第一個是廣東省——贛深高鐵：線路貫穿江西贛州與廣東河源、惠州、東莞、深圳等地，正線全長約436.37公里，其中廣東段全長約317公里，設計最高時速為350公里每小時，是明年全國有高鐵開通的省份中，投產線路最長的省份。
通車後，贛州至深圳乘車時間將由現在的7小時壓縮至2小時。除此之外，廣東明年還有3條城際鐵路開通，包括佛莞城際鐵路（廣州南至東莞西段）、穗莞深城際鐵路（新塘至竹料段）、廣佛環線城際鐵路（佛山西至廣州南）。
第二個是湖南——張吉懷高鐵：線路預計將於2021年7月前建成通車，全長約246千米。設張家界西站、芙蓉鎮站（永順站）、古丈西站、吉首東站、鳳凰站、麻陽西站、懷化南站等7座車站，設計速度350千米/小時，目前全線進入鋪軌階段。
第三個是浙江——（杭）紹臺高鐵：線路北起杭州東站，利用既有杭甬高鐵線路至紹興北站，之後新建正線由紹興北站東端至台州市溫嶺站，新建的紹興至台州段約206公里，設計時速350公里，計劃2021年建成通車。
杭紹臺高鐵
第四個是山東——魯南高鐵（曲阜至菏澤至莊寨段）：按計劃明年山東將迎來魯南高鐵曲阜至菏澤至莊寨段的建成通車，里程約204公里，目前菏曲段通訊工程已經進入全面施工階段，它的建成將結束菏澤不通高鐵的歷史。
第五個是河南——鄭濟高鐵鄭州至濮陽段：鄭濟高鐵連線鄭州與濟南，設計時速350公里。2016年河南段正式開工建設，明年12月31日鄭州至濮陽段將建成通車，里程約197公里。這樣，濮陽市明年也將進入高鐵時代。
第六個是安徽——安九高鐵：線路由新安慶西站至廬山站，設7個車站（不含安慶站、孔壟站），分別為新安慶西站、潛山南站、太湖南站、宿松東站、黃梅東站、孔壟北站、廬山站，設計速度350千米/小時（安慶聯絡線200千米/小時）。安徽境內長182公里，預計明年建成通車。
鄭濟高鐵
第七個是江蘇——徐連高鐵：連線徐州至連雲港市的徐連高鐵，全長180公里，共設有連雲港站、東海縣站、新沂南站、邳州東站、後馬莊站，設計時速350千米。按計劃它是江蘇2020年的建成專案，按目前的進度預計可以在2021年2月建成通車，也就是春節前通車運營。
第八個是江西——贛深高鐵與安九高鐵：按高鐵通車數量來看，江西是明年高鐵通車數量最多的省份，包括贛深高鐵與安九高鐵。不過雖然有兩條線路投產，但它們在江西境內的里程都相對比較短，贛深高鐵長約115公里，安
第一個是廣東省——贛深高鐵：線路貫穿江西贛州與廣東河源、惠州、東莞、深圳等地，正線全長約436.37公里，其中廣東段全長約317公里，設計最高時速為350公里每小時，是明年全國有高鐵開通的省份中，投產線路最長的省份。
通車後，贛州至深圳乘車時間將由現在的7小時壓縮至2小時。除此之外，廣東明年還有3條城際鐵路開通，包括佛莞城際鐵路（廣州南至東莞西段）、穗莞深城際鐵路（新塘至竹料段）、廣佛環線城際鐵路（佛山西至廣州南）。
第二個是湖南——張吉懷高鐵：線路預計將於2021年7月前建成通車，全長約246千米。設張家界西站、芙蓉鎮站（永順站）、古丈西站、吉首東站、鳳凰站、麻陽西站、懷化南站等7座車站，設計速度350千米/小時，目前全線進入鋪軌階段。
第三個是浙江——（杭）紹臺高鐵：線路北起杭州東站，利用既有杭甬高鐵線路至紹興北站，之後新建正線由紹興北站東端至台州市溫嶺站，新建的紹興至台州段約206公里，設計時速350公里，計劃2021年建成通車。
杭紹臺高鐵
第四個是山東——魯南高鐵（曲阜至菏澤至莊寨段）：按計劃明年山東將迎來魯南高鐵曲阜至菏澤至莊寨段的建成通車，里程約204公里，目前菏曲段通訊工程已經進入全面施工階段，它的建成將結束菏澤不通高鐵的歷史。
第五個是河南——鄭濟高鐵鄭州至濮陽段：鄭濟高鐵連線鄭州與濟南，設計時速350公里。2016年河南段正式開工建設，明年12月31日鄭州至濮陽段將建成通車，里程約197公里。這樣，濮陽市明年也將進入高鐵時代。
第六個是安徽——安九高鐵：線路由新安慶西站至廬山站，設7個車站（不含安慶站、孔壟站），分別為新安慶西站、潛山南站、太湖南站、宿松東站、黃梅東站、孔壟北站、廬山站，設計速度350千米/小時（安慶聯絡線200千米/小時）。安徽境內長182公里，預計明年建成通車。
鄭濟高鐵
第七個是江蘇——徐連高鐵：連線徐州至連雲港市的徐連高鐵，全長180公里，共設有連雲港站、東海縣站、新沂南站、邳州東站、後馬莊站，設計時速350千米。按計劃它是江蘇2020年的建成專案，按目前的進度預計可以在2021年2月建成通車，也就是春節前通車運營。
第八個是江西——贛深高鐵與安九高鐵：按高鐵通車數量來看，江西是明年高鐵通車數量最多的省份，包括贛深高鐵與安九高鐵。不過雖然有兩條線路投產，但它們在江西境內的里程都相對比較短，贛深高鐵長約115公里，安