首先說一下什麼是越野車，顧明思意的能越野的，能越野的硬體條件帶大梁的，帶差速鎖的，低速四驅的。比如賓士大G、蘭德酷路澤、patrol、Wrangler、PRADO、Pajero、五十鈴遊牧俠、長城H5，Jimny等等，城市SUV代表的有奧迪Q7Q5，大眾Touareg，寶馬X5，本田CRV，豐田RAV4，日產X-Trail，大眾Tiguan，長城H6，傳祺等等，要是讓我去選車，我不會選擇硬派越野車和轎車，我會選城市SUV，城市SUV比硬派越野車相對舒適性會好一些，油耗相對也會低一些，比轎車空間大，拉東西也方便，多功能性、，有一定的越野效能，相對安全性會高一些。但主要是根據自己的用車環境選車，在城市通勤上班，選轎車，舒適性好，油耗更低。偶爾自駕遊拉的東西多選城市SUV。經常上工地，長途穿越，走極端路況，越野發燒友，選硬派越野車。

首先要從自身的實際情況出發，

1.兜裡有錢，不差錢那種，那就隨便買，轎車越野車都買，然後看出行的路況和目的用車。

2.兜裡的錢有限，小康水平，活動範圍內路況好，自己沒有越野的心，那就轎車吧，省油，乘坐舒服，如果自己活動範圍內路況不好，或者自己有一顆不安分的心，老想去野外狂野，那就選擇一輛柴油的越野車，最好是四驅的，那種兩驅的城市越野車還不如買轎車。

3.自己兜裡錢不夠，還要貸款買的（有穩定收入來源的除外），那我不建議買車，因為私家車即使不開，每年光交強險至少也要九百多，再加上商業險應該保險不低於兩千元，開出去還有可能產生違章費用，還有各種保養，洗車，停車費用，還有油錢等這些都是費用平均到每個月也是一筆不小的開支，所以收入不穩定就不建議買車了。

在我來看車子就是一個工具並不需要多昂貴的，實用就行，家裡一定要有兩臺車。一輛轎車、一輛越野車或更大尺寸的MPV或商用車，讓它們之間形成互補的關係。兩輛車雖然養車成本要高一些，但只要你選擇的車型實用合理比很多隻買一輛高檔車的花費和養車成本還是要低很多，但兩輛車在避免被單雙號限行是非常好的，而且兩輛車一定要有差異化除了代步要各有特點滿足不同的定位需求。

最早我家裡是一輛Alto+一輛切諾基，這一晃就是15年前的事兒了。切諾基當時買的二手車也不貴，而且那會兒油價還不到一升3元錢。Alto就是用來在市區代步，那會兒北京的公共交通遠沒現在那麼發達，開車還是方便的，而且Alto無論去哪兒從來都沒發愁過停車，別的車過不去的當子，這車一腳油就過去了。切諾基是四驅的，基本就是做汽車活動時當工作車保障車用，平時週末去外地草原玩經常開切諾基，雖然我不去越野，但走比較差的鋪裝路就不用擔心了。

後來環保法規嚴格了，家裡的車子年頭也都超過10年了就換了兩輛車，一輛1.3CVT的FIT，一輛依維柯寶迪7座，我換完這兩輛車後沒多久北京購車就需要搖號了。

FIT依然是主要在城市代步用，偶爾也跑跑長途，這車空間還不錯的，雖然是當靈活的小型車用，但空間比想像大很多，CVT變速箱的舒適性很好，雖然動力表現一般，但作為自動擋市區的平均油耗一直在百公里5.9-6.1升，感覺很理想。開這個車從來不操心油價。因為CVT非常平穩，我還經常用這個車來做拍攝車。

依維柯寶迪是我比較喜歡的車型，到現在對於我來說再選車能替換它的車型依然不多。這車是7座，算小型客車，雖然是柴油車，但在北京是藍牌、綠標可以上長安街，節假日高速免費。空間比任何轎車、SUV和MPV都大，能裝下你想去戶外玩的很多東西。柴油車省油、大扭矩，國III機器比較皮實也不怎麼挑油。長途旅行累了還可以在車上做飯、睡覺。雖然車子的工藝很粗糙，噪音比較大，但只要法規還沒有對這個車限行，我就會一直開下去。

☆轎車還是越野車？自己開過2年的Passat和1年的霸道4.0，這裡從自己的用車體驗來簡單談談轎車和越野車吧。

轎車優點

1、省油：和越野車相比，轎車省油這是肯定的了，霸道平均油耗17-18個，勻速行駛時最低跑過13個，這和Passat的最高油耗差不多。

2、加速性好：相比之下，轎車的加速性要比越野車好。

3、操控好：轎車的轉向精準，易於操控，由於底盤低，同樣的速度，轎車的過彎比越野車好許多。

4、舒適性好：轎車別看空間小，但是座椅的設計更符合人體的工學設計，包裹性強，而且轎車底盤的調教註定轎車的舒適性要優於越野車。

5、行動靈活：轎車車身較小，在城市駕駛中穿梭自如，在狹窄的路段透過性強。

6、價效比高：同樣的價格，轎車的配置、效能上都要高於越野車。

缺點：車身低，視線不好。夜晚會車受氣。長途駕駛身體伸展不開。

越野車優點

1、透過性強：任何坑窪路面都無法阻攔越野車前進的腳步，想要上路肩如履平地。這在路邊停車或路邊停車出口被堵時非常有用。

2、視線好：再也不用擔心因為前方車輛的阻擋誤闖紅燈了，同時對前方道路的情況一目瞭然。但龐大的車身是越野車的優點同時也是他的缺點，儘管越野車對前後的情況觀察的很清楚，但是對車身周圍的情況卻不好判斷。

3、空間大：駕駛越野車後再開轎車，會感覺特別的憋屈，而且越野車承載力大，後排乘員也很舒服。

4、冬季冰雪路面透過性好，開啟4驅模式，多大的積雪也不能阻擋你前進的步伐。

缺點：過彎側傾、油耗太高、價效比低，舒適度低。

在自己開轎車時會特別喜歡越野車，但是一旦開上越野車，就會懷念轎車，從舒適度、價效比、節油操控上來說，越野車和轎車根本就沒有可比性。越野車是為越野而生，但我們平時根本就沒機會去越野，即使有機會，你也捨不得拿自己幾十萬的汽車去玩越野。如果再次買車，在越野車和轎車之間，我肯定選擇轎車。即使想要換一輛空間大的車輛，那也是MVP而不是越野車，除非自己是玩越野的。

捷途X90整車(保修十年20萬公里，這是多麼大的信心)尺寸4840*1925*1745mm、軸距2850mm，帶來越級乘坐空間；1980L的後備箱空間全家出行不在話下；主打“2+2+2”六座佈局。。。期待奇瑞變成第二個哈弗，成為SUV霸主。。。。質量自主品牌都不是問題，自主品牌計程車很多，也都沒有什麼質量問題。。。。但是比起來捷途價格比HIGHLANDER低了10萬，質量根本不是問題。。。華人家庭很快就是2-3個車的年代，小車上班大車家用趨勢會引爆大空間車子銷售。。。車子作為身份代表的符號會越來越弱，去日本看看大家開的車都差距不大其實社會身份差距可是很大，中國很快就進入不用車子代表身份的時代。。。。。。 捷途1.6T是197馬力價格12萬；HIGHLANDER2.0T是220馬力價格24萬+1萬裝飾。。。。這樣看，HIGHLANDER沒有任何優勢，城市空間需求者去買捷途了，不會再買加價HIGHLANDER誰也不傻。。。。一個前奇瑞車主，真的覺得奇瑞2018-2019才醒過來，早幾年搞個HIGHLANDER一樣的SUV多好。。覺得前些年奇瑞人不務正業不知道搞什麼東西。。。。。進入2019奇瑞終於睡醒了，這幫廠商傢伙終於幹了正事了，支援捷途。。。HIGHLANDER24萬，還加價，你說俺去HIGHLANDER店裡看店員的白眼和臉色心裡能好受嗎？？？花不到HIGHLANDER一一半的錢買個一樣大的車，何樂不為？。。。。我們都成年人了好多還是大叔級別，真的要去HIGHLANDER店裡去捧臭腳，接人家白眼嗎？。。。。就算奇瑞動力差點，其實也都半斤八兩，奇瑞還給路虎代工呢，質量也過關了。。。華人都想買個空間大，車子大，配置高，獨立懸掛都要有，價格還不能貴了的車子。。。。。。還必須是大廠，前10名質量有保障，像那個ZTE組裝的獵豹產量小啥的可不行。。。還有就是外觀要漂亮，車裡面的大屏，影像，後排出風口都要有，這一點HIGHLANDER非常寒酸！！！奇瑞捷途和HIGHLANDER有可比性，便宜一半啊，質量差不多，空間一樣，動力奇瑞低一些但是省油，內飾配置奇瑞好一些。關鍵車價優惠一半啊。。。HIGHLANDER日本工人得賺了多少錢工資得多高啊。。。安徽合肥什麼的地方，還有江蘇徐州，奇瑞好多出租車，確實跑得歡，沒有啥問題，瑞虎SUV也挺多的沒出現大規模質量差，二手市場看看也還行。。。中國產大廠順序似乎是，吉利，長城，五菱，比亞迪，長安，奇瑞，榮威，傳祺，東風，海馬，Mg，奔騰，啟辰。還有金盃和江淮，。。同樣都是安裝車門擰螺絲，日本工人一小時安裝兩個車門能賺錢吃個龍蝦，我們也能安裝兩個車門工資只能吃碗拉麵。。。這合理嗎？這就是HIGHLANDER車子25萬對比捷途10萬的差距啊。。。8090年代日本電器在中國盆滿缽溢也就是日本黃金70-80的二十年，東芝畫王索尼攝像機日曆微波爐三洋洗衣機夏普冰箱NEC富士通電腦索愛手機三菱空調。。。後來海爾格力美的海信康佳TCL等等一大群自助品牌徹底擠佔了日本家電業造成日本家電集體淪陷。。。日本家電工人從吃大龍蝦變成和國內工人一樣吃拉麵了

2010年之後估計也是20年，自主汽車品牌也會全面追上超越日本汽車，三大件發動機變速箱底盤目前還有差距但是已經開始追趕，汽車衝壓板（剛才也進步了好多，當年三峽工程還只能進口日本鋼材還爆出日本供應的鋼材質量問題醜聞）座椅玻璃輪轂輪胎電線電瓶減震發電機等等幾乎中國產都做的很好了，這也就是可很快 日本汽車生產線工作也只能和我們一起吃豚骨拉麵了哈

美國高科技出口限制說明現在就是科技高階技術還有差距，相信遍地開花的2025年也會趕上。

日本現在還有很多優勢領域：高階光學（奧林巴斯醫療；尼康佳能相機影印機）；電玩領域（SONY遊戲機）；精密機床；東芝硬碟儲存；動漫產業和你懂滴產業，確實還有很大優勢 ；汽車優勢不大明顯了因為汽車主要是鋼材等笨傢伙這個正是華人擅長行業，很快也就能看到日本汽車工人吃的龍蝦和國內汽車工人一樣換成了小龍蝦拉麵了。