擁有航空母艦的國家有16個：美國，巴西，澳洲，英國，法國，義大利，西班牙，埃及，阿爾及利亞，俄羅斯，印度，泰國，中國，土耳其，南韓和日本。

曾經擁有過航空母艦的國家有4個：德國，荷蘭，加拿大和阿根廷。

歷史

世界上第一艘航母是英華人發明的，是百眼巨人號航母在1917年末建成，日本是第一個自主獨立設計航母的國家，此後航母早期歷史由美國，英國，法國，德國，日本和加拿大五國擁有。

各國現役航母

美國擁有10艘尼米茲級核動力航母，1艘福特級核動力航母，8艘黃蜂級航母，2艘美利堅級航母，總共21艘。

俄羅斯擁有1艘庫茲尼佐夫號航母，總共1艘。

中國擁有2艘航母，1艘遼寧號，一艘002航母。

印度擁有1艘超日王號航母，1艘藍天衛士號航母，總共2艘航母。

澳洲擁有2艘堪培拉級航母，總共2艘。

泰國擁有1艘差克里納呂貝特號航母，總共1艘。

巴西擁有1艘大西洋號航母，總共1艘。

南韓擁有2艘獨島級航母，總共2艘。

日本擁有7艘航母，3艘大隅級航母，2艘日向級航母，2艘出雲級航母。

西班牙擁有1艘航母，1艘胡安卡洛斯一世號航母。

埃及擁有2艘航母，2艘納賽爾級航母。

阿爾及利亞擁有1艘卡拉尼貝特阿巴斯號航母，總共1艘航母。

義大利擁有6艘航母，3艘聖喬治奧級航母，1艘加里波第號航母，一艘加富爾號航母，1艘的裡雅斯特號航母。

法國擁有4艘航母，3艘西北風級航母，1艘戴高樂號核動力航母。

土耳其擁有1艘航母，1艘阿納多盧號航母。

英國擁有2艘航母，2艘伊麗莎白女王級航母。

航母需要一個高階的製造業，同時工業產業鏈要完整。這就是前提，而且還需要一個漫長海岸線的國家。一個心懷大海，擁抱海洋的民族。目前為止，只有西方列強裡有數的幾個國家，能玩航母。亞洲之前只有日本，後來加上印度，之後又有中國。不過日本受制於憲法，只能李代桃僵，打檫邊球。印度沒有阻力，只是自己不爭氣。中國是未來有望崛起的海軍強國。

要想擁有航母!一個國家除了關鍵核心技術外，你還得要有銀子呀!有了很多銀子外，日常的航母維護開銷也必須得承受的起才可以!當然以上這些都具備以外，你還得會透過航母武備隱性的對其它國家賺銀子

海洋資源稀缺，但是有實力，能夠建造航母去爭奪或者維護海洋資源的國家卻不多，這需要一個國家擁有強大的軍事力量，經濟實力，科研力量做後盾。沒有這些就不能維護和爭奪海洋資源，為子孫後代造福！

極少數國家為什麼要發展航母，道理很簡單，比較好聽的說法是1、以維護世界和平發展航母為代表的發達國家，2、以保持區域性地區軍事力量平衡為代表的發展中國家。說白啦就是維護世界和平的要用航母威脅和發動戰爭，保持區域性地區平衡的國家要嚇唬一下同級別的國家不要打我的主意。現在航空母艦的先程序度差別是巨大的，有一句話是這樣形容航母的，虎壯聲威豬壯、、、、。

航母外號，吞金巨獸！建造維護費用相當高，不是一般國家玩得起的。二，航母建造技術門檻要求極高，幾乎包含了整套國防工業體系，沒有完備且雄厚的技術實力是造不出來的，看印度，維克蘭多號航母，下水好多年了，依然無法啟動，就是技術不行又好高騖遠，再看看俄羅斯，技術有了，但是沒錢，所以新航母計劃一直只是停留在紙面上。

全世界擁有航母的國家本來就不多，近10年的趨勢是越來越少。這不是因為海洋資源不夠珍貴，恰恰相反是因為海洋更受重視的結果。同時，武器技術進步帶來的價格攀升也是阻礙很多國家裝備航母的原因。

目前，世界上大部分裝備航母的海軍，都來自西方國家陣營。包括美國、英國、法國、義大利。這個數字相比之前的50年來說，少了很多。原本也裝備過航母的澳洲、西班牙、荷蘭、巴西、阿根廷和加拿大，都已經退出了航母國家序列。至少是在10年內不會重新加入了。

從航母的形制上來劃分，西方陣營國家的航母又大體上可以分為彈射器航母和短距起降航母。但無論你選擇哪種，都需要負擔高昂的成本。

先以當今世界的航母之王--美國，作為典型例子。無論是新式的福特級航母，還是舊式的尼米茲級航母，都是準備了彈射器與核動力的吞金巨獸。其他國家不要說維持10艘左右的規模，即便是維持2-3艘都非常吃力。

雖然自動化程度的提高與核動力的持續性優勢，都在一定程度上縮減了成本。但美式重型航母的設計、建造和維護費用，依然在穩步的水漲船高。就連美國海軍自己都已經感覺有些吃不消了。一些激進的改革方案，甚至要求未來的航母只裝備數量最早的有人艦載機部隊。將大量的次要任務都轉給無人機中隊負責。一旦成為可能，未來的美國海軍艦載機聯隊就會成為F-35C+EA-18G+大量無人機的傀異組合。

其他國家若是也想保持類似美國航母的威懾力，就可能面臨法國海軍那樣的窘境。法華人的戴高樂號航母，現在已經成為了世界上除美國之外唯一裝備彈射器的航母。但為了建造和保持這樣一艘大船，法華人付出的代價是非常高昂的。

即便是有了美國提供的C13彈射器和E-2C預警機，航母的其他系統也大都需要自己研發。至關重要的核動力系統，就成為了全船最大的軟肋。以至於這艘航母的航速偏慢，還經常需要週期性的大修，影響了本身的出動率。服役週期的成本，相比同等大小的常規動力航母來說，也沒有什麼優勢。

還是為了維持獨立的航空部隊，戴高樂號航母選擇了本土的陣風艦載機，放棄了諸如美國的F/A-18一類的其他選擇。為此，法國不得不退出當年的歐洲聯合戰鬥機計劃。結果也讓自成一系的陣風價格飆升而長期缺乏買家。但英法意西四國搗鼓的EF2000在好幾個國家落戶後，陣風戰鬥機要到利比亞戰爭結束才獲得有限的訂單。

在本國海空軍都裝備不多的情況下，陣風的價格也因為產量而沒法降下來。原本還有的一定市場空間，在近些年又隨著美國F-35系列的服役而變得更加狹窄。一些猶豫不決的國家，即便不選擇美國的閃電也未必中意法國的陣風。在中低端市場上，陣風又不如瑞典的鷹獅等飛機來的適合。尤其是僅僅裝備海軍的艦載版本，就更是如此了。

既然彈射器航母的價格如此可怕，技術上又有那麼要求，大部分國家就只能明智的選擇使用短距起降航母。這也是目前英國和義大利兩國的選擇。其中，英國的伊麗莎白女王級比較另類。雖然起降技術源自舊式的短距起降輕型航母，但噸位和定位完全是中型航母的標準。加之選擇常規動力和F-35B艦載機，都是節約成本的表現。

F-35B可謂垂直起降飛機中的最強者。這種強大武器的服役，讓女王級這樣的航母在大部分功能上達到了過去普通中型航母的戰鬥水準。但體積、重量和價格的激增，也讓傳統的輕型航母路線面臨淘汰。所以，除了稍稍堅守下傳統的義大利加富爾號以外，類似的航母已經不見於世界各國海軍序列。可以說，F-35B是為了符合時代進步的產物。但結果也直接逼高了普通輕型航母的價格。這就讓原本很多可能裝備輕型航母的國家，在計算成本後直接放棄。

至於，日本準備對其直升機驅逐艦的航母化升級，不過是一種象徵性的權宜之計。距離加富爾的水準是有明顯差距的。也只有日本這種具有複雜國情的海上力量，才會走這樣看上去非常不經濟的曲折路線。

除了航母本身和艦載機的價Grand SantaFe來越貴，航母的功能過於單一也是不能迴避的問題。由於海洋資源的日益重要，航母已經不再是僅僅擔負海上機場和指揮中樞的角色。各種支援兩棲作戰、海上救災等兵力投送任務，也被附加到航母身上。前面所說的伊麗莎白女王級和加富爾級，全部都有兼具直升機突擊艦的角色。但很多國家的海軍，甚至連2艘以上規模的大型傳統登陸艦都維持不起，就不能指望再養功能“單一化”的航母。

強如美國海軍，都需要維持一支規模龐大的兩棲攻擊艦部隊。經常無法靠航母去執行中等強度任務的法國海軍，也搗鼓出了自己的西北風級兩棲攻擊艦。甚至是抱有全球最後輕型航母獨苗的義大利人，都已經開建新的兩棲攻擊艦。那些從航母國家行列中退出的國家，也就比較會走此類路線。

最近一個例子就巴西海軍。由於經濟長期不景氣，巴西海軍越來越無力供養老舊的聖保羅號航母。按照過去的情況，這艘船是可以繼續在南美服役10年的。但作為主力艦載機的A-4也因為年代久遠而面臨高昂的定期升級花費。其陳舊的設計基礎，又讓飛機升級的效費比越來越低。巴西人也就不得不暫時離開航母國家的序列。

作為聖保羅號的替代品，以非常低價格買來的海洋號直升機母艦，就非常符合巴西人的當前需要。在執行兩棲投送任務的同時，有效維護專屬經濟區的存在感。直升機部隊的保養費用，也是固定翼戰機所不能比擬的。

在巴西之前，西班牙人也做出了一樣的選擇。但新的胡安卡洛斯號兩棲攻擊艦服役後，舊的阿斯圖里亞斯親王號航母就匆匆退役。前者不僅噸位大於後者，還可以有效的執行各種兩棲部隊投送任務。加上保留了航空作戰能力，可以繼續使用舊式的AV-8S垂直起降飛機作戰。

在西班牙人的試驗獲得成功後，退役航母30年的澳洲人也加入進來。儘管因為節約成本，而讓他們的堪培拉級需要改裝才有搭載固定翼飛機的能力。但也算是擁有了具備航空投送能力的母艦平臺。

最後，在非傳統西方國家陣營中，俄系航母也成為了一種必然的選擇。這類航母往往擁有中型→重型航母的噸位，使用短距起降技術來使用特製的常規艦載機作戰。

這並不是一種經濟型的做法。主要問題不在航母本身價格，而在於艦載的價格與效費比。由於其飛機往往不是按照艦載機設計的，所以在改裝之餘會增加很多原始定型時所並存在的問題。這個情況也是一開始就有海軍型定位的F35和陣風所沒有的。

但對於使用國來說，俄系航母本身就不以經濟效費比為主要考慮因素。擁有者追求的僅僅是航母存在和戰鬥能力。並且不考慮在技術上依賴西方陣營。這點又是使用女王級這種大型短距起降航母的英國，所不存在的情況。

在價格差不多的情況下，還有能力裝備航母的海軍會優先選擇F-35B+短距起降航母。如果更有實力和野心，則會走上類似法華人的路線。而若是囊中羞澀，則會索性退而求其次的走西班牙或澳洲路線。這也註定了擁有航母的國家不會太多，反而會更少的原因。