你自己砍自己一刀試試？

一個國家的經濟猶如身體裡的血管，波音雖說不能提供美國全國的經濟支撐，但也是一根主動脈。如果傷了它，就猶如傷了一條主動脈。在特朗普以美國優先，再次讓美國偉大的號召下，波音737Max出來事，並還是設計上的問題的情況下，美國政府依然想進行保護。美國政府這些舉措美國民眾看在眼裡，急在心裡。而現在，全世界只要擁有波音737Max機型的航空公司都停飛了該機型，美國民眾不急嗎？在這萬般無奈之下，特朗普政府不得不對波音737Max進行停飛。因為他還是怕國家內部不穩定。事情鬧大了，會危急到他的政權。特朗普雖說自戀，也不敢拿自己的權力開玩笑。

就像美國追殺華為一樣，特朗普心裡知道是兩敗俱傷的事。但華為技術逐漸危及到稜鏡系統對使用者的侵入，這是美國國會兩院絕對不容許滴！所以，國會兩院暗中指使特朗普政府之下的司法部門對華為進行追殺。特朗普也只有睜一隻眼閉一隻眼任由事件發展，甚至聲稱動用國家力量對其進行追殺！只要特朗普進行反駁或為華為說情，國會兩院就有罷免他的權力！所以，在很多決策上，美國國會讓特朗普投鼠忌器。

現在波音737Max在非洲出了事，全世界都停飛該機型，美國國會也希望國內穩定，所以他們也支援特朗普對該機型停飛

美國佬自己用的是研究的最安全最好的自己用，把安全性需要證實的拿到世界各國，用世界各華人民的生命做試驗品，其險惡用心已被大多數國家看穿！世界人民必須大團結，堅決打倒美帝，一天不打倒美帝世界人民就不得安寧……

波音公司是美國航空航天業巨頭，涵蓋了從客機、運輸機、戰鬥機、轟炸機、各種特種機等固定翼飛機，波音公司還生產旋翼機、電子戰裝置、通訊裝置、導彈、衛星等產品。目前波音在民用航空領域佔有75%以上的市場份額，美國航天局的主要供應商，運營國際空間站。

作為美國航空航天的領頭羊，波音在美國政府影響力巨大，能夠直接左右美國政府的政治走向，能影響美國對他國政府和公司的態度，不管誰當美國總統都對波音照顧有加，波音是美國董事會的成員之一。

美國政府各部門也經常配合波音營銷，也會制定專門的政策打擊波音的競爭對手。斯諾登事件就暴露美情報部門將監聽到空客銷售方案和底價等情報交給波音公司，波音公司跟據對手的情報制定有針對性的銷售方案，成功撬走了空客的生意。

此次波音空難發生後，各國紛紛對空難同型客機下達禁飛令，飛機的黑匣子也送到空客東家之一的法國解密，對波音公司傷害可謂大大的。波音公司想要止損必然不希望各國禁飛，而作為波音最容易影響的國家——美國自然要配合波音，美國政府甚至透過外交經濟的手段希望其他國家也不要禁飛波音的飛機，當所有努力宣告失敗後，美國才不得不宣佈禁飛波音的空難客機。說白了，美國最晚禁飛就是經濟因素作祟，不希望美國董事會成員的波音損失太大，進而影響到航空航天領域美國的霸主地位。

美國作為波音737MAX系列飛機生產國，自然是最瞭解這飛機效能的國家，波音公司無論是人工駕駛和無人駕駛飛機的生產和駕駛技術應該是世界一流的，美國肯定會相信自己的生產技術和使用水平，結論是美華人應該認為這飛機是沒有問題的。但是此類飛機接連兩次失事，且有未失事國家停飛了此類飛機，至少給美國提醒要注意這個問題了，如果美國還繼續商業飛行這型別的飛機相當於漠視來自外部安全提示或警告，美國政府對這類安全提示或警告是不應該置之不理的，任何一個國家的政府假如對能傷害到大眾生命安全提示全然不顧或一意孤行或掩蓋隱瞞，那這個國家的政府絕對是一個反人類的團伙，就美國來說，發生了這類事以後，美國自己內部的要員、大眾和媒體一定會把各種觀點公佈於世，波音公司為了應對此事可能會顯現疲憊的，那怕是對牛彈琴或者秀才遇到兵也得把道理講清楚。波音的競爭者不乏有了幸災樂禍的機會，其政治對手更會有添油加醋甚至藉機煽風點火地把事態擴大，有一流頂尖技術的商業公司在當今的世界上混，還得學會應付突發事件，考驗波音公司整體智商的時候到了，拭目以待。

波音是美國的“國手”，美國曆屆總統沒有不對波音另眼看待的。特朗普對波音的重視，比其它人更甚。把一個波音高管放在防長的位置上，這也是絕無僅有的。當衣索比亞的波音737MAX出事後，全球有該機型的航空公司紛紛停飛了這款飛機。但波音公司並不承認該機有問題，特朗普開始也是模欏楞兩可，說“現在的飛機太複雜了。”美國交通部長也親乘該型客機，為波音站臺。但後來隨著各種不利於該機的訊息傳來，特朗普不得不下令該型機停飛。

美國為什麼是最後停飛該機的？原因也很簡單，因為利益，因為市場，因為涉及到國家聲譽和千千萬萬人的吃飯。波音這一款飛機，在全球已經獲得5000架的訂單，至今還有4751架未交貨。如果客戶退單，交出的召回，賠償損失恐怕是個天文數字。空客和波音是世界客機的兩大巨頭，波音跌倒，正好給了空客機會，當波音爬起來時，全球市場的份額恐怕都讓空客搶光了。而且，美國一向霸氣，這一來面子無光，國家聲譽受損，這是美華人接受不了的。

特朗普上臺有個最大的成績，就是就業增加，波音這麼一跤，恐怕打碎了很多人的飯碗，這恐怕是特朗普最不願看到的。涉及到波音的上游企業，下游企業及與之關聯的就業者不在少處，這一失誤成了特朗普的負擔，會影響到特朗普自己的選票。但特朗普還是明智的，“兩害相權取其輕”，特朗普選擇了停飛。雖然是最後，總是沒栽跟斗，已經很不錯了。美國確實問題成堆，是多關注國內事務的時候了。

這還用問嗎，出事提前通知不要去出事國家以及地點，每次出事死掉最多的人也不是他媽美華人，再說有自己詆譭自己的人嗎，名人不說暗話！

其實也不見得是最晚停飛的，只不過波音737 MAX的製造商美國波音喊停了，別人的才全部都停。很多國家民航管理機構或是民航公司沒有這種鑑定能力，或是持觀望態度，才顯得美國成了最後叫停的最晚一國。

透過衣索比亞航空ET302航班的波音737 MAX墜毀事件，特別是持續不斷的新訊息傳來，看得出美國FAA和波音都存在不少問題。首先，波音737 MAX作為波音737系列的最新改型，在發動機，機翼，尾椎做了不少改進，而且飛控軟體也做相應修改。可波音對於737 MAX的改裝訓練非常簡單，只是短短几小時的紙面學習即可。而且波音公司並沒有把全部的修改內容在手冊、模擬機或是培訓中告知航空公司和飛行員，直到去年印尼獅航空難發生後，大家才直到有MCAS系統，而且波音也只口頭告知，並沒有任何強制性的條款要求航司和飛行員進行相應訓練。到目前為止，埃塞航的波音737 MAX墜毀前的執行軌跡和獅航非常相似，人們難免會聯想是同一問題導致了災難的發生。

同樣，FAA對於該機型的停飛也非常猶豫，遲遲不下停飛指令。並且最新訊息表明，FAA對於波音737 MAX的認證過程也是充滿戲劇性，大量工作都交由波音公司自己完成。這種自己既當運動員又當裁判員的把戲，不產生問題才怪。FAA直到最後才藉口獲得最新資料資料，將波音737 MAX機隊停飛，實在是顯得只是終於找到了藉口而已。箇中還會爆出什麼黑幕，大家拭目以待。

眾所周知，波音737 MAX是世界上最成功的波音737系列機型的最新改型，波音737系列自1967年首飛以來已經交付客戶10000餘架，而波音737 MAX系列也有超過5000架的訂貨。如果這個機型停飛，並被查出在設計上有安全隱患，不光波音會面臨訂單取消，機隊停飛的鉅額賠償和損失，FAA也會因為明顯的失職和包庇嚴重侵害其一貫以來苦心經營的公信力。所以波音和FAA明顯是持續的打腫臉充胖子，不管不顧大量飛行員在實際飛行中遇到也上報過的問題，在類似於印尼獅航的事故再次發生的時候，還硬撐相當長一段時間才停飛了波音737 MAX系列客機。

這一拳對美國太疼了! 或成為中美之間的轉折點

埃航空難已經過去兩週多了，距離印尼獅航空難僅不到半年，半年內發生兩次重大航空災難事故對波音公司的負面影響仍在持續發酵。美國對此做出的反應十分異常，既拖沓又不負責，這究竟是怎麼了？

我認為美國應該是在觀察其他國家對此事的反應，在試探國際局勢防止亂中出錯。

為什麼美國會有如此反應呢？

與以往不同，這次美國真攤上事了。

波音曾在年初就表示過，737 MAX成為最暢銷的系列，19年一月的銷量和利潤將創造新紀錄。也就不到兩個月後，波音就經歷了史上最嚴重的危機。這半年內的兩起重大空難，涉事機型都是737 MAX-8。

因此，從事故發生以來，波音股價下跌超過11％，市值蒸發270億美元，後續還將引發一系列反應。如果訂單最終被取消，波音的15萬員工，以及737MAX間接和直接的供應商都很可能受此危機影響。所以很難估計具體的經濟影響。

2. 波音在此時出事，對美國有多大影響？

美國國內對此事的態度存在分歧。美國聯邦航空管理局認為波音飛機沒有系統問題，沒有理由停飛。而政界卻建議停飛該機型，立即跟隨其他國家的做法。這種內部矛盾充分體現了此事的重要性，各方站只考慮自身利益。

前面我提到了，美國在觀察其他國家和國際輿論的反應。萬沒想到，中國第一個做出停飛決定，緊接著眾多跟上節奏，就連美盟友也紛紛倒戈，反倒是美國成了孤島，美國的媒體都在批評政府忽視人權不顧安全。

3. 中國第一個站了出來說不，這會是C919的機會嗎？

中國第一個做出停飛決定，贏得了國際上一片好評。 這正是中國高度重視安全，高度尊重人權的最佳體現！

同時，這對中國航空工業和中國中國產飛機商飛C919也是一次良好的推廣平臺。

美國現在最擔心的是他們在航空安全認證上的權威被摧垮。中國首先做出的停飛決定，被外界視為是擊中美國要害的一記重拳。

而且，就在此時，埃塞爾比亞駐華大使參觀了中國大飛機C919。這顯得有些意味深長……

4. 趁美國打了個盹，逆轉可能就在眼前了

隨著中國製造業基礎全面提升，10億雙襪子換一架飛機將成歷史。未來中國勢必會在中國產航空領域取得巨大進步，C919應該瞄準了這個機會，蓄勢待發，儘快將中國產飛機推廣全球。

以上是我個人觀點