推薦北京汽車博物館。

北京汽車博物館是北京國際汽車博覽中心（全額撥款事業機構）的標誌性建築和核心設施，位於北京市豐臺區花鄉地區。博物館確定了五大職能體系，即展覽展示、公共教育、開放保障、文化產業和行政管理，其中核心職能為展覽展示和公共教育。博物館以“綠色、科技、人文”為宗旨，以“傳承文明、啟迪創新、服務社會”為目的，展陳以“科學、技術、社會”的主題方式進行安排；根據歷史- 技術- 未來的主線，設定了創造館、進步館、未來館3個展館和中國汽車工業經典藏品車展。北京汽車博物館不僅填補了中國專題類博物館的門類空白，而且將對中國實施科教興國、人才強國、可持續發展戰略產生積極的作用，還將成為中國汽車工業對外展示的視窗。

北京汽車博物館集博物館、科技館、展覽館三位一體，致力於成為具有現代化展示手段的專業博物館，該建築方案經國際招標產生，德國海恩事務所/加拿大B+H聯合體中標完成方案設計，最終由北京建築設計研究院完成深化實際和施工圖設計。

博物館功能佈局充分考慮現實功用與未來拓展的需要，建築風貌體現超現代風格，外在表現及內在特質極富張力和吸引力。建築氣勢雄偉，造型新穎獨特，富於表現力和動感的“眼睛”外形和柔和曲線的設計靈感來源於汽車造型和設計手法，金屬鑲邊、柔和的曲線形表面和窗條一同展現了博物館與眾不同的雕塑造型，俯視其宛如明亮的眼睛，以深邃的目光追溯汽車發展的歷史，凝視汽車的今天，眺望汽車的未來，寓意“放眼世界、面向未來”。

該館緊鄰城市快速路——南四環路，地理位置優越。總建築面積約5萬平方米，地上5層，地下一層，首層層高9.18米，二、三、四、五層層高6.12米，總高度49.195米；主體採用鋼筋砼框架剪力牆結構，利用周邊的五個樓梯間佈置砼剪力牆，中廳環形空間坡道採用箱型鋼結構，屋頂採用鋼桁架空間體系；首層完全使用玻璃，外立面主要由玻璃與實體核心互動的半透明穿孔金屬板構成，兩條曲線形穿孔金屬帶包圍了博物館，半透明的特點使置身室內、外的人們都能欣賞美景，同時體現著極強的科技感和超越時代而蓄勢待發的張力。

室外面積16033平方米，景觀綠化6533平方米，設計風格與博物館建築協調統一，能夠滿足展覽慶典等重大公共活動的需要。廣場東側創意性設定了老式蒸汽火車及模擬還原車站作為特色售票區，以此傳遞了蒸汽機的出現為交通運輸工具的革命帶來了動力革命的重大意義，也寓意了隨著蒸汽驅動的機械即汽車的誕生，人類從此踏上了汽車創新、發展之途。

室內設計成一個開放的空間，充分考慮了展覽陳設的需要，尤其是館廳中央的三座雙曲旋轉鋼梯是迄今為止最大的室內鋼梯之一，鋼梯一側可擺放20輛經典名車的垂直迴圈展覽裝置更是成為點睛之筆；中庭是整個博物館的中心，在這個景觀的絕佳方位不僅能夠一覽全景，而且保證了各層之間的視覺連線；自上而下的燈柱——“希望之光”營造了一種對未來充滿無限遐想的意境。

博物館，顧名思義，肯定是歷史悠久的才有看頭，以下幾個博物館，絕對逛一天也不會疲憊。

法拉利博物館

　　義大利 馬拉內羅

　　法拉利博物館位於馬拉內羅，離法拉利工廠僅幾百米，與測試跑道和塞奧拉諾賽道也只有一街之隔，耳邊跑車發動機的轟鳴聲此起彼伏，很有氛圍。

　　館內展示了保留至今的罕見法拉利車型，陳列著法拉利從1947年至今所有的一級方程式冠軍車，參觀者可以和它們合影留念。

　　除了賽車，法拉利的民用跑車也很值得一看。在這裡你可以看到一面用各款法拉利公路跑車的名字裝飾的特殊的牆，最著名的車型用標誌性的紅色，比如GTO、F40(引數|圖片)、F50(引數|圖片)、EnzoFerrari和LaFerrari(引數|圖片)。

　　經典車型區也是參觀者們最流連忘返的地方，這裡有著名的250系列跑車，也有車型獨特的Dino跑車，讓人大飽眼福。

　　除此之外，諸如F12的底盤框架結構、F1賽車上的KERS系統以及法拉利最新的終極超級跑車LaFerrari都可以在這裡看到。

　　而在馬拉內羅還有車王舒馬赫最愛的“Montana餐館”。在離這家博物館不遠處還有家新建的恩佐·法拉利博物館，是恩佐·法拉利的祖宅，其中展示的不止有法拉利車，還包括其他在摩德納土生土長的豪華品牌，如阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂等。

　　相比博物館，法拉利似乎更熱衷建主題公園，除了阿布扎比的那家，第二家建在巴塞羅那，尚未完工，還有傳聞第三家將開在中國，公園內設計靈感源自F1賽車的雲霄飛車，在車界是獨一無二的大手筆。

保時捷博物館

　　德國 斯圖加特

　　2009年開幕的這棟博物館造價為1.06億美金，由維也納的 Delugan Meissl 建築事務所設計，極富想象力和戲劇性。整棟建築由3個V形立柱支撐，看上去彷彿一塊巨石懸浮在空中，非常具有未來感。

　　館內的展車大約有80輛，可展出的車有300輛左右，會輪流展出，大多車況良好，可以駕駛，有些賽車還會繼續參賽。

　　除了356、550、911和917等舉世聞名的標誌性車輛外，展品還包括費迪南德·保時捷從20世紀初以來所取得的傑出技術成就。

　　展車周圍沒有欄杆或其他遮擋物，參觀者可以細細觀賞，離得多近都不是問題。總的來講，博物館的互動性不強，但有個特別的區域，可以聆聽保時捷發動機的轟鳴聲。

豐田汽車館

　　日本 東京

　　準確地講，這是一個汽車主題公園，部分是展廳，部分是遊樂場，部分是科技博物館，部分是歷史博物館。幾乎所有人都可以找到他們想要的。

　　豐田所有的在售車型以及一些概念車、賽車、改裝車，都有陳列，且任由人進出、試坐。參觀者還可以在室外一條長1.3公里的跑道上試駕部分車型。兒童則可以在室內跑道上開玩具車。

　　館內大概展出了150輛車，除了豐田車外，還有個經典車展館，展出了約30臺上世紀50年代至70年代的老爺車。重點車還配上帶有異國情調的背景。

　　在這裡可以看到日本歷史上最重要的三款跑車：由豐田與雅馬哈合作研發、日本第一臺真正意義的“超級跑車”——1967年2000GT，當年這臺車曾被美國媒體認為可與保時捷911相提並論，還有70年代最風靡美國的日本跑車——1971年日產Z432以及搭載轉子發動機、擁有船型車身和太空艙式座艙的1971年馬自達Cosmo。

大眾汽車城

　　德國 沃爾夫斯堡

　　這座汽車城建在大眾德國本部旁，2000年開幕，集博物館、駕駛技術培訓、品牌館、汽車塔於一體，是歐洲參觀人數第二多的主題公園，每年的參觀人數高達兩百萬。

　　在汽車城裡，大眾集團下的其他品牌，奧迪、賓利、布加迪、蘭博基尼、保時捷、西亞特、斯柯達都有專門的品牌館。

　　最大的亮點，是兩座20層高的玻璃汽車塔，被譽為“世界最炫的車庫”，裡面停了大概800輛車，剛下線的大眾新車會停在這，塔的下面有地下通道連線工廠和客戶提車中心。

　　《碟中諜4：幽靈協議》曾在大眾汽車城取景，劇組為了做特效，還以這座汽車塔為靈感，搭建了一個縮小版的汽車塔。

　　大眾汽車城裡還有全地形越野體驗場，只要有駕照，就可以開著Touareg越野車過一把越野的癮。

　　小朋友也有條專屬賽道，可以用來駕駛電動迷你版的New Beetle，還有縮小版的道路規則考試，小朋友可以經過模擬考試，拿到人生中的第一個模擬駕照。

　　此外，遊客還可以預約參觀大眾工廠，領略一下幾千個機器人和幾百個員工協同作業的盛況。

寶馬世界&寶馬博物館

　　德國 慕尼黑

　　寶馬博物館位於寶馬總部四缸大廈的旁邊，外觀呈碗狀，內有125件展品、7個主題展廳。初建於1973年，在2004~2008年重建，並在對面建了BMW Welt。

　　博物館內不僅展示了寶馬歷史上的重要車型、技術突破、設計演變，也有賽車、概念車、摩托車等。

　　BMW Welt裡展示最新款的汽車，MINI、寶馬摩托甚至是勞斯萊斯車型都將全面開放，參觀者可以坐在駕駛座上進行全方位體驗。

　　寶馬世界資深技術專家將會在參觀者身邊為其答疑解惑。若是在參觀過程中有遊客想要上路體驗駕駛寶馬的感覺，可以按小時租賃他們夢中的寶馬座駕。

　　這裡也是世上最大的寶馬交車中心，寶馬車主可以直接從這把車開回家，而且寶馬會為之舉辦特別的提車儀式，每天有50位車主可以在BMW Welt迎接他們的愛車。

　　BMW Welt還面向七至十三歲孩子開設了青少年課堂區，以適合孩童的方式向他們介紹相關技術知識。

賓士博物館

　　德國 斯圖加特

　　這座博物館面積為16500平方米，由荷蘭的設計公司UNStudio設計。它的外觀會讓人想起紐約的古根海姆博物館，內部則仿照了DNA雙螺旋結構，主要材料是汽車中常會用的鋁和玻璃。

　　它是世界上唯一一座追溯了125年汽車歷史的博物館。展品總共有1500件，其中有160輛汽車。

　　博物館的瀏覽線路分兩條，上去是7個Legend展廳，按時間排列，下來是5個Collection展廳，按主題排列。

　　最讓人熱血沸騰的展廳，是最後一個Legend展廳，展示了從1900年以來的傳奇賽車，展臺做成了賽道，讓人有身臨賽場之感。

　　展車為各個時期的代表之作，如1886年戴姆勒發明的、使用發動機的馬車、1909年以228公里/小時在德通納海灘(Daytona Beach)打破速度紀錄的Lightning Benz、20世紀50年代的超跑 賓士300 SL，更現代的有125天零排放環遊世界的賓士B F-Cell燃料電池汽車。