紅旗是馬自達平臺打造，博瑞是沃爾沃平臺！博瑞同價位的配置相對於紅旗來說要高一點，但三大件跟紅旗比還有些差距，只能說博瑞便宜，紅旗更好！

博越新款的值得擁有，我是汽車維修行業的，博越用料還是比較靠譜，博越老款小問題多，在新款上改進很多，個人推薦博越

各有各的好價效比吉利，高階上檔次紅旗，三十萬起步，外觀都各有所長空間也大發動機，變速箱都是最先進的，依據個人經濟和喜好來定位自己愛車

我覺得選吉利的多，因為“紅旗”牌子太“重”了，一般人扛不起。扛不起的人，買得起十幾萬的紅旗，但怕別人說“裝x”，再貴買不起；扛得起的人，十幾萬的紅旗嫌“輕”，能扛動幾十萬、上百萬甚至千萬級別（暫不考慮政審結果）的人都去買別的品牌去了。十幾萬的博瑞，對得起價格，對得起普通人的身份……

目前在中型轎車市場幾乎是合資品牌的天下，即使不懂車的人也會隨口說出幾個名牌，如Accord、CAMRY、Teana、Passat、Magotan等等，這些車型已經成為中級轎車的標杆車型，不過自主品牌中型轎車能夠挑起大梁的卻少之又少，博瑞和紅旗h5雖然在銷量上並不盡人意，但從目前看，也可以算作能扛起自主品牌中級轎車大旗的兩款車型了，紅旗h5去年12月份的銷量達到了3329輛，而博瑞的銷量為1600輛，那麼兩款車如何選擇呢？

我們選擇出2018款紅旗智聯靈動版和2018款博瑞尊尚智領版為對比車型，在動力方面，兩款車都搭載了1.8t發動機，紅旗h5的最大功率為186馬力，最大扭矩為250牛米，採用了六擋手自一體變速箱，而博瑞的最大功率為184馬力，最大扭矩為300牛米，同樣採用了六檔手自一體變速箱，從發動機資料看，博瑞略有優勢，而紅旗h5在油耗方面要比博瑞低一些。

在車身尺寸上，博瑞略有優勢，但紅旗h5的軸距要比博瑞長出25mm，從實際的乘坐體驗看，兩款車差異不大，乘坐空間都非常寬裕，五人乘坐毫無壓力。在底盤結構上，紅旗的前懸為麥弗遜，後懸為多連桿，博瑞的前懸為雙叉臂式獨立懸掛，後懸為多連桿，從行車的品質看，紅旗h5要好於博瑞，畢竟紅旗h5的底盤有馬自達的加持，所以在操控性上表現得更加出色。

在配置方面，兩款車各有長短，不過博瑞繼承了沃爾沃的安全效能，配置了主動剎車/主動安全系統，使行駛中的安全性大大得以提高。兩款車綜合對比，我推薦紅旗h5，紅旗H5雖然剛剛上市不久，不過大部分採用了馬自達技術，而且其品牌影響力遠遠的高於博瑞，在保值率上也有所提升，是一款非常值得推薦的車型。

作為博瑞車主，個人覺得博瑞沒什麼問題，畢竟經過3年多的驗證了除了油耗高，其它都沒有什麼大問題。吉利秉承了富豪（沃爾沃）的安全第一理念，在博瑞上充分體驗了。

誠邀。

具體選擇要看你要選的是哪款車。目前來看博瑞大概有3個版本，博瑞燃油版、博瑞ge弱混（mhev)和博瑞插混（phev)。而價位和級別差不多在一個區間的也就紅旗h5。

1.首先從價格來說，博瑞燃油版價位在11.98-17.68萬元。終端優惠在1-3萬元，具體現金優惠和贈送都可以和當地經銷商談。至於保險上牌暫不討論。博瑞ge弱混價位在13.68-17.98萬元，終端優惠根據地區不同大概有3000-8000。博瑞ge插混價位補貼後在16.68-19.98萬元區間，終端優惠根據地區不同大概有0-7000左右。時間截止在2月上旬，往後等等優惠肯定會更大。

紅旗h5目前只有燃油版，價位在14.98-19.58萬元，據我瞭解基本沒有優惠。

從價格上看，很明顯博瑞的三個版本都佔據巨大優勢。就算價格最貴的博瑞ge插混，由於目前還算新能源免購置稅的關係，落地價也要比紅旗h5便宜近2萬，更何況還有優惠。

2.其次再比較一下品牌力。作為兩款中國產轎車，品牌力這個東西確實不太好對比。我只能從兩個方面對比，一個是企業地位。紅旗想必大家都知道，國企，民族企業標杆，主席座駕品牌，更有中國特色。但是這種情況僅限於高階或頂端車型，國慶閱兵式的時候可見，日常想看到幾百萬上千萬的紅旗還是很困難的。而博瑞屬於吉利集團，吉利集團這些年的發展大家有目共睹。銷量、質量、品牌力都有大幅度提升。而紅旗之前幾款車的銷量相比吉利很顯然慘不忍睹了。紅旗h5銷量相對來說還算不錯，但目前似乎也就這一款比較熱。所以品牌力這一塊，我個人認為相差不大，勢均力敵，如果非要評個高下，紅旗算皇親國戚，吉利算民間大佬，可能吉利的認可度上要稍高一點。畢竟沃爾沃在手天下我有。

3.再看用車成本。目前來看博瑞和紅旗h5的保險和保養應該相差不多，我這裡沒有很準確的平均資料。油耗方面博瑞燃油版油耗偏高，汽車之家和很多測油耗的app都顯示博瑞綜合油耗在10個左右甚至可能更高。博瑞ge弱混油耗大概在5-6個左右，插混則有兩個極端，那就是純電的話60公里內0油耗，只算電費就行了，每個月100-300電費就解決問題。另一個極端就是不充電只加油，這時候油耗和博瑞燃油版差不多甚至還要稍高（雖然有動力回收系統充電，但是插電混動自重更重，能起的作用不大）如果就是混動正常駕駛的話博瑞ge插混肯定要比弱混還要省油的，具體油耗還是看各位的駕駛習慣。

紅旗h5各大app給出的資料在9個左右，還是比較可信的。綜合來看，油耗方面也相差不大，或者博瑞弱混插混要佔優勢，博瑞燃油版稍遜一籌。

4.再看配置。這一點毋庸置疑，博瑞燃油版和博瑞ge弱混的配置簡直無可挑剔，連hud抬頭顯示都有，更別說沃爾沃的城市駕駛輔助系統那些東西了。l2級別的自動駕駛可是上央視一臺專題節目的（挑戰不可能春節版）這方面紅旗確實不擅長，畢竟紅旗沒有收購到沃爾沃。但是這也不是說紅旗的配置就不行，相比同價位的合資車配置還是要超出的。

博瑞燃油版車身資料4956/1861/1513，軸距2850。弱混和插混加長一些，達到4986/1861/1513，軸距也達到了2870。紅旗h5車身資料為4945/1845/1470軸距2875。除了軸距長了5毫米，其他資料博瑞全面領先。其實兩者空間差距並不是很大，但是身高較高的朋友在頭間距上肯定更喜歡博瑞一點的，畢竟高了4.5釐米。

5.最後比較下外觀。博瑞系列的外觀見仁見智，總體來說還是很好看的，給好評的人更多一些，我瞭解的僅有極少數密集恐懼症朋友不喜歡看水滴漣漪造型中網。而紅旗的直瀑中網也不差，雖然沒那麼複雜花哨但多了一分大氣。前臉上感覺平分秋色。車身側面是博瑞最亮眼的部分，這一點毋庸置疑。而紅旗h5就稍弱一點了，相對中庸。至於車尾造型博瑞還是更大氣豪華一些，鍍鉻條的加入讓博瑞更像一款豪華轎車。而紅旗h5車尾造型較為簡單，如果只看車尾扣掉紅旗車標，我甚至會以為這是一款幾萬塊錢的緊湊型車。當然這是我個人的看法，總體來說還是仁者見仁，智者見智吧。

內飾方面，博瑞燃油版中控屏8寸，已經有些落後了。按鍵多而複雜，有些像老幾款的寶馬內飾。如果不看車標，乘坐者有很大機率認為是一款豪華車。但是對於駕駛者來說就沒有這種心理暗示了，相反還會有操作上的麻煩。而博瑞ge輕混插混則很好的解決了這個問題，按鍵大量減少，螢幕放大到12.3英寸，人性化而又不失豪華。另外副駕駛部分內飾營造的那種未來科技感氛圍燈則大大出彩，號稱未來星艦座艙。這一點是我很喜歡的。相比較而言紅旗h5則稍顯老成持重一些，在提升豪華感上加入了木紋裝飾，中規中矩。中控屏為立式，目測有9寸左右（汽車之家沒有給出資料）。也是一箇中規中矩的中控。

總體來看似乎博瑞要略勝一籌，但不得不吐槽的是，博瑞依然有其自身的問題。第一個就是燃油版油耗略高。其次車身顏色讓人很不舒服。博瑞ge弱混最好看的只有紅色沒有寶藍色，而插混沒有紅色有寶藍色。這就讓很多人尷尬了。我作為男性更喜歡寶藍，但只能買插混買不了弱混。而弱混配置更高，車型更多，可供選擇更多。博瑞插混僅有3個車型，頂配車型配置比插混頂配不知差了多少，讓人難受。而插混的低配甚至連胎壓監測都沒有，更是全系沒有行車記錄儀，需要自己裝，不知各位朋友怎麼看，反正我很難受。

綜上所述，如果想買燃油車，紅旗h5和博瑞燃油版平分秋色，看個人喜好。但實際上博瑞輕混也屬於燃油版，不屬於新能源車型，因此可以考慮博瑞弱混。如果您考慮用車成本，所在城市限號，充電方便的話我個人覺得沒有太大懸念，博瑞插混頂配無疑是最優選擇。

其實兩個品牌的價效比都挺高的，作為自主陣營的力作，這兩款算是同級別車型中的國貨頭牌了，而且兩家都是為了服務於大眾百姓，因此在價格和配置方面都已經盡心盡力了。而如果和過往的歷史對比一下，則紅旗便顯得更有誠意，畢竟人家原來是根正苗紅的國車一哥，如今放下身段飛入尋常家，將目標定位於普通人群，這樣的改變必須值得肯定。並且大家也會覺得少花錢還買到了高階車，獲得的滿足感自然愈發強烈一些。當然紅旗也並不是只靠這點情懷，相比之下在售後提供了終身質保，在後期維保方面大幅降低了的成本支出，應該說也是另外一種價效比高的表現。

合資汽車獨大的局面已經是過去的，在去年徐留平上任後重新調整紅旗，其技術實力得到了明顯的提升，旗下車型無論是設計還是配置上都得到了有效改進，但品質一如既往甚至達到更高水準後價格卻不斷壓低，給予消費者最大優惠力度，從H5一年的銷量上來看就是最好證明自己的方式了。價效比沒得說，同時值得一提的是紅旗的售後保障方面十分完善，幾個終身服務完全免去消費者的後顧之憂，所以根據這些考量來說要我換車買車的話也選紅旗。

首先從顏值上看，H5更富有中國特色，給人一種情懷的感覺，而博瑞比較單一了。雖說都算的上是旗艦車型，但是拿出來一比還是有高低優劣之分的，從品牌上看，紅旗會更佔有優勢，空間來說，紅旗H5的軸距比博瑞的長了，一分價格一分質量。個人感覺H5的綜合素質配上價格要比博瑞的價效比強上不少了，所以我還是比較中意紅旗老大哥。