我覺得科二比較難。去年報的駕校，科一考完後就開始練科二，前前後後去練習差不多有二十天，可能是天賦不行，練了很久，倒車入庫還是經常壓到角。當然，第一次去考，就掛在倒庫那邊。第二次，又練了十天左右，這次進步比較大，考試也是有驚無險的過了。也就是說，我科二話了將近一個月的時間才過。相比較科二，科三練的比較短，教練本來安排三天，我怕學不好，跟教練提了一下，最後是四天，第一天練習模擬燈光，掛擋，穩油門。之後就模擬考試練習，靠邊停車練得不是很好。第四天帶我們開山路壯膽，效果不錯。考試就怕靠邊停車沒停好，結果發揮很好，順利過了。很明顯，科二和科三用的時間差得有點多，當然，科二練的多，車感也慢慢有，對科三幫助很大。至於科一和科四，考試的題目app都有，全部做一下基本沒問題。除了一些年紀比較大，對電腦操作不熟可能難一點。

還是那句話，難者不會會者不難！

你要是準備充分技術嫻熟，駕照考試哪一項都很簡單。

如果非要說難的話，那必須是科目二了，因為這是小僧唯一一個沒能拿到滿分的科目。

但是敲黑板劃重點，最難的專案往往才是最簡單的……

為什麼呢？請問下雨天有傘的人和沒傘的人誰被雨淋溼的機率大些呢？

哈哈哈，當然是有傘的人了啊，沒傘的人只要不傻誰沒事下雨天去外面溜達？

所以同理，你明明知道科目二是最難的所以你就會花大量的時間和精力去學習科目二去練習科目二，所以科目二再難它的透過率倒也沒有傳說中的那麼慘不忍睹。

反倒是很多人科目一、科目四經常掛科，是因為難嗎？當然不是……

就是因為覺得簡單才掉以輕心，因為掉以輕心所以才一而再再而三地有人在這些小問題上栽跟頭。

所以，綜合起來，小僧以為，駕照考試哪一項都不難，最難的是心理調適！

很多人本來技術很好，可惜考試每次都過不去，就是因為自己嚇自己，緊張導致的。

經常有教練說平時練車很好的常常考不過去，反倒是一些馬大哈膽子大的經常能過關！

所以，希望駕考學員平時好好練習，考試的時候放開了考，別想那麼多啥事沒有！

這個問題因人而異，但我個人覺的應分兩個方面：

一 科目一與科目四是筆試 。 主要靠多讀多背，如果你這方面是強項那麼肯定沒問題，但如果像我一樣背誦東西有困難那就要多下功夫了。這個東西靠理解，為了考試而考試我個人不佔同。這主要讓我們對車的認知，道路交通行為規範與安全文明的駕駛常識。這些東西都不懂會開車了也是對自己與他人的不負責。

二 科目一與科目三是實際操作。科目二有五項是必考點，包括倒車入庫、側方停車、坡道定點、直角轉彎、曲線行駛。這主要是對於離合的控制，考試時一定要慢，要慢，要慢重點說三遍。上車系好安全帶扣牢，反光鏡、座椅調好等等細節勿忘。科目四是考道路駕駛技能和文明駕駛常識，它與科目二的不同簡單點說就是小路與上道的差異。科目三有16項考點，包括上車準備，直線行駛，加減檔位操作，變更車道，透過路口，靠邊停車，路口左、右轉彎，透過人行橫道，透過學校、公共汽車站，會車，超車，掉頭，夜間行駛。

總的來說因該是科目三最難，也是考點最多的。但是無論考哪一科都切記不要緊張，這是人生體驗一種經歷，也是對自身的一種考核。在考試中緊張時，深呼吸調整一下心情，用飽滿的心態迎接考試。面對考官禮貌微笑不拘謹。

最後祝願每一位即將迎接考駕照的同志們都順利透過，為了自己與他人的人身安全認真負責的對待每一項。

加油！！！

說到考駕照，那就有款不完的龍門陣。最難的考是科目幾？還是因人而異。根據大多數人的反應，最難考的還是科目二。畢竟剛考駕照科目二是最開始接觸車子，車的效能都不大理解，還得面對倒車入庫，定點停車，半坡起步等等這些高難度的專案，讓人覺得拿到駕照是多麼的不容易。不過根據本人的駕考經驗來說，考試最難的還是克服自己的心態，心態很重要。心態放平，多練駕車技術，考個駕照還是輕輕鬆鬆的。

學車一直被很多人誤以為很難很難，實際上學車這件事並不是和別人嘴上說的那麼可怕，很多人沒學車之前就對學車感到恐懼，特別是提到倒車入庫，半坡起步。乃至是科目三。怕著去學首先留給自己一個無形的壓力。當然小編科目二是掛過一次的，那就是小編自己有點嘚瑟裝死的！

為什麼說學車不難？因為每個科目都有它自己的技巧，科目一和科目四最簡單也是最笨的辦法，大家現在都是隻能手機，下載學車的APP裡面都有題目，把所有的題目都做2-3遍，最後每次都做全真模擬題。儘量提高自己的時間，電腦做題要慢點，只要把手機上的時間保持在4-6分鐘內，考試時候時間不會超過10分鐘。90分以上不是問題！再就是科目二倒車入庫，側方位停車，曲線行駛，直角轉彎，半坡起步，模擬隧道，雨霧溼滑路段，上面這些專案都是貴州這邊的科目二。這些專案都是有點看得，如果說你對點不熟悉，最好是用筆記記起來，把圖大致畫一畫。女學員們大部分都是在曲線問題明顯，容易壓實線。實際上是沒有找到自己的感覺，曲線行駛最好的辦法就是憑著自己感覺走，當然這是我自己的辦法，我的師妹都是這樣過得。因為她們根本不怕倒庫和半坡起步。

若要說學車中最容易被殺下來的就是半坡起步了，這裡不論怎樣都是扣分程度最高的，容易後溜，起步熄火，停車不到位熄火後啟動沒有至空擋。實際上這些都是沒有放開自己的結果。學車一定要膽大心細，半坡起步就轎車而言，就是帶手剎起步，在車停好後，拉起手剎，當訊號燈為綠燈時，慢抬離合器，同時放開腳剎，將腳踩在油門上，一腳松離合，一腳加油。車身發抖鬆開手剎。記得送手剎松到位喔。其他都是死的點就不一一介紹了。

到駕校學車，放開自己。祝各位早日取得自己的本本。

按照考試流程來看，個人覺得科目一和科目四比較簡單，科三較難，科二最難。

科目一：理論考試，關於路標，交通法規之類的理論題，上電腦考試，提前看駕校發的書籍，也可以手機下載軟體來做題，100分，一分一題，90分透過。 科目二：倒樁加電子路，這兩部分現在合起來考，必須兩個同時過，不然補考還得把這兩個重新再考一遍，倒樁就是倒車入庫，比較簡單不可以壓線，電子路有4 項，直角轉彎，S路，坡道定點停車，側方位停車，這四個就比較慢了，得細心一些，80分透過。

科目三：路考，分燈光考試和開車，開車考試會考轉彎，掉頭，百米加減檔之類的，80分透過。

科目四：理論考試，也是上電腦考試，也是看駕校發的書籍，90 分透過，根據我的經驗來說，考試千萬別緊張，只要一些細節處別犯錯，就能透過考試，比如系錯安全帶，看錯紅綠燈之類的，個人感覺科二挺難的，考試不用緊張，一次透過沒什麼問題的。

科目二難的專案應該是倒車入庫和陡坡啟停，50%的人掛在倒車入庫，其實在倒車入庫上失分並不丟人，倒車入庫難是因為，難在判斷車輪位置和車尾是否壓線。陡坡啟停很容易死火，因此也算一個比較容易失分的專案之一。

科目三路考其實不算難，不可預測的是路考時遇到各種突發車輛搶道，電腦提示變更車道時，又被“社會車輛”搶道。考試時需要細心熟練，科目三考試是考學員的應變能力，應變能力不強的學員，基本上容易失分。因此，熟練開車技術能應付科目二，沒有領會到應變能力，科目三就比較難了。

感覺難度是因人而異的吧，科一和科四的理論考試，平時認真做題，把駕考寶典那一千多道題從頭到尾做一遍，模擬考試保證每次96分以上，考個5次，基本上是沒有什麼問題的了。

個人感覺科目二是相對的有點難度的，科目二要記一些點位。科目二重要在於找到車感。操作能力強的話倒覺得科二科三不難。科目三考的就是細節，平時要記牢一些細節，如轉向燈、安全帶之類的。

參加考試的時候要保持一個平常心，放鬆心態，不能太緊張，因為有些學員上車後緊張的手腳都在發抖，這對駕車考試是會有很大的影響的。

還有就是運氣，有時一個人的運氣也是很重要的噢。

關於考駕駛證問題，本人親身經歷過程來說！科目二是最難的！

因為我哥已經考取了駕照，在他的介紹下選取了同一個教練，去年大概4月份報名河源C1，差不多5千多（包含來回車費，補考費，不包括吃飯和住宿）然後領取一本關於考取駕駛證的理論書（包含法律法規，科目一，科目四題庫等）

科目一理論我認為是比較簡單的，下載駕考寶典app，先在裡面把科目一的題目熟悉一遍，然後再開始模擬考試。平時只要空閒就去做題，剛開始不熟悉都沒有上九十分，後來模擬次次九十多分了。大約十天左右直接去考試，一次透過根本沒什麼壓力。

科目二就要開始練車了，車型是大眾Jetta。第一次練習下車後，感覺腿都不是自己的，足足在原地待了十多分鐘才緩解腿部的痠麻感。練車場星期六，日人比較多，一般都是在等待中，練習的機會少。需要注的是直角轉彎什麼時候打方向才不會壓線，S彎怎麼走，側方位停車，半坡起步以及倒車入庫選擇入庫打方向的時機。第一次去考試結果掛了，原因是倒庫車尾出線。第二次也掛了，這次居然車頭壓線。第三次過了，側方位沒停好，重考一次過了。

小結一下：平時練習是Jetta，考試是雪鐵龍c-Elysee。相對於雪鐵龍方向盤和離合都軟一些，感覺比較好操控。無論練車還是考試，座椅調整要一致，關係到選擇打方向盤時機都會不一樣。

科目三：道路練習5，6個鐘就直接去河源，可以利用不是考試時間去考場的每條線都親自開車試一遍，方便考試順利透過。比較幸運一次透過。

科目四：科三過後直接聯考，科目四和科一的題目大同小異，只要認真熟悉後透過是不難的。我一次就過了。最後是觀看影片宣誓。

駕駛證是郵寄過來的，時間不長，就一個星期吧。

總結駕考過程，第1選駕校教練很重要，教練的人品，教學方式和負責任態度直接關係到拿證時間，以及自身在練車的心情！第2練車和考試車型最好一致，能減少看點錯誤，延誤打方向，剎車時機。第3就是錢了，不要認為交了報名考試費就完事。平時練車的交通費，飲料錢等等。考試的吃飯錢和住宿費用，還有科目二，科三模擬考場的費用。這些林林總總算起來差不多也要3000了。甚至都沒算練車，考試請假時間。所以考駕駛證是又費時又費錢啊！