上高速應該用“D”擋。因為D檔可以兼顧變速箱的模擬高低檔位，在上高速的時候，一般可以達到最高檔位，更好的匹配車輛的機械協調和燃油經濟性。

而“S”檔一般在超車時更能發揮車輛瞬間的降檔高扭的車輛爆發力，但會增加車輛的機械磨損和高油耗，不可長時使用。

我覺得用D檔，反正我沒在高速上用過S檔，只是在國道上超車的時候用過S檔，還有就是掛D檔過錯成S檔的時候用過

S擋意味著什麼

S擋於其說是一種擋位，更不如說是一種模式，S是SPORT的意思，也就是運動模式。自動變速箱也是有擋位的，只不過相對手動變速箱而言，自動變速箱的擋位不需要人工來操作，有的擋位是固定的，它具有固定的齒比，而有的擋位則是不固定的，比如CVT變速箱，它沒有固定的齒比。

為了兼顧燃油經濟性和動力效能，當車速達到一定程度，變速箱根據車速感測器訊號和節氣門開度訊號，給變速箱升一個擋位。一般而言，升擋的時機不會太晚。

開過手動擋汽車的司機都知道，如果想到獲得強勁的動力，或者要在短時間內加速，就需要降擋。降擋的意義在於提高發動機的轉速，讓發動機爆發強勁的扭力。S擋的基本原理也是這樣，讓轉速控制在比較高的範圍，提高升擋的轉速。

當然，動力與油耗不可能兼得，動力足，油耗自然就高。有人說S擋最好在超車的時候使用，否則會損壞變速箱，其實完全不用擔心，變速箱沒有你想得那麼脆弱，壞不了。

此外，汽車還有L擋，原理相當，它會把車輛的擋位限制在比較低的水平，通常在上坡時使用。

在高速公路行駛，不管是使用D，還是S，其實區別都不大，因為上高公路，平均時速都是100-120，個別司機會開到130甚至更高，在這個擋位區間，變速箱都是使用最高擋位。

有人說高速超車的時候就用S擋，高速超車的時速，一般也在100以上。唯一的區別，就是當你從服務區休息完，出來上高速，在併入高速的過程中，時間會縮短兩三秒鐘。

在高速上使用S和D，油耗相當，駕駛感受相當。而如果一旦發生堵車的情況，平均時速降下來了，基本上也是沒有超車條件的，車距非常小，每條道上都有車。

所以高速不需要糾結，S和D無所謂，隨便用，平時用什麼擋位，就用什麼擋位，只要不用R擋就行。

上高速正常情況下肯定是用D擋啊，只有在超車的情況下會用到S擋。

D擋就是我們所說的前進擋，所謂一擋走天下，掛在D擋，變速箱會根據我們速度來自行換擋。

S擋也叫運動擋，超車擋，說白了就是超車用的，當我們車輛在行駛過程中，如果發動機動力不足，那可以掛到S擋，你會明顯的看到，油門踩的角度一樣，但是轉速拉高了很多，經常在3千轉左右，而且降擋會更加積極，降擋快，獲得的扭矩大，加速自然就變快了，所以我們一般在超車的時候會用到S擋，平時如果開S擋，你會發現油耗變高，發動機聲音變大，發動機變速箱的損耗也更大。

結語:高速的正常情況我們是掛D擋，達到節油的效果，超車的瞬間才會用到S擋，超車一氣呵成，對安全也有幫助，而且D擋跟S擋，包括有些車有L爬坡擋，都是不需要踩剎車去換擋的，在前進的過程中可以直接換擋。