我也坐網約車，因為比計價計程車便宜。實名制應該已經實行了。我曾經看過網約車上有“已經在監控區域”的提示，這個我理解是保護司機的。還有我只透過APP付款，所以也沒經歷過多要錢。

乘車人也要注意識別車牌號，非預定車牌號不要坐。

一則女子滴滴打車進市區遭司機殺害，兇手仍在潛逃的訊息把網約車安全推上了風口浪尖。在5月6號早上後，父親李先生一直聯絡不上女兒。他說，前天晚上，他的女兒在鄭州航空港區搭乘了一輛網約車趕往市內，沒想到再接到的竟是女兒出事的訊息。這並不是網約車第一次出現問題了，為什麼網約車安全讓人如此不安心呢？

從個別案例上升到常見的社會現象，從一定程度上可以瞭解到滴滴網約車申請平臺的制度管理混亂而且滴滴司機申請門檻低，素質水平參差不齊。那麼滴滴網約車申請平臺究竟要求申請者具備哪些條件呢？（手機申請成為滴滴司機的步驟截圖）本人在滴滴軟體平臺嘗試申請滴滴司機資格，事實上成為順風車網約車司機僅需要上傳個人車輛品牌以及個人駕駛證資訊（駕照照片以及行駛證照片），步驟十分簡單，僅需要等待網路滴滴平臺的稽核。

性騷擾甚至侵害事件屢屢發生背後，與平臺稽核、監管上的疏漏不可分割。面對性騷擾或性情事件，滴滴軟體平臺未對司機進行詳細背景審查是一種失誤，嚴重違背平臺該提供的更嚴格的措施來確保乘客的安全的原則。

僅僅在完成簡單的網約車車主註冊步驟之後便可進行滴滴行駛載客，此外沒有任何的考核和稽核，這也是滴滴軟體平臺極大的漏洞，任何符合基本條件的車主都可以成為網約車車主，這也為一些具有不良歹念的司機提供了實施性騷擾的潛在機會。

那麼，怎樣才能儘量減少不合格的滴滴司機的數量呢？規避滴滴司機性騷擾的有效措施無非是滴滴軟體平臺完善個人資訊登記註冊，僅憑平臺很難完成資訊資料的輸入，這需要藉助警方的配合，商警合作在一定程度上能夠減少不良動機的人對女性的性騷擾與侵害。在提醒女乘客們提高警惕學會自我保護之外，有關部門應該加強網約車的管理，網約車司機的素質參差補齊有待規範。

其實最好的方法，可能就是我們每個人都站出來勇敢地維權。不要在別人遇到這種事情時冷漠，不要在自己遇到時忍氣吞聲，更不要把教訓忘記得太快。

期待有一天，滴滴能想出比“登出賬戶”更高階的辦法。

在狹窄的封閉空間下，女性處於劣勢的處境，尤其在車子行駛途中，女性將處於十分被動的局面，自身的安全問題成為了女性使用者的首要考慮問題。那麼女性使用者該如何規避乘坐網約車可能會遇到的情況呢？

1、 女性透過軟體叫車後，在上車時，應注意車牌、車型、司機照片等資訊是否和軟體上的資訊相符，如不相符應提高警惕。

2、 建議女性儘量避免獨自在夜晚打車、叫車，最好結伴乘車。

3、 上車時注意車內是否有異常物品。

4、 在乘車途中打電話與他人保持聯絡，儘可能提及自己的地理位置。

網約車市場亂象橫行，如何甄別申請成為滴滴司機的人的道德與品質難度仍然很大，但是滴滴平臺聯手警方一起完成資料輸入稽核任務卻為稽核並透過更多合格的司機提供契機。天堂坦蕩蕩，惡魔在人間，女性不能僅依賴他人的幫助，還需要自身去努力自救，女性需要為自己的安全負責，注意網約車上的一切動向，時刻處於警惕狀態。

我是滴滴司機，我是不幹了，但我要談談我對網約車計程車還有乘客的看法。車等人本來就是畸形的存在，效率太低，為什麼國外很多發達國家禁止滴滴？試想每個人要免費等車10分鐘，每輛車到達指定地點還要停在某處免費再等人5分鐘造成多大的浪費，一個5塊錢的小活就要免費相互等15分鐘，拉到目的地至少還需要5分鐘，就這樣20分鐘掙5塊錢，滴滴扣除20%，20分鐘自己賺3.5元，效率太低，這樣的形式永遠只會滿足極少部分人群。所以說滴滴就無論從車輛標準還是服務上還是價格上都應該高於計程車，以此滿足高階人群，計程車滿足大眾人群，相互補充。滴滴其實就是嘿車，掛上手機平臺就是網約車，手機一關就是嘿車，沒單子了直接到路上問去哪然後議價。全民出租，全民黑車，市場秩序越亂。試問滴滴司機，乘客猛力關門的時候，你心疼不？日常維修保養磨損再加上違章你跟我說掙錢？有的司機跑滴滴泡妞的也有。新下來駕照掛靠別人駕照幹滴滴的也不少，從監獄出來跑滴滴的也有，基本沒要求，總之什麼人都能幹。高峰期交通擁堵很多也都是DD的原因，車越走越慢，路越來越堵。 網約車本質是，節能減排，方便出行。順風車才是網約車應該有的樣子。說節能減排，計程車用的是天然氣液化氣，公交車用的是氣和電，保護環境，私家車都是汽油，試問燒汽油的車幹營運活節能減排在哪裡？計程車都經過正規稽核透過，私家車什麼條件都能幹滴滴，不具備條件的掛靠別人的車型就能幹，安全完全沒有保證。滴滴出了交通事故尤其是大事故保險公司拒賠，因為私家車私自改變了車輛的使用性質，私家車是自用車輛，幹營運活。幹滴滴，被運管抓到罰款一萬到三萬，滴滴平臺報銷兩千。親身經歷，實話實說。

一些網約車平臺亂象不斷，乘客的安全缺乏應有的保障，主要緣於對服務安全性重視不夠，安全生產投入嚴重不足。為了與競爭對手搶佔市場，一些網約車公司對司機駕齡、素質、車況等的要求一降再降，一個有私家車的普通司機，只要透過網路上傳身份證件、駕駛證和車輛相關材料（行駛證、交強險保單等），花幾分鐘就能註冊成為一名專車、順風車司機。有的網約車公司在軟體設計上存在漏洞，比如乘客透過約車平臺不能看到完整的車牌，導致實際乘坐車輛與之前預約車輛“貨不對板”，這些都造成了較大的安全隱患。

交通部公佈《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》並向社會徵求意見。《暫行辦法》徵求意見稿對網約車司機和車輛進入運營規定了比較嚴格的條件，要求司機應取得相應準駕車型機動車駕駛證並具有3年以上駕駛經歷，經考核合格取得預約出租車汽車駕駛員類別的從業資格證；車輛使用性質登記為出租客運，需要取得出租汽車類別的《道路運輸證》，等等。按照上述規定，私家車加入網約車運營，一是司機需要獲得網約車服務從業資格證，進入門檻明顯提高；二是車輛需要變更登記性質，報廢年限從“無期限”縮短至8年。正式頒行的《暫行辦法》將保留對網約車司機和車輛規定的嚴格條件，至少不會做根本性改動。保留這些嚴格條件，主要是為提高司機和車輛進入網約車服務的門檻，加強對司機和車輛進入運營的稽核和監管，強化對乘客人身財產安全和出行安全的保障，最大限度避免司機侵害乘客之類惡性事件發生

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網約車目前處於快速發展時期,相關法律法規仍需完善,從業人員素質也參差不齊。常坐網約車的乘客,出行頻率高,風險較大,有必要自主購買意外險進行風險規避。

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如果自身權益受到侵害，消費者要透過截圖、拍照或錄音等方式保留好證據，如車輛資訊、司機聯絡方式、乘車起止時間甚至通話記錄等，並及時向有關部門投訴。

安全好安全我一直坐網約車，主要問題便宜，比公家車便宜。幾個坐公交車還要8塊，坐個網約車才幾毛，駕駛員必須尊敬勞資，有點看你不舒服，勞資投訴你，平臺還送我卷。

網約車相關案件我認為只是個例，我們不能一朝被蛇咬十年怕井繩吧！更何況正規的網約車還是佔大多數的，案件只是極少的一部分。更何況那樣的司機無非只是想劫財劫色，不想背上人命案。只要我們做好防範的措施，自然可以避免發生。

一、晚上儘量少出門。晚上時間，我們儘量減少出行，但是剛吃完飯的，或是剛唱完歌的，我們要儘量結伴同行，同時記錄下所上網約車的車牌號和司機電話號碼。如果發現所叫車輛與資訊不符，馬上聯絡第三方平臺。

二、保管好財務。外出時，包內的銀行卡儘量少帶，財務儘量少拿，最好就帶一部手機和一點零錢，最好再帶一些保護設施。女性可以帶什麼辣椒水了，噴霧劑了等等刺激性液體。男士就無所謂了，什麼東西抓起來都能保護好自己，打過架的都知道，最簡單的武器就是褲腰帶。

三、儘量減少激怒對方。不法司機，他們出來做事無非就是劫財劫色。劫財，我們就將身上不值錢的東西給他們，記住他們的體貌特徵，然後馬上逃跑，跑到安全處馬上報警，這就是破財免災，剩下的事情就交給警方了。女性朋友呢！你們懂得，狠踢對方最脆弱的對方，然後拼命跑，同樣是當自身安全了，馬上報警。但是，大家一定要切記，不要與對方發生衝突，如果你在沒有十分把握打贏對方的前提下。

四、平時多加鍛鍊。鍛鍊既可以強健自己的體魄，又有利於遇見突發事件進行自保。

2.訂單產生時，坐車時，一定要看車牌號碼，司機資訊與訂單是否一致，觀察司機的相貌特徵，並擷取訂單資訊給親朋好友，尤其。要給接你的人，而且說明大概到達時間。

3.上車儘量選擇後排座位，此時不要關閉訂單，在行程過程中，一定要看訂單的路線是否和司機路線一致，如果不一致應立即停止一切行程。

4.如果真遇到心術不正的司機，首先不要緊張，保持冷靜，與司機周旋，遇到行人一定要求救，實在不行就跳車逃生自救。

為什麼滴滴還是不按要求依法辦理經營許可後再經營？怎麼不按政府要求清退不合格車輛和司機後再運營？這樣的整改也叫整改嗎？你把政府和人民當做什麼？懇請滴滴 先守法，再談經營。不要把自己的利益凌駕於法律之上！

強烈推薦一喂順風車，這個平臺車主稽核非常嚴格，安全機制也不錯，還有爽約金的設定保障了出行雙方的共同利益，挺靠譜的。