冬天車子開暖風是不需要開啟A/C開關的，因為開啟A/C鍵也就意味著打開了空調壓縮機，而壓縮機是製冷用的，會增加油耗，而暖風是來自發動機的熱量，透過風機進入車內，油耗幾乎可以忽略不計。很多新手駕駛員在冬季用車開暖風都忘記關A/C鍵，也就導致了油耗的增加。一般空調除霧會自動開啟壓縮機，冬季還是建議暖風除霧，雖然除霧慢，但是效果會持續下去，如果用冷風除霧，很快霧會散去，但是如果關閉壓縮機，車窗馬上就會起霧，再者說，冬季冷風除霧會馬上降低車內溫度，給人一種冰冷的感覺。

以上內容屬個人觀點，祝大家平安出行安全回家。

不需要，要知道車輛空調製冷和暖風是不同的兩個部分

空調製冷系統是由壓縮機運轉促使製冷劑在製冷系統中迴圈，透過製冷劑在蒸發器內蒸發把室內熱量吸入製冷劑中，再透過車頭前方的冷凝器把熱量散發出去，以此迴圈做功把室內的熱量轉換到室外，透過蒸發器內製冷劑蒸發吸熱來達到製冷效果，A/C開關就是開啟空調製冷系統壓縮機運轉的開關

車輛制暖是靠車輛暖風水箱，透過暖風水箱在室內散熱，防凍液的水溫來給室內進行制暖

透過下圖也可以看出在車輛開啟制暖時，空調出風管道內的空氣會經過蒸發器，如果此時A/C開關開啟，壓縮機工作蒸發器製冷後的空氣，再經過暖風水箱制暖，這是沒有意義的，白白增加發動機負載增加燃油消耗，希望上面的回答能幫到您。

冬季開暖風不需要開AC開關

AC開關是製冷壓縮機的電磁離合器開關，在鼓風機執行狀態下開啟AC開關後壓縮機電磁離合器工作，壓縮機開始製冷。而開冬天開暖風是為了取暖，因此沒必要開AC開關。

這也僅限於南方冬季氣溫比較高的地區，南方有些地區冬季氣溫仍然可以達到十幾度，空氣溼度大，擋風玻璃很容易起霧。這時候開暖風除霧的同時開啟AC開關可以對吹向擋風玻璃的空氣進行除溼，加快除霧速度。但是冬季氣溫低的地方就沒必要了，一來空氣已經很乾燥了，二來氣溫低至3℃左右時大部分汽車的壓縮機都不會工作。

雙區空調意思就是駕駛員側和副駕駛側可以獨立控制出風口溫度，誇張點說可以實現駕駛員吹暖風而副駕駛吹冷氣。所以這種空調系統當你按AUTO鍵開暖風時壓縮機也會啟動為冷氣做儲備，但是我們大多數時間並沒有這種需求，所以每次按AUTO鍵後還要再把AC關掉，而直接按風量開關時只有鼓風機工作，AC不會亮。

冬天開車需要開啟A/C嗎？A/C又是啥呢？

冬季用車的話，我們需要開啟暖風，汽車暖風的來源是發動機多餘的熱量。因此冬季開暖風的話，是不需要開啟A/C的。也並不是說汽車剛啟動就可以開啟暖風開關，因為汽車的暖風熱量來源於發動機，汽車在冷啟動的時候發動機是不熱的，此時吹到駕駛室裡的風也是涼的。一般水溫達到90度左右的時候再開啟暖風，如果汽車在剛啟動的時候把暖風也開啟，也會增加汽車的油耗，令發動機升溫更慢。

冬天室外溫度比較低，每個人開車都想有個溫暖舒適的開車環境，所以在開車時就需要開暖風。那麼，暖風開啟的同時需要開AC開關嗎？答案是不需要。

汽車的空調可以製冷，也可以制熱，可根據不同的天氣開啟不同的模式需要。製冷部分製造冷風的是蒸發器，車上現在大部分暖風都是利用發動機的冷卻水出的暖氣，所以裝在蒸發器的旁邊有個暖水箱，這兩個是獨立的。

開暖風時是不需要開AC的。AC開關控制的是壓縮機的工作，按下AC鍵就是讓壓縮機正常工作，不工作壓縮機是空轉的。而我們要的不是從蒸發器吹出來的風，所以就不用開AC鍵。暖風是發動機的冷卻液升溫後到達暖水箱，鼓風機吹的風經過暖水箱變暖後就從出風口出來暖風。

如果開暖風的同時開著AC開關，這是沒必要的，會增加油耗，出來的風也沒有那麼暖。

車內的空調系統，與家用空調相比起來，無論是構造還是使用方式上，是有很大區別的，包括夏季和冬季的開啟都是不一樣的方式。

汽車的空調，有一個AC按鈕。這個是空調壓縮機的開關，夏季想要吹冷風，就要開啟AC，使壓縮機工作制冷，這樣才能使車內降溫。而冬季需要吹暖風，汽車空調的暖風不是靠壓縮機制熱的，而是依靠發動機的水溫來提供熱源。這兩者的工作原理是完全不同的，所以，夏季使用製冷空調需要開啟AC開關，冬季取暖就不要開AC了，既費油還達不到效果。

不過，這並不意味著冬季在所有情況下都不需要開啟AC開關。不知道車主有沒有留意過，冬季車窗起霧的時候，我們需要開啟前擋玻璃除霧的開關，就是一個扇形的圖示，開啟除霧功能之後，空調系統的AC開關會自動開啟。因為冷風除霧的速度更快，所以一般都會預設除霧開啟AC。不過，如果你不想車內有冷風吹過，那麼手動關閉一下AC，啟用暖風吹玻璃其實也是可以的，這就看個人的習慣了。

所以，關於汽車空調的AC按鈕，就是空調壓縮機的啟動開關，需要製冷吹冷風的時候開啟，等到冬天，只想取暖吹熱風，不需要吹冷空調了，就不要去開啟這個開關。至於車內起霧了想要除霧的時候，因為起霧的原因往往是車輛內外溫差過大所造成，所以可以開啟一下AC功能，加快玻璃除霧的速度，不影響行車安全。

冬天車子開暖風到底需不需要開啟AC開關呢？對於老司機來說肯定是知道的，但是對於一些新手司機來說，瞭解的並不是很多，所以常常有一些新手司機抱怨說，冬天的時候以後比夏天還要高，一直弄不明白到底是怎麼回事。

在冬天的時候打暖風是不需要開啟AC開關的，那麼AC開關一般都是在夏天的時候有空調的壓縮機制冷的時候我們才打開的，冬天的時候可以不用開啟AC開關，冬天的時候暖風是由發動機的水溫來提供的，然後會有一個風扇，會把這個暖風吹到我們的車內，對於那些冬天油耗比夏天高的車主，上車的時候就會把暖風空調給打寫，但是這個時候發動機的水溫還沒有上來，也就是說是沒有暖風吹過來的，一方面發動機要增加油耗升高溫度，另一方面還要使車內的溫度升高，這個時候發動機就會增加噴油量，油耗當然會高起來。

但是冬天起霧是非常常見的現象，如果前擋風玻璃出現了起霧的情況，那麼很多的車主有時候會拿毛巾擦一擦，但是很多的人都會把前擋風除霧開關給開啟，如果一開啟前擋風除霧壓縮機就會工作，這個時候你手動關閉AC開關就行了，另外你要分析清楚車內起霧的原因是什麼？最大的一個原因還是內外溫差比較大，所以說，不過天氣不是很冷的情況下，前擋風除霧開關可以不用開，這個時候把車窗的玻璃搖下來一點，使車內外的空氣流通，然後車內的溫度和車外的溫度差別不是很大的時候，前擋風玻璃就不會起霧了。

汽車冬季開暖風需要開啟AC開關嗎？我們先來了解一下汽車空調的工作原理就清楚明白了。

現在市面上百分之九十以上的汽車所用的空調都是單冷的，也就是說汽車空調和我們家裡的冷暖空調是不一樣的，為什麼汽車空調要這樣？一個是為了節約成本，一個是為了節省油耗。

先說汽車空調製冷，實際上就是使用壓縮機，將冷卻劑壓縮成高溫高壓氣體，冷卻劑最後在蒸發器吸收空氣熱量，使空氣降溫，低溫空氣再透過鼓風機送到車內。吸收熱量的冷卻劑又進入壓縮機，開始下一個迴圈。

而我們車上AC開關，就是用來開啟壓縮機的，也就是用來製冷的。當然開啟了壓縮機，油耗自然也會上去了。

但我們在使用暖風時，其實空調是不工作的，只是用鼓風機把發動機的部分熱量吹到車內，這也就是為什麼當汽車剛啟動時，發動機溫度沒上來，我們開暖風吹出來的風卻也不熱的原因。

明白了汽車空調的工作原理，我們也就明白了，在冬季開暖風時，不需要開啟AC開關，如果開了，會導致制暖時間加長不說，還會增加油耗。

但是如果需要除霧的話，就一定要開啟AC開關了，因為冷空氣有助於除溼。其實再冬季使用過程中不難發現，有的汽車再開啟除霧模式時，會自動開啟AC開關，就是因為這個原因。

所以，冬季使用暖風時，只有在需要除霧的時候才開啟AC開關，在除霧完成後，就可以馬上關閉AC了。

A/C開關是空調壓縮機的開關，一般情況下是在夏季開空調的時候使用的，冬季我們開的是暖風，是不需要開A/C開關的。

冬天車子開暖風需要開啟AC開關嗎？

按下A/C按鈕等於啟動壓縮機，而壓縮機的作用只有一個，那就是製冷；冬天車裡冷恁需要的是熱風，您開啟壓縮機幹什麼？那麼是間接的降低了暖風的溫度麼；冬季車內開啟壓縮機的場景只有在需要除霧的時候，其餘都用不著壓縮機，還是那句話壓縮機只有一個作用就是製冷，而車載空調的暖風機制是用不著壓縮機的，所以就沒必要開啟A/C開關！如上圖所示，這就是一個車載空調的執行機制圖，車載空調的暖風熱量來源於發動機的冷卻液，發動機運轉產生的熱量被冷卻液吸收，而冷卻液在發動機與加熱中心間進行迴圈，開啟暖風后，鼓風機將車外進入的冷空氣吹過加熱中心，將迴圈到此的高溫冷卻液的熱量帶走傳遞到車內，簡單的說就是利用冷卻液的溫度給冷空氣加熱，而被帶走熱量的冷卻液繼續迴圈回發動機再次參與冷卻工作；這就是一個完整的車載空調暖風的產生流程，在這個流程裡沒有壓縮機什麼事，所以在冬季的車內您需要暖風時，無需按下A/C！而冬季在車內需要應用到壓縮機的場景只有給車窗除霧的時候，當開啟除霜器時A/C（壓縮機）自然啟動、並切換外迴圈，這麼做的原理在於降低車窗內外溫差、除溼；因為車窗上的霧氣本身就是車內溼度、溫度較高的空氣遇到了冰冷的車窗所形成的，所以除霜器吹冷風既可以降低車內、外的溫差，也可以透過外迴圈將車外乾燥的空氣引入車內，從而完成除霧的工作，所以在冬季行車唯一用的上A/C的場景就是給車內除霜，但開啟A/C壓縮機啟動，吹入車內的是涼風！寫到這您也該明白了，我們開啟A/C是為了什麼？是為了獲得涼風、降溫，一般是夏天時需要開啟的功能，而在冬季時車內的溫度低，我們需要的是暖風，既然要暖風就沒必要讓出風口吹冷風吧？因為壓縮機只有一個功能，那就是製冷，不僅是車載空調，即便是家用空調的制熱也不啟動壓縮機；所以冬季開車時，沒必要開A/C，除非您嫌車內太熱想降降溫時才有必要開啟壓縮機，亦或者車窗霧氣太多時，若沒有除霜器功能也可以開啟A/C、外迴圈，給車內除溼、降溫，以達到除霧的作用！