青巖來答

SR-71“黑鳥”高空高速偵察機

對於蘇聯空軍裝備的米格-25戰鬥機，作為一個老軍迷我還是有一定發言權的。在20世紀50年代末，美國為了對蘇聯境內的重要軍事目標進行戰略偵查，花費巨資研發了SR-71“黑鳥”高空高速偵察機。這種偵察機可以在2萬米以上的高空，以3倍音速高速巡航，蘇聯的任何一種飛機與防空導彈都難以實現對其進行有效攔截。一時之間，蘇聯的領空簡直成了美軍偵察機的後花園，想來就來、想走就走。

蘇聯暴力美學的永恆經典——米格25（狐蝠戰鬥機）

血壓升高的蘇聯人，又怎麼會容許美華人如此放肆。60年代末期由蘇聯米高揚設計局開始以SR-71“黑鳥”作為主要針對目標，展開新一代的高空高速截擊機的研發工作。

米格-25的原型機於1964年首次試飛，1969年開始交付蘇聯國土防空軍使用。米格-25的服役直接將美華人“嚇尿了”。對，真的是“嚇尿了”。美國的SR-71“黑鳥”高空高速偵察機本來是作為戰鬥機研發的，可是到後來美軍發現該機的氣動佈局為了迎合高空高速已經變得難以操縱，只得無奈將其發展為一種純粹的偵察機使用。而米格-25不但完全達到了實用升限2萬米，最大速度3馬赫，它居然還是一架戰鬥機。

F-4“鬼怪”式戰鬥機

在1971年爆發的第四次中東戰爭，4架蘇聯米格-25R偵察型進駐埃及空軍基地，並不時前往以色列上空進行戰略偵察。當時以色列的遠端預警雷達發現米格-25後，立刻命令4架F-4“鬼怪”式戰鬥機起飛攔截。

當時以色列飛行員以為入侵的只是一架純粹的偵察機，當他們準備進行迎頭攔截時，蘇聯飛行員並未與其糾纏，調轉機身立刻向北逃逸。以色列飛機當然不會輕易放棄，4架F-4“鬼怪”式戰鬥機立刻開加速向前追擊。此時的米格-25打開了加力燃燒室速度飆升，尾追的F-4的立刻被拋在後方。以色列戰機眼看對手將要逃脫，連忙發射AIM-9“響尾蛇”近距空對空導彈，試圖導彈尾追米格-25，沒想到連導彈都沒追上。

此時以色列地面觀察站驚恐的發現，這架入侵的敵方戰機速度超過了3.2馬赫。得知訊息後，西方陣營大為震驚 ，美國飛機設計師更是驚呼不可能。

就在美國中央情報局挖空心思，想要盜取米格-25的絕密情報時。一名蘇軍飛行員的叛逃，卻為此事帶來了轉機。

維克多.別連科蘇軍精英飛行員，曾作為飛行教官服役於阿爾馬維爾軍事飛行學校。在服役期間，志大才疏的別連科曾多次申請當格羅莫夫試飛學院的試飛員，但都未被批准。內心鬱悶的別連科開始酗酒、鬥毆、頂撞上級。因劣跡斑斑別連科很快被髮配到遙遠的遠東空軍當了一名代理副大隊長。

渺茫的晉升希望與枯燥的軍旅生活讓別連科決定挺而走險，駕駛最新型的米格-25戰鬥機叛出自己的祖國。用幾萬蘇聯科研人員的10年的辛勤成果，換取自己想要的“自由”生活。

1976年9月6日，一架叛逃的米格-25戰鬥機成果降落在日本函館民用機場，從機上走向來的正是拋妻棄子的別連科。

美國情報局用了10年時間企圖勘破蘇聯奇蹟戰機的奧秘而毫無結果，而別連科卻給中情局送去了做夢都會笑醒的禮物，一架剛剛出廠的最新型號的米格-25戰鬥機。

200多名美國一流的空氣動力、機械設計、自動控制、電子技術工程、航空工程材料等方面專家齊聚駐日美軍基地，他們對這架米格-25進行了科學、細緻的分解，其中涉及的每一處細微環節，都被專業攝像師明確無誤的拍攝下來。

米格-25這個困擾美國空軍十年之久的謎團，終於掀開自己神秘的面紗。

為了達到極致的高空高速效能，米格-25採用了獨特的中等後掠上單翼、兩側進氣、雙發、雙垂尾氣動佈局，這種設計讓它可以在3倍音速飛行時依然可以達到令人滿意的穩定性。

為了解決熱障問題（在兩倍音速時，飛機機頭處的溫度略超過100℃。而當速度到達3倍音速時，飛行器表面的溫度則升至350℃左右，已超過了鋁合金的極限溫度，使其強度大大削弱。）米格-25大量採用了不鏽鋼結構，使其機身能夠成功突破3倍音速。

至於採用不鏽鋼材料而帶來的重量問題，蘇聯航空專家為其專門研製了大推力版R-15B-300加力渦噴發動機。至於航電系統、雷達系統、武器系統雖也有可圈可點之處，單與美空軍的現役軍機相比，還是存在不小差距。

可以這麼說速度就是米格-25的矛，高空就是米格-25的盾，天馬行空般的整體設計就是米格-25的一切。當一切都被美華人看破以後，他們得出結論：美國在70年代相繼服役的F14、F15、F16本身就比米格-25要更加先進，只要將高度調整到2萬米以下，米格就沒有意義了。

至於說別連科的叛逃，導致蘇聯戰力倒退10年，也並非聳人聽聞。

別連科突然架機叛逃，對於蘇聯的國土安全造成了巨大損失。除當時效能最為先進的米格-25截擊機外，美華人還得到了“矽-2”敵我識別系統部件以及同期裝備另外兩種截擊機的“旋風”A 的大型火控雷達以及雷達瞄準儀。更為要命的是作為精英飛行員別連科還掌握著蘇聯空軍第一手飛行訓練、空天管制、基地勤務、後勤保養等絕密資料。蘇聯僅僅因為更換新型敵我識別系統、研發新型機載雷達、調整遠東空軍部署，就損失了將近十幾億美元。

至於將己方在材料科學、飛行控制、機載電子裝置等領域存在短板暴露給美華人，其後果的嚴重性更是達到難以衡量的地步。

1976年，蘇聯空軍中尉別連科駕駛米格-25“狐蝠”戰鬥機叛逃日本。成為世界最著名軍事洩密事件。

米格-25是蘇聯最新研製的超音速截擊戰鬥機和軍用偵察機，它於1969年交付蘇聯空軍使用。該機打破了多項飛行高度（升限24000米）、速度（最高3.2馬赫）、爬升速率的世界紀錄。尤其是它能闖過“熱障”（2.5馬赫）、以3馬赫高速飛行，這個速度只有美國打造的SR-71高空偵察機能達到，而米格-25竟然是可攜帶空空格鬥導彈的重型戰鬥機。

美國不惜血本想探知米格-25的秘密，但在蘇聯的嚴控下幾乎一無所有。但美國突然獲得了意外之喜！

1976 年9月6日，一架米格-25戰鬥機從蘇聯海參崴附近的薩哈羅夫空軍基地起飛，逃避蘇聯雷達跟蹤，突破日本防空網，一路狂奔，倉促降落在日本函館民用機場。這架米格-25雖然衝出了跑道、還撞斷了兩根電杆，但最終停在了機場邊緣的草坪上。蘇聯駕駛員爬出飛機，對天鳴槍，威脅目擊人群不準靠攏拍照。

日本外務省官員匆匆趕來，小心翼翼用俄語詢問；“請問閣下，你是蘇聯飛行員吧？”“是的，我是蘇軍飛行員別連科中尉。”“你是迷失方向了嗎？”“不！我是自願飛到這兒的。請安排人把飛機守衛好，我要見你們長官。

9月7日，別連科被秘密送到了千歲空軍基地，又被送到了東京。他明確表態，自己要申請到美國政治避難。美華人聞之大喜，僅僅兩個小時後就通知他，“美國總統批准了他的請求，並將儘快幫他辦理各種手續。”

9月9日，在一群美中情局官員和特工保護下，別連科搭乘一架波音747專機秘密飛往了美國。

這架米格-25，立即被美國專家撤掉自毀炸彈裝置後，再大卸八塊檢視。

為了防止蘇聯空軍轟炸或克格勃突襲毀滅““狐蝠”，美華人用運輸機將其南運到東京附近的百里空軍基地仔細研究。

直到11月12日，美日才在蘇聯抗議咆哮聲中，將這架米格-25殘骸用卡車運上輪船交還蘇聯。

美華人發現；米格-25原來是一隻令人失望的“紙老虎”。

米格-25機身是用笨重的不鏽鋼材料焊接的，（不是通常的鈦合金），是“油老虎”，僅僅依靠強大的發動機支撐它能高空高速飛行，駕駛這架飛機猶如是坐在一枚極不穩定的炸彈上。這架飛機在中低空格鬥效能低下，總體效能僅相當於美國的F-4“鬼怪”式戰鬥機，對美國當時新研製的F-15“鷹”式戰鬥機和F-16“戰隼”戰鬥機構不成威脅。

米格-25失秘後，蘇聯放棄這種王牌戰機研究，蘇聯米高揚－格列維奇設計局開始被冷落。

儘管該局後來研製了米格29、米格31，仍不被蘇聯軍方和國際買家看好，現正在全力打造全新的米格-35，試圖挽回聲譽。

隨米高揚－格列維奇設計局的米格系列戰機被冷落，俄羅斯蘇霍伊設計局的蘇系列戰機開始走紅。

該局研製的蘇24、蘇25、蘇27、蘇30、蘇35、蘇57成為了俄羅斯空天軍主力裝備。

而米格25已成為了古董，值得欣慰的是，它現在仍然在非洲大國阿爾及利亞空軍服役。

（2020年，阿爾及利亞空軍公佈的米格-25“狐蝠”伴飛照片）

別連科叛逃，談不上讓蘇聯國防倒退了十年，因為蘇聯研發戰機的實力很強。

別連科毀了蘇聯“米高揚－格列維奇設計局”的米格系列戰機聲譽，卻成全了蘇聯“蘇霍伊設計局”的蘇系列戰機走紅，蘇系列戰機照樣可以與美歐戰機分庭抗禮。

最後說說別連科

別連科不滿意妻子的奢侈和蠻橫憤然出走，不屬於美中情局策劃的叛逃。

別連科憑一己之私出賣祖國，讓他的長官和戰友蒙受不白之冤遭到清洗，而美華人把他捧為英雄。

別連科到美國後被送入一家空軍研究所供職，油榨乾後給他設立了一項基金，讓他在一個農場棲身，有美國老婆陪伴，還有美國特工關照。

在第二次世界大戰結束以後，世界進入到了美蘇爭霸，兩極格局中。

當時的美國和蘇聯是世界上最強大的兩個國家，但是這兩個國家在意識形態上卻高度相反，甚至是針鋒相對的，雙方都恨不得對方可以在一夜之間滅亡。

而圍繞著美國和蘇聯這兩個超級霸主國家又展開了近乎無休止的軍備競賽。

但是其實在冷戰時期，美國還是能獲得更多優勢的，這和美國更加先進的科學技術實力以及更加雄厚的經濟基礎有著直接關係。

可是這並不代表著蘇聯就沒有能力對抗美國，蘇聯憑藉著一些走偏門的方式，反而在部分軍事科學技術領域方面對美國形成了反超。

當時的蘇聯也出現了幾種比較經典的武器，例如在上個世紀60年代末所服役的米格25戰鬥機。

一、米格-25戰機的威懾力

這款戰鬥機設計的背景其實是比較悲壯的，因為當時的蘇聯正在受到來自於美國的高空威脅。

美國本身的軍事技術水平更具有優勢，在二戰結束以後，美國設計和服役了大量的先進空中裝備，例如對蘇聯領空有著非常巨大威懾能力的超高空超音速遠端偵察機黑鳥。

黑鳥偵察機的飛行速度可以達到2.8馬赫左右，最大飛行高度超過了兩萬米，在米格25戰鬥機服役之前蘇聯手中沒有任何的戰鬥機可以飛到這一高度。

所以美國的偵察機進入蘇聯領空時一度可以說是如入無人之境，這就對俄羅斯的領空安全帶來了巨大的威脅。

——而為了應對這種威脅，蘇聯軍方要求米高揚設計局設計出一款擁有超高飛行速度和較高飛行升限的戰鬥機來保證領土安全。

於是經過多年的努力，米格25戰鬥機正式服役。

這款戰鬥機是人類歷史上第一款飛行速度可以突破三馬赫的戰鬥機，而飛行高度也同樣可以達到和黑鳥偵察機大致相同的高度，這款戰鬥機在服役以後就展現出了無與倫比的高空高速效能。

米格25戰鬥機的服役更是一度引起了北約軍事組織的恐慌，美國還錯誤的認為蘇聯在空軍設計和建造技術領域方面已經實現了對於美國的反超。

在接近六年的時間內，米格25戰鬥機可以說是毫無敵手，哪怕美國快速上馬了對標的高空超音速戰鬥機，可是因為技術難度的問題，一直都沒有辦法獲得關鍵性的設計突破。

但是這一切都因為一次叛逃事件而宣告終結。

二、米格-25戰機本身並不神奇

在1976年9月6日，蘇聯防空軍第11獨立集團軍第23軍第513殲擊航空兵團的軍事飛行員維克多.別連科上尉，認為自己在蘇聯軍隊內部懷才不遇，根本沒有得到上級領導者的賞識。

所以在某一次執行飛行訓練任務時，駕駛著當時蘇聯空軍的核心戰鬥機米格25戰鬥機從索克洛夫卡機場起飛直接飛往日本。

——他在飛行過程中關閉了所有的雷達系統和電子系統，最終成功飛行到了日本，而這對蘇聯防空體系所帶來的打擊簡直是前所未有的。

別連科的到來對於以美國為首的西方世界來說可以說是如獲至寶。

美國迅Superb遣了自己的軍事技術人員拆解了這架蘇聯空軍的米格25戰鬥機，試圖深入瞭解其技術，甚至是把其中的某些關鍵性先進技術用到美國的下一代戰鬥機上。

但是在美國科學家進行了深入研究以後，他們發現米格25根本就沒有想象中的那麼先進。

原來米高揚設計局在設計這款戰鬥機的時候，就故意把它規劃成了一款高空高速的戰鬥機，米格25戰鬥機在中低空域的戰鬥力可以說是低的可憐。

這主要是因為前蘇聯在合成材料方面一直沒有辦法和西方世界國家相提並論，所以蘇聯為了讓這款戰鬥機擁有更高的上升高度，在戰鬥機上使用了大量的不鏽鋼，這使得這款戰鬥機可以承擔在高空飛行時候所面對的空中壓力。

但是這也讓米格25重量達到了37500千克，這對於一款高空高速戰鬥機來說簡直無法想象，更別說重量太大讓米格25耗油量驚人，作戰半徑還小的可憐。

三、神奇之處到底在哪？

而米格25戰鬥機能飛得那麼快，是因為蘇聯本身在航空發動機技術領域方面有所優勢，所以米高揚設計局為這款高空攔截型戰鬥機設計了最先進的實驗型R-15B-300發動機。

這款發動機的重量和大小都很可怕，而這麼大的發動機也確實賦予了米格25非比尋常的推動力。

米格25戰鬥機的單臺發動機最大推力為86.24千牛，最大加力甚至可以達到109.76千牛。正是因為無比尋常的動力水平，給了米格25超過三馬赫的飛行速度。

米格25在高空領域確實有著非常強大的效能，但是在中低空領域米格25就是一個廢物，因為它的重量實在是太大了，機動效能有限。

在中低空域，它的發動機預熱時間和整體有效效率都在其他同水平戰鬥機的平均水準以下。蘇聯在設計米格25的時候就根本沒有考慮過讓它擁有多種作戰能力，米格25的定位就是攔截北約的高空偵察機和戰略轟炸機，但是這並不符合北約組織的軍事武器設計。

北約軍事力量在設計自己的先進武器時，一般都會強調武器擁有多元化作戰能力，能夠執行多種作戰任務。所以在他們看來，米格25這款戰鬥機確實有著一定的可取之處。

但是從整體角度上來看根本就不符合他們的戰備需求。

而且一旦發現了米格25戰鬥機的弱點，北約組織就可以為此設計專門應對的武器，畢竟米格25的缺點實在是太過明顯了，這讓北約組織徹底失去了對於米格25的懼怕感。

所以在1976年以後，蘇聯空軍被迫對現有的米格25戰鬥機進行全面的升級，但是已經失去了神秘感的米格25戰鬥機確實已經沒有辦法給北約組織帶來威脅了，所以在1984年米格25戰鬥機正式停產。

而別連科給蘇聯防空體系所帶來的傷害，自然是前所未有的，說讓國防倒退十年也不足為過，畢竟他是帶走了這個神秘戰機的機密。

別連科叛逃，主要的影響就是導致了米格-25“狐蝠”戰鬥機的洩密，讓這款世人眼前的“超級戰機”被撕下畫皮，變成了滿身缺陷的渣渣。

米格25“狐蝠”是當年比較新銳的一款戰機，它重達29噸，噴氣管極為巨大，單臺發動機推力達到12500千克，這讓它可以在天空突破3馬赫，整整超出音速3倍。

1967年，俄軍使用米格-25創造了2981千米/小時的記錄，然後又在1973年創造了爬升35230米的海拔記錄（1000公斤有效載荷），和無有效載荷爬升36240米的記錄，一直飛到發動機因缺氧而停機。此外他們還創造了2分49.8秒內爬升到 20000 米的壯舉。

更令人驚訝的是，蘇聯人並沒有在“狐蝠”上大量使用高階材料，比如美國的“黑鳥”就大量運用了鈦合金。

蘇聯人覺得鈦金屬太難加工且價格昂貴，於是他們在“狐蝠”上使用了鎳鋼合金。因此說米格-25是不鏽鋼飛機沒毛病。但當年的美華人百思不得其解，還以為蘇聯使用特殊複合材料。

還有很多其它的傳說，比如“米格-25的雷達功率強大到能烤熟被掃描到的鳥兒，殺死1000米外的兔子。”

這件個段子其實來自別連科的描述，“狐蝠”的RP-25 Smerch雷達接近500千克，擁有600千瓦功率，別連科自述“雷達脈衝非常強大，能在1000米殺死兔子，因此在地面啟動雷達是犯罪行為。”

在RP-25沒落到美華人手中以前，美華人判斷它“能夠發出強大的電磁脈衝，可以摧毀任何已知的干擾系統，並提供絕對穩定的鎖定能力。”

在美華人看來，“狐蝠”是種極為強悍的截擊機，它能輕而易舉地追逐並攔截北約的各種軍機，連SR71“黑鳥”都會慘遭毒手，而之前下馬的XB-70超音速轟炸機都不定逃得過“狐蝠”的爪子。U-2就啥也別說了，都不興用竹竿，這是根不鏽鋼衣架。

1971年蘇聯曾把米格-25送到埃及搞偵查活動，飛機上畫著埃及空軍標誌，但連埃及人自己都無法靠攏，飛行員一律由蘇聯人擔任。以色列空軍的F-4戰機曾試圖攔截這些偵察機，結果鬼怪被超過3馬赫的速度甩了滿臉的尾氣。

米格-25的尺寸巨大的翼展，美國情報部門曾將其解讀為“具有超強的機動性”，除了飛得快，還具備強大的狗鬥能力。

還有人認為米格-25“使用了火箭發動機”，它是蘇聯人的黑科技，畢竟它有個誇張到能塞人打麻將的尾噴管。或者，這是種極為先進的現代渦輪風扇發動機。

後來別連科叛逃，美華人把飛機拿去一解剖才知道，這玩意兒其實笨得很，就是個飛行路徑耿直的東北大板兒。

美華人還猜測米格-25的機身是“特殊複合材料”生產的，當時他們想到了很多合金和工藝，但就沒想到那就是個不鏽鋼，與鎳幣的成分差不多。

可以說，米格-25在當時是西方眼中最神秘的、最先進的蘇聯截擊機，它身上遍佈猜不透的光環。

就因為對米格-25充滿了各種胡思亂想，美華人直接把“狐蝠”當成了設計指標，麥道公司就曾經承認，設計F-15時受到了對於MIG-25的“模糊理解”影響。結果事實證明美華人想多了。

蘇聯方面也確實很看重米格-25，這種截擊機非常適合蘇聯進行廣域的攔截活動，它們構成了蘇聯國土防空的重要環節，一旦冷戰變成熱戰，“狐蝠”就是蘇聯攔截西方核轟炸機的盾牌。

米格-31

並且米格-25其實還很有潛力，它的機體還有巨大的升級改造空間，可以發掘出更多的戰鬥力。

如果不出什麼么蛾子的話，米格-25估計能被蘇聯繼續用上二十年。（實際上，俄羅斯今天還在用米格-25的升級款，米格-31“捕狐犬”）

1976年9月6日，蘇聯空軍中尉維克托·伊萬諾維奇·別連科爬上了飛機，他憤恨這個國家讓他鬱郁不得志，要“投奔自由”，奔向自己腦補的美麗西方。

下午12點50分，別連科駕駛戰機升空，他為了節省燃料，在編隊後面拖拖拉拉，透過關閉加力燃燒，延緩爬升時間來省油。

然後他脫離了編隊，從1.9萬英尺（約5800米）俯衝到100英尺（約30米），隨後改平貼地飛行，穿過一個山谷，然後釋放出一連串的緊急訊號……

40秒後，別連科關閉了一切訊號，他模擬了一場墜機，以欺騙塔臺和隊友。

然後別連科在近乎能被海浪砸到的高度低空飛行，一路躲避雷達，還為了躲避漁船轉了兩次彎。

這種飛行對燃料消耗極大，再加上海面沒有參照物，導航困難，他不得不冒死爬上6700米的雲霄，以確定日本島的方向。

比較搞笑的是，明明日本也是個“冷戰最前線”，而且別連科也減速併力爭自己被發現，但日本空自的雷達並沒有第一時間發現米格-29。

直到370千米他們才關注到一個“小訊號”並且起飛了戰機搜尋，可鬼子的F-4J在雲層裡掏了老半天都沒找到俄國飛機。

最終燃料耗盡還得不到應答的別連科選擇了強行著陸，他選擇了一個機場，帶著一滴油都沒有的“狐蝠”硬衝上去。

儘管飛機還是衝出了跑道240米，但別連科總算是得償所願了。

別連科警告圍過來的日本人：“你們不要過來！飛機上有炸藥和自毀裝置！”

然後他要求工作人員將飛機上的蘇聯標記覆蓋起來，然後與美國空軍代表進行聯絡，尋求政治庇護。

日本人把資訊第一時間傳給了駐日美軍，美軍上報後，中情局特工立馬組織人手去研究飛機。

他們甚至當場呼叫了一顆間諜衛星，對草坪上趴窩的“狐蝠”進行了拍照，確定了“這裡有架完好無損的米格-25！”

為了不得罪蘇聯人，日本人當時也通知了蘇聯方面，蘇聯駐東京大使館當即跑出來攔路，稱：“蘇聯擁有保護其軍事機密的不可侵犯的權利”。

這不能說一點用都沒有，本來美華人開了架C-5“銀河”運輸機過來，見蘇聯表情兇惡，便改為拖往東京以北80公里的百里空軍基地，準備就地解剖。

美國特工首先就搜走了飛機上的一切資料並拍了照，沒多久米格-25的飛行手冊就擺到了空軍專家的辦公桌上，然後萊特-帕特森空軍基地的11名專家被派往日本。

美華人拆解了這架飛機，將它從裡到外摸了個乾乾淨淨，沒有放過任何一處技術細節。除了11個美國專家外，還有陪同蹭手術的64個日本專家。

一段時間以後，飛機被日本還給了蘇聯，它們被拆碎裝進了30個大木箱，分為13個集裝箱運輸，日本人要求蘇聯支付4萬美元的運費。

蘇聯人的本意是逼著讓他們把飛機裝回原樣，再派個飛行員去開回來，但日本人告知“機翼上被美軍提取了材料樣本，所以裝好也飛不起來”。於是蘇聯人收到貨後也沒給這4萬塊錢。

後來蘇軍強行登船並用撬棍打開了木箱，逐一檢查了所有零件，發現有不少裝置缺失。蘇聯要求西方歸還被拿走的飛機儀表和航空電子裝置，而日本人卻不斷拿“4萬塊運費”攪渾水。

此時米格-25已經不具備任何秘密了。它的詳盡資料被做成膠片幻燈和錄影，在美國的航空專家會議上公開播放，任由人們擇菜一樣品頭論足。

“狐蝠”所有的光環都被褪盡，美華人宣佈這是架技術落後，毫無威脅的過時戰機，並且從它身上可以看到蘇聯技術的衰敗。

首先被攻擊的是“馬赫3以上的飛行速度”，美華人透過研究得出結論，米格-25無論是機身還是發動機都不足以承受長時間的極速，它只能在無掛彈訓練時，短時間地秀一秀這種操縱。

一旦極速時間過長，發動機會報廢，機體會解體。而這個極限可能只有3-8分鐘。

從別連科的口中美華人也證實了研究，蘇軍不允許米格-25飛行員速度超過馬赫2.8，這是“警告”，是“永遠都不允許”。

此前猜測的“良好的超級機動性”和“強大的狗鬥能力”也被證明是想多了。

米格-25的抗過載能力極差，它只能扛到2.2個G，絕對極限為4.5個G。而當時美軍剛剛首飛2年的F-16戰機可以隨隨便便飛出9個G，硬拉到11個G也不是不可以，考驗的不是機體是人體。

米格-25也有人曾經拉出11.5G，結果就這麼一下，機身徹底彎曲變形了。

而且別連科事件還反應出一個問題，米格-25繼承了米格家族的“小短腿”DNA，這東西儘管飛得快，但燃料消耗率極高，低空耗油量更是高得髮指，堪稱機中納智捷。

所以米格-25的作戰半徑極小，僅有299千米，比米格-21強點（航程1300，作戰半徑270千米）。這是美華人說的，實際上一般認為米格-25的航程為2575千米，作戰半徑1130千米。

美國和日本專家還給“狐蝠”進行了發動機測試，然後記錄下了完備的紅外熱譜，這將可以讓美國根據狐蝠的發動機特徵，研發針對性的導彈制導程式。

換句話說，米格-25將變成美軍最容易識別，也最容易針對性攻擊的戰機。

狐蝠的機載電子裝置也被美華人剖了，基本都是基於真空管技術，低端得很。

美華人看著自己剛剛出爐的F-16和F-15，本來忐忑的內心頓時充滿了自信。

後來海灣戰爭爆發時，伊拉克空軍的米格-25升空截擊美軍大黃蜂戰鬥機群，實際上飛機還在滑跑就已經被美軍探測到了，只是美軍自己出了戰術差錯，導致一架F\A-18反被擊落。

對於一款1972年才服役的新型戰機而言，別連科這事兒簡直糟透了。好比有個妹紙剛剛出道成為當紅熱星，連個電視劇都還沒拍呢，突然被人來了個裡外大曝。

總之，米格-25算是走下神壇了。蘇軍也不得不盡力調整空軍的架構，他們無法讓一款被敵人摸透的戰機充當主力。

再說一點後話，許多人都覺得別連科是“投奔自由”，但實際上根據克格勃的調查，這是一場策劃已久的間諜計劃。

別連科早在莫斯科就與美國中情局的人產生了接觸，僅一週後，他開始頻繁光顧空軍基地的機要室，用比其他飛行員頻繁得多的頻次翻閱資料。

很多資料其實都被別連科拍攝了照片，所以美華人獲得了“一本完美的米格-25技術手冊”，也成功地讓蘇聯耗費十幾年心血，連米高揚都逝於工作臺上的新型戰機變成了廢品。