的能力）

這就是大部分的家用日系車不如德系車高速穩定性高的原因。

德系車和日系車在國內都有非常好的銷量和口碑。因它們對於車輛的追求不同。在這裡只能說他們沒有絕對的優劣之分都有優點缺點。下面我們來說一下兩系車型的優缺點。

日系車追求的是經濟、實用、省油注重於家庭代步用車。日系車的優點時：發動機質量優、耐用、省油、後排保養經濟便宜。日系車大多采用自然吸氣發動機。質量是比較穩定可靠的省心耐用形。日系車故障率低，穩定可靠的三大件，大毛病基本沒有。由於車身的吸收撞擊力老，駕駛者更安全。但是車輛就容易損壞。

缺點是車身質量差。車皮比較輕薄。日系車的車身大多采用點焊的工藝。由於車身輕高速行駛時車身不穩定有點發飄的感覺，駕駛不好控制操控樂趣低而且噪音也大。

德系車：車身堅固底盤穩重紮實皮實耐用，操控效能優於日系車。車身採用鐳射焊接，車門一體成型，反應出了德系車輛的造車技術先進、過硬，工藝精良。德系車輛追求的是激情與速度、力量的結合。操控駕駛效能偏高。從這裡我們也可以看出德國的機械工業的發大。德華人做事的嚴謹風格。

德系車的缺點是：因德系車大多數採用渦輪增壓器發動機，對於汽油機油使用方面非常的挑剔。而且後期的維修保養偏高。德繫系車輛最大的缺點是燒機油。

從兩系車的優缺點我們可以看出德國追求動力，操控效能。偏向于越野。可以說是偏向於“大漢”開的車型。而日系車追求家庭代步經濟使用，可以說偏向於“溫柔的女人開的車”。

德系車底盤調教偏硬一些。跑長途比較省油。日系車懸掛較軟，乘坐舒適型好，同樣排量同樣自重的日系車提速不如德系車。德系車同樣排量扭矩比較大，在密封性上不如日本車做的好。