我自己嚴格意義上第一臺車就是一輛中國產的SUV，十來萬元，開了些年，後來開過挺多車，直到現在開X6，又是一輛SUV。

其實我自己SUV開久了，不太傾向於再開SUV，而是M、S、AMG這類效能車，但畢竟開得久，還是略知一些。

SUV最大最大的便利，就是隨時上路牙，從來不用考慮~

而且剛開時，坐得高，視線好，確實蠻爽的~

30萬以下的SUV，其實還是比較考慮基本屬性，比如油耗、價效比等。如果開得多的話，一月1000~2000元油費是正常消耗。

我們先看中國產車裡，其實有一些口碑挺好，比如長城，在耐用、空間、油耗各方面都受評價較高。我並沒開過這款車，但有位朋友家裡是做汽車的二級經銷商，自己開的長城H6，有些年頭，常跑高速，每次都和我稱讚他的車，另各汽車報道中也都評價較好。這類中國產車一般不超過20萬。品牌價值不高，但各項指標，耐用、油耗、實用方面卻表現良好。

我看樓主沒有提到過中國產品牌，可能不一定會考慮。

進口車的選擇，其實還是蠻大的。

首先我先和樓主說下，越野效能越好的車，比如jeep，路虎，避震都是偏硬，不然不能支撐車身在惡劣路況下的堅固性和透過性；另如果試駕覺得懸掛硬，問下車公里數，一般3000KM以下的新車，懸掛都還沒磨合開，會覺得比較硬。

樓主提的幾個車型裡，HIGHLANDER比較一般，可能是豐田的prado是好評如潮，關注HIGHLANDER的就不多了，他車身空間很大，但車重接近2噸，動力各方面都比較普通，城市裡開比較舒適，油耗也不高，但會不會太大就要看自己感覺了。沒有什麼出彩的地方。

Tiguan可以的，大眾SUV的入門級，我有位朋友結婚不久 ，買的Tiguan，1年開了3萬多公里（他們也是能開），基本沒有什麼毛病，但Tiguan不大，馬力也200不到，城市用用，中規中矩。

福特的EDGE挺好，美國車，過關的，動力也足，EDGE比Kuga好挺多，不過美國車，也許油耗會高一點。內飾稍普通了些，其實可以自己改裝的，在汽車裝潢美容店，換幾個桃木件，立刻高檔很多。

如果樓主願意稍微加一點的話，我很推薦賓士的GLK，賓士，汽車的鼻祖，各方面工藝，穩定、安全、各方面小細節都讓人感覺實用。雖然30萬左右，也只能買到GLK200，動力不夠大，但品牌價值很高，最重要的是，賓士的舒適度非常高，發動機是經過調校的，即使馬力有限，輸出也是均勻和線性，不太有高速疲軟的感覺。

我雖然沒有開過賓士的GLK，但我開過經過調校的200馬力左右的車，雖然和我300多馬的X6比不夠猛，但推背感、壓力等每樣都有，有麻雀雖小，五臟俱全的感覺；而且我坐過賓士的車，舒適度很好。

我覺得和樓主的期望比較匹配。

EDGE我沒有開過，Kuga和FOCUS都坐過，剛看了些介紹、引數，車開得久，又喜歡，會有一些感覺的。因此我覺得EDGE應該也比較能接受，相比較，肯定EDGE的價效比比賓士高。賓士的品牌附加值、和社交屬性很高。

另奧迪Q3，空間比較小，而且Q5才用的A4底盤，Q3就比較普通了。

寶馬X1小，X3超預算，而且寶馬的長途駕駛感，其實駕駛樂趣比舒適度高，如果恆定在120，其實沒有什麼特別的優點~ 我深有感觸~

寶馬的好在於加速、減速、轉彎、超車中體現~

另有一款車我推薦樓主試駕看看，標誌4008，我大學是在巴黎讀的書，深知法華人做事風格，標緻車比較實在，沒有聽說什麼問題，價格也沒有因為關稅加很多。不足的地方也顯而易見，舒適自在，沒有什麼特別的亮點，馬力普通，內飾也普通。所以我雖有好感，只做試駕的推薦。

另還有一款可以推薦給樓主的是本田CRV，這款車我比較熟，家裡有一輛，空間大，動力足（其實CRV的動力引數並不高，200不到，但感覺經過調校，起步加速比較給力），而且保有量高，維修各方面也便宜，家裡這倆都9萬多公里了，輪胎前後換過，沒有更換過新的，換過一次剎車片，出保後，小保養才200來元。就是因為家裡這輛好開，實用，後姨夫家買了一輛，舅舅家也買了一輛，當然都有些年頭了。

舒適性沒有特別的感覺，比較正常，懸掛也就正常範圍。

豐田HIGHLANDER、本田AVANCIER、本田UR-V和福特EDGE這四款合資品牌中型SUV，三款日系一款美系，兩款主打7座，兩款主打5座大空間。首先，從車系角度上講，日系無論是內外設計還是綜合調校都明顯偏向居家風格，舒適性和後續使用成本是優勢，質量穩定性也好一些。美系車的動力和行駛品質更強更有韌性一些，具體到福特車，操控和運動是長處。其次，需要考慮到底7座是不是剛需，直接關乎最後選擇。

豐田HIGHLANDER算是這個細分市場的標杆車型，舒適耐用省心，品牌影響力和保值出色，不說別的，但看存在著廣泛的加價或者變相加價現象就足以說明這一點，風格定位上還是豐田最擅長的中庸風格，主要面向對7座有剛需的純家用使用環境消費者，如果對7座沒需求或者但凡追求點個性的話，HIGHLANDER不合適。

福特EDGE算是HIGHLANDER的直接競爭對手，上市初期來勢洶洶，不過後來一看苗頭不對，比舒適耐用和使用成本不是HIGHLANDER的對手，中庸不是強項，馬上轉向突出自身的優勢，動力更強、價效比更高，行駛品質和操控更有樂趣，而且福特的車多多少少都有點運動基因，專業的SUV底盤提供了合適的承載。

本田的AVANCIER和UR-V這兩款車可以直接放到一起，因為這兩款車是共享平臺架構和動力總成的兄弟車型，就連車身尺寸和內外設計都如出一轍，只不過分別交由廣州本田和東風本田生產。AVANCIER和UR-V的主要賣點就是超大後排空間，另外還有本田備受推崇的前衛耐看的設計和內飾質感設計感。如果對細節設計沒什麼偏好的話，哪個優惠大就重點考慮哪個，不過只建議考慮2.0T車型，1.5T機油隱患還是小心為好。

綜上：如果是按照題主所說，適合家用的大空間SUV的話，那還是建議隨大流，跟著銷量走，需要7座就選HIGHLANDER，不需要的話就AVANCIER和URV二選一，目前看AVANCIER銷量好，URV優惠幅度稍大。

題主優選拿出了HIGHLANDER、EDGE以及AVANCIER和URV，可見題主的預算應該在25萬左右。

HIGHLANDER目前的新車指導價為23.98-42.28萬元，而且還存在加價或加裝潢的可能性，如果題主的預算夠，我還是想推薦HIGHLANDER。因為HIGHLANDER的耐用性很強，保值率好，並且空間也不錯，動力也夠用，重要的是駕駛和乘坐都非常舒服，省心也省油。推薦2018款 2.0T 兩驅豪華版7座或2018款 2.0T 四驅尊貴版7座。

如果題主預算不是很足，倒是可以在EDGE、AVANCIER和URV中選擇，還可以看一看標緻5008這款車。

本田18年鬧得沸沸揚揚的機油門事件，大家還記得吧。AVANCIER和URV都因機油增多等問題被召回過，因為不建議像東北等寒冷地區的消費者購買AVANCIER或者URV，在此也不建議題主選購。

剩下來的就是EDGE和標緻5008了，這兩款車還不錯。EDGE作為一款美系車，油耗和變速箱頓不被車主信任，在油耗方面，部分車主的油耗大多在10L到13L浮動，這與HIGHLANDER的油耗差不多，而且EDGE和HIGHLANDER還是同級別車型，因此EDGE的油耗也不算高。再就是變速箱，EDGE搭載的是6速手自一體變速箱，體驗感也都不錯。推薦2018款 EcoBoost 245 兩驅豪銳型7座，目前市場上有1到2萬的終端優惠。

另外，標緻的5008也是一款值得選購的車型，車內空間大，車內軸距達到了2840mm，比EDGE少10mm，比HIGHLANDER多50mm。此外，標緻5008這款車的用料也比較厚道。推薦2019款 380THP7座豪華版，這款車的配置也非常豐富，有全液晶儀表盤，中控觸控式螢幕也支援Carplay功能等。

1.標緻5008，價效比非常高，終端優惠在4萬左右。7座落地也就是20萬左右。而且外觀大氣，很有設計感，是這款車裡面我個人認為最帥最有設計感的車。內飾同樣很有科技感，全液晶儀表盤，10.2寸中控大屏，電子檔把，電子手剎，戰鬥機座艙設計，都非常獨特，用料也很厚道。而且油耗是四款車裡面最低的，大概9升油耗百公里。

缺點:全系扭力梁後懸掛，而且沒有四驅，第三排座椅空間稍顯侷促。而且1.6T或者1.8T發動機動力稍弱。

2.2019款福特EDGE是四款車裡面最運動的一款，2019EDGE終於換裝8AT自動變速箱，這對行駛的平順性和油耗都有挺大的幫助。EDGE7座版中配落地大概在22萬到23萬之間。雖然是一款中型SUV,EDGE的方向指向精準性是最好的，指哪打哪，而且底盤的支撐很好，過彎很有信心，側傾比較小。如果你喜歡大車，而且又需要有駕駛樂趣，那麼選擇EDGE沒有錯。

缺點:2019款也只是中期改款，除了換變速箱，其他改變不大，內飾稍顯老氣，還有就是有油耗偏高，用車經濟性不是特別高。

3.豐田HIGHLANDER，這款神車從改款以來光加價銷售就有幾年時間，雖然我很不贊同加價售車，但是還側面反應出這款車的受歡迎程度，這款車是四款車裡面最均衡的一款車，無論從外觀，內飾，行駛品質，車內空間，油耗，質量控制都表現的很不錯，是一款不太好挑毛病的車，HIGHLANDER7座中配落地要近30萬元，因為終端沒有什麼優惠。

缺點:價效比較低，四驅仍然不給力。

4.本田AVANCIER，這是一款這一兩年很火的車，動力強勁，空間超大，價效比也不錯，而且外觀設計也很有特點，內飾設計很日系，沒有特多亮點，中規中矩。中配落地和HIGHLANDER差不多要28萬左右。

缺點:沒有7座，價格也比較高。

以下各品牌車型提供的價格是廠商指導價，不作為實際購車價格的依據。各車型優惠力度不一，具體成交價應以到店協商價為準。

合資品牌中型SUV五款車型如下: