出品／平門知事
作者／二哥
圖片／網路
上汽通用五菱造SUV是沒有問題的，畢竟麵包車萬能，搖身一變可以成為SUV、MPV，也可以成為輕客和房車。
總之，人民需要什麼，五菱就改造什麼。
只是，以其現有的技術儲備，五菱汽車真的還無力打造高階SUV，凱捷不行，征途不行，星辰也不行。
五菱星辰
從之光到榮光到宏光，再到凱捷和征途，五菱汽車能拿出來的只有不惜血本的話題營銷，技術表現乏善可陳，最好的動力系統——1.5T發動機，各項標定引數在國內基本上找不到更低的了。
五菱能做的，不過是透過所謂的“銀標戰略”在利益媒體的協助下從輿論上營造出全新的品牌形象和產品價值，最終抹去昔日的超低端市場痕跡。
但這遠遠不夠。
2020年7月的成都車展，五菱展示了銀標概念車“宏光俠”，而最近又披露即將在下週一，2021年4月19日開幕的上海車展上展出量產版緊湊級SUV“星辰”。
如果說凱捷和征途讓五菱汽車從5萬元售價時代開始向10萬元時代靠近，那麼無論是宏光俠還是星辰，恐怕也只能維持這一程序，並不能拽著五菱飛得更高。
五菱星辰內飾
依據官微與相關媒體披露的訊息，宏光俠和星辰，搭載的仍是現款LJO型1.5T發動機，自動擋也仍然採用邦奇CVT變速箱。倘若真如此，就與高階扯不上任何關係了，甚至連中端都算不上。
況且以目前流出的定妝照，宏光俠和星辰的外形與內飾設計，似乎也沒有高階的跡象。和人一樣，經濟基礎不行又沒有像樣的裝扮，是無法融入富人圈的。
上汽通用五菱想要成為一家負責任的，並決心實現遠大抱負的車企，需要保持一種謙遜的態度，認真造車；靠花裡胡哨的馬卡龍，不是長久之計。
事實上，從上市並未太久的宏光Mini EV、凱捷和征途三款車型分析，五菱汽車並未做好衝擊高階市場的準備，它更擅長於在其他汽車品牌尚未眷顧到的低端領域尋找發展的機會，並藉著貌似神奇的營銷策略引誘涉世未深的年輕消費者。
當然，能做到這一點也是一種難得的技術活，這也是其它汽車品牌需要虛心向其學習的地方。
對此，我們應該保持充足的理性認知，
出品／平門知事
作者／二哥
圖片／網路
上汽通用五菱造SUV是沒有問題的，畢竟麵包車萬能，搖身一變可以成為SUV、MPV，也可以成為輕客和房車。
總之，人民需要什麼，五菱就改造什麼。
只是，以其現有的技術儲備，五菱汽車真的還無力打造高階SUV，凱捷不行，征途不行，星辰也不行。
五菱星辰
從之光到榮光到宏光，再到凱捷和征途，五菱汽車能拿出來的只有不惜血本的話題營銷，技術表現乏善可陳，最好的動力系統——1.5T發動機，各項標定引數在國內基本上找不到更低的了。
五菱能做的，不過是透過所謂的“銀標戰略”在利益媒體的協助下從輿論上營造出全新的品牌形象和產品價值，最終抹去昔日的超低端市場痕跡。
但這遠遠不夠。
2020年7月的成都車展，五菱展示了銀標概念車“宏光俠”，而最近又披露即將在下週一，2021年4月19日開幕的上海車展上展出量產版緊湊級SUV“星辰”。
如果說凱捷和征途讓五菱汽車從5萬元售價時代開始向10萬元時代靠近，那麼無論是宏光俠還是星辰，恐怕也只能維持這一程序，並不能拽著五菱飛得更高。
五菱星辰內飾
依據官微與相關媒體披露的訊息，宏光俠和星辰，搭載的仍是現款LJO型1.5T發動機，自動擋也仍然採用邦奇CVT變速箱。倘若真如此，就與高階扯不上任何關係了，甚至連中端都算不上。
況且以目前流出的定妝照，宏光俠和星辰的外形與內飾設計，似乎也沒有高階的跡象。和人一樣，經濟基礎不行又沒有像樣的裝扮，是無法融入富人圈的。
上汽通用五菱想要成為一家負責任的，並決心實現遠大抱負的車企，需要保持一種謙遜的態度，認真造車；靠花裡胡哨的馬卡龍，不是長久之計。
事實上，從上市並未太久的宏光Mini EV、凱捷和征途三款車型分析，五菱汽車並未做好衝擊高階市場的準備，它更擅長於在其他汽車品牌尚未眷顧到的低端領域尋找發展的機會，並藉著貌似神奇的營銷策略引誘涉世未深的年輕消費者。
當然，能做到這一點也是一種難得的技術活，這也是其它汽車品牌需要虛心向其學習的地方。
五菱星辰
對此，我們應該保持充足的理性認知，