小汽車。還是貨車？問題都不說清楚，……既然這樣，我就講貨車的吧，首先啟動發動機，然後原地打方向，隨便向一個方向打死，如果有呼呼的聲音也是正常的，主要是看有沒有漏油，如果原地打不動，就哄油門打，如果哄油門能打動，就表示方向機間接性供油不足，不過也不用修，通病

檢查轉向小齒輪與齒條有無磨損與損壞，轉向器殼體上是否有裂紋，並注意轉向器上的零件不允許焊接或矯正，只能更換。還要檢查軸承及襯套的磨損與損壞，以及油封、防塵套的磨損與老化情況，並及時更換之

先確定是電子轉向系統，還是傳統液壓助力轉向，一般電子轉向出現任何故障，哪怕是偶發的，都會立即報故障燈，故障碼，如果是傳統油壓機械的，方向沉重，先檢查助力泵，如果是打方向有異響，檢查方向機

分兩部分

A.檢查專案與方法:

（1）檢查轉向操縱力 檢查方法：

將汽車停放在水平乾燥的路面上，油液溫度達到40~80℃，輪胎氣壓正常，並使前輪處於直線行駛位置。發動機怠速運轉，將以彈簧秤鉤在轉向盤邊緣上，拉動轉向盤，檢查轉向盤左右轉動一圈所需拉力變化，一般來說，如果轉向盤操作力超過44.5N，說明動力轉向工作不正常，應檢查有無皮帶打滑或損壞、轉向油泵輸出的油壓或油量低於標準、油液中是否參入空氣、油管是否有壓癟或扭曲變形等故障。

（2）轉向盤迴位檢查方法：

檢查時一面行駛一面觀察下列各項： 1）緩慢或迅速轉動轉向盤，檢查兩種情況下轉向盤的操作力有無明顯差別，並檢查轉向盤能否回到中間位置。 2）使汽車以約3.5Km/h的速度行駛，將轉向盤順時針或逆時針轉動90度，然後放開手1~2S，如果轉向盤能自動迴轉70度以上，說明工作正常，否則應查明故障原因並予排除。

（3）轉向油泵壓力的檢查方法：

將量程為15Mpa的壓力錶和節流閥串接到轉向油泵和轉向閥之間的管路中，啟動發動機，如有需果，向儲油罐中補充ATF油。啟動發動機，使發動機怠速運轉，轉動轉向盤數次。急速關閉節流閥（不超過5~10s），並讀出壓力數，額定值應為6.8~8.2Mpa（桑塔納2000）若壓力足夠，說明轉向油泵正常。如果沒有達到額定值，就應檢查壓力和限流閥是否完好。如果不正常就應該更換溢流閥、安全閥或更換轉向油泵。

（4）系統壓力的檢查方法：

接好壓力錶和節流閥，將節流閥打來，啟動發動機並以怠速運轉，是轉向盤向左、右旋轉到極限位置，同時讀出壓力錶上的壓力，額定值為6.8~8.2Mpa。如果向左、右的額定值達不到要求，就要修理轉向器或更換總成。

B.動力轉向系統中的常見故障原因及故障排除維修方法：

動力轉向系統中的常見故障有： 轉向沉重、單側沉重、異響、噪音、漏油、方向盤抖動/打手、穩定性差、轉向盤迴正能力差等現象。 1、 轉向沉重

故障原因： （1） 油杯內部太髒，濾網被堵或油杯油麵低。 （2） 動力轉向系統中有大量空氣。 （3） 轉向系統內有異物造成轉向泵流量控制閥卡滯。 （4） 輪胎氣壓不足，泵的轉向管柱干涉、連線鬆動，泵的皮帶鬆動、打滑或泵安裝位置鬆動。 （5） 油管各連線部位螺栓鬆動，造成轉向液洩漏。 （6） 轉向器活塞缸磨損過大，油封密封不良，控制閥粘結或損壞。

故障診斷與排除： （1） 檢查轉向器、轉向泵控制閥、油杯濾網、轉向油，清洗整個動力轉向系統。 （2） 若泵髒，一定要清潔助力泵及油管的內外（不能用綿紗布或其它多纖布，應用乾淨的毛刷進行清潔），並按規定給轉向系統排空氣。 （3） 給輪胎按規定充氣，並調整發動機的效能。 （4） 加油到規定的油麵，檢查或更換油杯。 （5） 按規定調整皮帶的張力並緊固各部件的聯接螺釘。 （6） 檢查油管的各連線部位，緊固各連線螺栓。 （7） 更換油管、動力轉向泵或動力轉向器。

2、 打方向時單邊轉向沉重

1） 故障原因： （1） 轉向器油封密封不良，油管連線螺栓鬆動，造成轉向液洩漏。 （2） 轉向器控制閥被堵塞或損壞，造成控制閥工作不良。 （3） 轉向油泵控制閥內有異物，造成油泵不能正常工作。 （4） 輪胎氣壓和前輪定位不符合正常行駛要求。

2） 故障診斷與排除： （1） 從車上取下轉向器，檢查油封、油管及轉向器控制閥，必要時更換動力轉向器。 （2） 清潔油管、油泵，檢查油泵控制閥內的閥芯是否滑動自如，不要試圖分解油泵，這可能會破壞油泵的端蓋密封，造成泵漏油。 （3） 檢查和調整汽車輪胎氣壓和前輪定位。

3、 快速打方向時轉向沉重

1） 故障原因： （1） 發動機轉速不穩。 （2） 轉向系統中有空氣。 （3） 油杯內油麵過低，油杯或系統內部有雜質。 （4） 前輪定位失效，各轉向連桿有鬆動跡象或泵的皮帶鬆動、打滑。 （5） 轉向泵控制閥被異物堵塞從而造成執行不規則。

2） 故障診斷與排除： （1） 調整發動機轉速和加速效能。 （2） 對整個轉向系統排氣。 （3） 檢查或更換油杯並對油杯注油。 （4） 檢查調整前輪定位，橫直拉桿，各連線、轉向連桿，皮帶的鬆緊度，並緊固各安裝螺栓。 （5） 拆卸和清洗整個轉向系統。

4、轉向泵及系統有異響噪音 （注：轉向泵異響主要原因可能是由於整個轉向系統內部清潔度差及泵在過度疲勞的情況下運轉，在排除故障前，應首先檢查整個轉向系統的清潔度。） 1) 故障原因： (1) 油杯油麵過低，系統有漏油或動力轉向系統中有空氣。 (2) 油杯內的濾芯髒造成轉向泵吸油不足。 (3) 轉向系統內部清潔度差，造成定子、轉子、分油盤、端蓋、輸入軸過度磨損。 (4) 油管在安裝和連線過程中有堵塞、彎折或產生共振及進出油不暢現象。 (5) 轉向系統因過度負荷運轉，造成轉向泵內部的定、轉子過度磨損，從而造成泵內的油液不規則運動從而產生異響聲。 (6)  發動機其它轉動部件，如：水泵、空調壓縮機、漲緊輪、皮帶輪等軸承響。 (7) 泵的安裝位置低、或汽車的行駛路況極差等問題，極易造成油泵的殼體外表 堆積大量的泥沙和油垢，這容易造成油泵的輸入軸及殼體的滾珠軸承在使用過程中被外界的水、酸、鹼物所腐蝕，若不按期維護整個轉向系統，則油泵的滾珠軸承極易發生被燒壞或被卡死的現象，同時也極易在此處產生異響聲。 （8） 轉向器、轉向泵在支架上的安裝出現鬆動，轉向器內部磨損及齒輪、齒條調整不當。

2) 故障診斷與排除： (1) 清潔整個轉向系統。 (2) 檢查並維修油管、油杯、油泵、轉向器，並更換新的動力轉向助力油和油杯。 (3) 排除整個轉向系統中的空氣。 (4) 按規定調整轉向器齒輪、齒條間隙。 (5) 檢查其它轉動件，在特殊情況下需更換轉向泵或轉向器總成。

5、動力轉向系統漏油

1）故障原因： （1） 檢查轉向系統中的油管、油杯、轉向器及轉向助力泵的各個連線部分。 （2） 在泵的進油口處，若進油管存在鬆動的情況，則往往在此處出現滲油現象，所以我們要求在任何時候不可對泵上的進油管進行撞擊（油管是過盈配合壓入泵體的）。 （3） 檢查油管與轉向泵的介面處，若此處漏油，需重新調換密封圈，扭緊油管上的安裝螺栓，與泵的本身質量無法，無需更換油泵。 （4） 檢查發動機缸體、機油箱、轉向泵油杯、變速箱油箱及變速箱冷卻油管等有無漏油情況。(注：助力泵在無損傷的情況下，是不會存在漏油的。) （5） 若油杯處漏油可能是因轉向系統內的清潔度較差，造成轉向助力泵的流量-壓力控制閥內的閥芯被異物堵塞，在快速打方向盤的情況下，此時助力泵油杯內回油壓力過大，而泵的出油口又被堵塞，壓力油往往從油杯的油蓋空氣孔處向外滲漏，從而造成助力泵漏油的假象。

2）故障診斷與排除： （1） 更換各密封件及油管，擰緊各接頭的螺栓。 （2） 油位低於規定值要及時補充助力轉向油。 （3） 若發動機缸體、機油箱、變速箱油箱、冷卻油管漏油，則需檢修發動機、機油箱、變速箱及各冷卻油管。 （4） 仔細確認和檢查一下滲漏的部位，拆卸並清洗助力泵的壓力-流量控制閥（助力泵不可分解），檢查整個轉向系統內的清潔度，並清潔外部滲漏的油液。

6、動力轉向液產生乳狀泡沫

1）故障原因： （1） 轉向系統中有空氣。 （2） 轉向系統中有液體洩漏。

2）故障診斷與排除： （1） 排出空氣，檢查有無漏油並加以解決。 （2） 檢查油杯並對油杯注油。

7、汽車偏駛（跑偏） （應在平坦路面上從兩個方向試車）

1）故障原因： （1） 油杯油麵過低。 （2） 轉向輪球頭節鬆動或前輪定位不當。 （3） 轉向杆系出現扭曲變形或過多磨損。 （4） 轉向器內的齒條預緊度失調。 （5） 方向盤回正不良，方向盤抖動或打手。

2）故障診斷與排除： （1） 調整前輪定位，轉向輪球頭。 （2） 注充轉向液並排氣。 （3） 調整或維修轉向器齒條預緊度。 （4） 按規定檢查和調整轉向系統中的各個連線部位。

助力轉向，目前主流的兩種方式，液壓助力與電助力。無論哪種結構。除了基本的潤滑保養是一樣的。先說電助力，電路部件做好驅鼠和防腐的準備就行，電路沒有物理故障的話就是剩下日常的正確操作與機械潤滑了。液壓助力，技術成熟，運用廣泛。機械結構還是穩定可靠的，儘管它相關環節的部件比較多。首先傳動的的皮帶，過度磨損會隨時斷掉。定期的檢查和長途前的檢查都是必要的。其次到助力泵。液位是否標準，運轉時有無異響。再到方向機，運轉順暢，助力均勻。發現異常，及時檢查。

常規的保養使用不多熬述。日常的使用還是應該注意幾點，打方向到頭就不能再用力，而應該回一點點，減輕系統的負載。一旦出現異常，及時檢查維修。轉向系統涉及安全，廠家在設計時也會充分考慮安全性與可靠性，即使出現一般故障，助力失效，機械轉向還是能夠繼續駕駛的。