中國產車中BYD應該前三沒問題了，比亞迪注重自身的長處新能源打的響亮，比亞迪汽車的質量還有口碑都不錯新能源汽車也是很有保障，只是品牌價值還不是特別的強，如果說選一箇中國產車比亞迪肯定是不二的車子。特別是唐宋系列都是很好的車

中國產汽車品牌中比亞迪算是比較好的品牌，不管是車企的品牌實力，傳統燃油車的製造工藝，新能源汽車領域。

1.比亞迪車企本身的品牌實力，在這幾年發展的非常快。比亞迪汽車產業分佈在深圳坪山、西安、北京、上海、惠州、長沙、韶關七大工業園，形成了集研發設計、模具製造、整車生產、銷售服務於一體的完整產業鏈組合。比亞迪汽車在車型研發、模具開發、整車製造等方面都達到了國際領先水平，產業格局日漸完善。在國內有自主研發能力的車企並不多，比亞迪算是一個。

2.比亞迪燃油車的製造工藝水平，已經不是當年的生產工藝可以比擬的了，現在它的工藝水平也是非常的高了，基本與國際一線品牌的製造標準是差不多的了，現在可能在汽車各個部件的匹配上面與國際一線車企有差距，產品的質量穩定性也是差一點。

3.新能源汽車領域，在國內電動汽車剛剛興起之時，比亞迪是最早開始生產電動汽車的國內車企。2014年是新能源汽車真正普及的消費元年，比亞迪秦全年銷售14747臺，成為新能源汽車年度銷量冠軍，公交電動化也在穩步推進。比亞迪唐是全球首款三擎四驅雙模SUV，三擎動力實現百公里加速5秒以內。

作為最具創新的新銳民族自主品牌，同時作為電動車領域的領跑者和全球充電電池產業的領先者，比亞迪迅速掌握了關係電動汽車成敗的關鍵一環——動力電池核心技術，並已經擁有實現大規模商業化的技術和條件，能夠開發更為節能、環保的電動汽車產品，實現效能的提升和普及應用。總體上比亞迪還是非常不錯的車企。

比亞迪電池領域，比亞迪具備100%自主研發、設計和生產能力，憑藉20多年的不斷創新，產品已經覆蓋消費類3C電池、動力電池（磷酸鐵鋰電池和三元電池）、太陽能電池，以及儲能電池等領域，如果你要選電動混合動力的先它沒錯。如果是用油的奇瑞不錯，2008年，奇瑞成為中國首批"創新型企業"，"節能環保汽車技術平臺建設"、"轎車整車自主開發系統的關鍵技術研究及其工程應用"二專案分別榮獲國家科技進步獎一等獎、二等獎。

2011年，奇瑞獲得了中國大陸首批汽車出口AAA級企業信用評價還有車三大件都好，奇瑞有20多年的經驗。

汽車維修技師，專業人員，解讀專業問題！

就目前的中國產品牌中，紅旗，比亞迪，吉利，奇瑞，長城，寶駿，奔騰，北京汽車，五菱，等等，一些大的中國產品牌，目前來說都是非常不錯的，都在慢慢的發展起來，走上正規化的道路，而且，很多車，也挺給我們華人長臉的，比如紅旗，比如長城，比如比亞迪！！等等，中國的發展，是我們有目共睹的！

接下來給你們列舉幾個中國產品牌中的佼佼者，看一下他們是如何給華人長臉的！

1.紅旗

說到紅旗，我們就會想到這款車曾經在閱兵式上的應用，對於很多人來說，這款車不僅僅是一個品牌，更是一種記憶，一種情懷。紅旗車算是建立比較的長的一個品牌了。紅旗汽車的建立時間在1958年，屬於中國一汽汽車的直接運營的高階產品。在1958年建立之後這款車在當時也是作為國家領導人以及國家重大活動的專用車。這款車也是打開了中國的汽車在全球的汽車市場的大門，也是成為了我們最具代表性的一款車。

2.吉利

吉利也是中國知名的汽車品牌，成立於1997年，連續14年進入中國的企業500強，是中國的汽車行業的十強，在中國的汽車行業內有很高的聲譽，每一年的營業額更是年年突破上千億的人民幣。吉利從2010年收購了沃爾沃的汽車公司（沃爾沃的部分家用汽車）含汽車公司的智慧財產權都由吉利100%控股，可以學習沃爾沃轎車的技術應用於吉利汽車上面，所以近兩年吉利轎車銷量一直處於中國產中的嬌嬌者！

3.奇瑞

奇瑞是中國的知名的汽車品牌，在1997年成立於安徽省，主要生產轎車、商務車等型別。奇瑞汽車曾經9年蟬聯中國的自主研發汽車的銷售品牌，也是成為中國的自己品牌的代表，憑藉著安全、環保等優點，在市場上獲得了很高的人氣，也是成為中國人民的信賴之選。

4.長城

長城在1984年的成立，到現在已經是經歷了30多年的時間。在今年的釋出的201中國品牌價值排行榜中，長城汽車排在第44位。長城汽車一直致力於皮卡、SUV、轎車等型別的研究，也是不斷的引進國外的技術，使得近年來，長城的銷售量在市場上有了很大的提高。

5.比亞迪

相信大家都知道，比亞迪的新能源汽車，在行業內絕對算是龍頭老大！比亞迪是一家中國汽車品牌，創立於1995年，主要生產商務轎車和家用轎車和電池。由20多人的規模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車，比亞迪汽車遵循自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線，矢志打造真正物美價廉的國民用車，產品的設計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念，受到華人的喜愛！

比亞迪始終堅持“技術為王，創新為本”的發展理念，憑藉研發實力和創新的發展模式，獲得了全面的發展，並在電池、電子、乘用車、商用車和軌道交通等多個領域發揮著舉足輕重的作用。在電池領域，比亞迪具備100%自主研發、設計和生產能力，這在國內，是獨一無二的車企！！龍口老大可不是白叫的！！

比亞迪，很不錯哦。

有網友說，燃油車選奇瑞，新能源選比亞迪。

為什麼這麼說呢，因為比亞迪現在的大部分精力都放到了新能源領域，對於燃油車的升級換代不太上心。

比亞迪也請來了前法拉利、前賓士義大利設計中心的設計總監，來負責比亞迪後續車型的設計，比亞迪王朝系列車型的顏值有了巨大提升，終於不會被網友說“車還行就是外觀醜”這樣的話了。

而且比亞迪最近推出的比亞迪唐，也俘獲了大批車主的心，特別是唐DM，有資料說100公里加速4.5秒，足以讓很多車主心動吧。

現在比亞迪f3也推出了國六版，但是各方面配置吧，也看得出比亞迪不太上心這個昔日功臣呀。可能現在比亞迪把更多精力放在了新能源和王朝系列車型上了吧，對其他車型升級有限。

如果你喜歡新能源、混動，買比亞迪絕對不會讓你失望。

中國產車五大車型各自代表品牌（具體到量產車）如下

新能源汽車（EV/PHEV）-比亞迪

燃油動力SUV代表品牌-長城哈弗

燃油動力轎車代表品牌-傳祺汽車

燃油動力MPV代表品牌-大通汽車

燃油動力皮卡代表品牌-長城風駿

五種主流車型的最高水平量產車由以上五個品牌提供，比亞迪汽車主要推薦選擇插電式混動汽車。

因為這一品牌的內燃機調校相當保守，電驅系統可以實現超高效能以及良好的耐用性以及低能耗時，內燃機的作用只是錦上添花以及作為增程器使用；處於這種需求的內燃機調校無需建立在增加油耗以及磨損的前提下壓榨效能，於是則導致了以476ZQB和487ZQ兩臺發動機為主的燃油動力汽車效能平平。

而比亞迪汽車已經成為高效能汽車的代名詞，選擇這一品牌的燃油車毫無疑問會有很大的心裡落差，一旦在用車過程中有機會與插電式混動車對比，之後最大的可能性是粉轉路或者攢錢換車。所以選擇比亞迪汽車建議一步到位選擇唐宋秦三車的Dm版本，4~6秒的破百成績屬於跑車級水平，SUV的四驅系統不輸越野車，然而綜合能耗有比1.0L的代步車還低，這些車一旦用上會上癮的。

至於用車成本也無需擔心，因為比亞迪所有新能源汽車都提供電芯的終身質保，換電免費是競品做不到的，這是能垂直研發生產三電系統以及虎全車核心裝置的技術優勢帶來的成本優勢。

燃油動力SUV首先長城哈弗，以4B15B-1.5T和4C20B-2.0T兩臺缸內直噴增壓機為核心，匹配長城研發的7擋溼式雙離合，這一組合實實在在的做到了同排量同級SUV最高水平。在量產車整備質量偏高推重比嚴重吃虧的前提下，以哈弗H6/F7兩車為參考也沒有比同級競品效能差或油耗高，長城汽車在內燃機以及雙離合變速箱領域的技術水平是有一定領先的。

燃油動力皮卡車仍然要看長城汽車，不過品牌屬於風駿系列和炮系列；這些車的動力元以4C20汽油2.0T以及4D20系列的柴油單渦輪和雙渦輪版2.0T為主，變速箱採用MT或採埃孚的8AT。兩大總成的技術水平同樣很高，尤其是4D20柴油機乘用車領域不輸任何柴油機主機廠，重點是價格合理所以價效比也很理想。

燃油動力轎車傳祺汽車大有後來者居上的潛質，在吉利汽車沉迷三缸、長安汽車沉迷山寨的前提下，傳祺汽車倚靠4AJ1系列和4BJ1系列的三代直噴渦輪增壓機完成了超越，變速箱以AT為主也算主流標準。量產車以新款GA6和預計上市的GA8為例，在10~15萬之間價效比總是足夠高了，如GA8會搭載390T代號的2.0T直噴機，這臺車有實力與Regal和Malibu XL抗衡。

燃油動力MPV曾經的老元良是江淮汽車，然而這一企業在乘用車領域的表現越來越差，產品升級的速度也越來越慢，最終被大通完成了超越。不過大通系列的MPV一定要排除G50這臺三缸手動以及四缸乾式雙離合的工業垃圾，目前的標杆MPV是大通G20；這臺車搭載20L4E-2.0T剛捏直噴發動機，變速箱匹配採埃孚的8AT手自一體，前置後驅四輪獨懸加上豐富的配置，目前確實是標杆。

中國產汽車的優秀車型針對的品牌可以參考以上五家以及具體產品，都是很有代表性的作品。

本人15款速銳，用車3年半，沒有什麼毛病，配置不錯，平均油耗6.4，感覺價效比很高，現在又看上宋Pro了！

BYD的車主換車一般還是BYD，我是L3車主，基本沒故障，鎖門電機和升窗電機換過，沒超過一百元。7年的車電瓶還是好好的。打算換唐或者宋，可是L3也沒啥問題，沒換車理由。乾脆在開幾年換漢吧