區別在於，空調內迴圈是屬於車內空氣迴圈，冬天的空調熱氣和夏季的冷氣都在車內迴圈，能夠使車內溫度快速達到你理想的設定溫度。空調外迴圈，是車內空氣與車外空氣進行交換，可以補充車內新鮮空氣。透過車內迴圈標識按鈕可以切換執行模式，迴圈標識指示燈亮屬於內迴圈，反之外迴圈。 使用經驗，當上車時需要迅速降低車內溫度或加熱車內溫度時使用內迴圈。當車內溫度達到理想的設定溫度後，根據車內人員等因素，夏季可以使用內迴圈，市區使用內迴圈因為空氣質量差，高速，郊區可以1小時左右切換外迴圈，空氣質量好點。冬季使用內迴圈溫度達到要求後，切換外迴圈，防止車內溫度高，人容易犯困，煩躁。內迴圈也好外迴圈也罷，都沒有絕對的標準，主要是人感覺舒適就好。

汽車空調的內迴圈是指空調風扇將駕駛室內部的空氣吸入空調的進氣管路，經過降溫或加熱的過程後重新送回駕駛室的過程。而汽車空調的外迴圈是指車輛外部的空氣經空調濾芯過濾後進入空調系統的進氣管道，經過降溫或加熱後進入駕駛室的過程。空調的內外迴圈是透過儀表盤上的開關控制進氣管道的翻板來實現的。

如何區別空調的內外迴圈

區別內外迴圈最簡單的方法就是透過儀表盤上的內外迴圈控制開關來識別，採用按鍵式開關的空調系統，使用內迴圈時，內迴圈開關會點亮，否則就是外迴圈的工作方式。對於撥杆式的開關，我們透過撥杆的位置就可以判斷空調系統的迴圈方式。另外我們還可以透過空調出風口的聲音來判斷空調的迴圈方式，一般內迴圈時，出風口的聲音會比較低沉。

如何正確使用內外迴圈？

內迴圈的使用

1、極溫天氣：在極溫天氣時，為了提高和保持駕駛室的溫度，減少外部氣溫的影響，提高空調的工作效率，一般都使用內迴圈。

2、城市駕駛，在城市擁堵路段駕駛時，由於尾氣排放嚴重，為了防止尾氣被吸入駕駛室，一般使用內迴圈。

3、外部空氣汙染嚴重時，一般也會使用內迴圈的工作模式，防止灰塵或刺鼻氣體進入駕駛室，給車內成員帶來不適感。

外迴圈的使用

外迴圈可以提高空氣的流動性，讓更多的新鮮空氣進入駕駛室，是空調系統中使用最多的迴圈方式。

許多車主總是會把內迴圈和外迴圈混淆，今天小鑫就來給大家舉個非常通俗的例子，幫助車主們理解。

假如把車子比作一個公司，內迴圈就是公司內部人員變動，外迴圈就是把不合格的人開了把更優秀的人招進來。

明白了這個道理再應用到汽車上就容易理解很多。

那如何正確使用內外迴圈呢？

內迴圈可以提高空調效果，相當於把室內冷空氣再製冷，空調效果更好，但是長時間使用會使車內的空氣質量降低，讓人頭昏腦漲。應當開一會兒內迴圈就使用幾分鐘外迴圈，讓新鮮空氣進入車內，改善空氣質量。

此外，在使用空調除霜除霧時，要使用外迴圈才有效。

區別很簡單，看車內面板上的圖示就能區分。

如何正確使用內迴圈和外迴圈呢？

外迴圈，它的作用就是把車外的空間流到車內，達到車內換氣的目的。它的科學原理是：前擋風雨刷下面有一個進風口，在車尾部又有一個排風口，風從車頭進來，再從車尾排出去。這一進一出，都是順著風阻的壓力。

外迴圈的好處一是很溫和安靜的把車外空氣透過過濾流到車內，相比直接開窗透氣要更好，特別是大冬天，開窗是不現實，很冷。加之現在環境汙染很嚴重，開窗只有吸霧霾毒氣，還有車尾氣。而外迴圈能直接過濾掉劣質空氣。二是如果在高速上，開窗也是不現實，速度太快，風會很大，不安全不說，汽車耗油也有影響。

所以，開高速要用外迴圈。

如果開空調就不要開外迴圈，這樣會把車內的冷氣和熱氣跑出去，達不到空調的效果。可隔段時間開一下外迴圈，更換點新鮮空氣就行。

所以，當你開空調製冷或制熱的時候，就要設定成內迴圈狀態；如果氣溫不是太熱或太冷，打一點空調調節一下，就可以開到外迴圈，這樣既有冷氣，又有清風，人就比較舒服。

因為大部分的車主都是在城內行車，上下班高峰期的堵車路段，應儘量使用內迴圈。當車速起來後，可以開啟外迴圈狀態。

如果遇到塵土飛揚的路段，在關閉車窗的同時，不要忘了關閉外迴圈阻斷外部氣流。平時停車時最好也設定成內迴圈狀態，因為外迴圈狀態下，風颳起的灰塵很容易進入車內，使車內的灰塵增多。

另外，購買新車後，由於車內甲醛、皮質氣味等，要儘可能開啟外迴圈，讓車內空氣流通。

我們在汽車使用過程中想要區分車輛空調是使用的內迴圈還是使用的外迴圈，只需要檢查我們的內外迴圈開關的指示燈就可以了

所有的汽車空調面板上都有一個空調內迴圈的按鍵，有的汽車是單獨設定的空調內迴圈和空調外迴圈按鍵

那麼像上圖的空調內迴圈按鍵只要指示燈是點亮的，那麼其實我們其實空調現在就是處於內迴圈的狀態

我們在汽車空調的使用中，確實需要注意內迴圈外迴圈的切換

比如我們行駛的路面灰塵比較大，那麼我們就需要使用空調內迴圈，防止外部的灰塵進入我們的汽車內，如果我們在高速公路上行駛，那麼就需要使用空調外迴圈，將我們車外的空氣引入車內，防止車內空氣汙濁，影響我們正常駕駛

“內迴圈”顧名思義就是汽車空調出風口的風從車內吸入，經過空調進行製冷或者加熱以後再從出風口吹出來，相當於車內是一個相對封閉的空間；而外迴圈則是改變了空調的進氣方式，由原本從車裡抽空氣的方式變成從車外抽空氣進入車內，相當於車內不斷的可以換氣。

如果要說區別內迴圈和外迴圈，最簡單的方法就是看車裡面內外迴圈的指示燈是如何點亮的。一般車子裡面都會有一個內迴圈的按鈕，按鈕上面有一個燈，在某些情況下按亮這個燈以後，車子空調的進氣方式就會由車外抽氣變成又車內抽氣，隨之而來的可能還會有出風口氣流聲的變化，有些車有有些車沒有。

一般情況下，為了保證車內氧氣充足，駕駛員意識清醒，我都是開著外迴圈的，那麼什麼情況下需要設定成內迴圈呢：

堵車的時候由於車流停滯不前，很多車子聚集在一起，地面上就會覆蓋一層汽車尾氣。這個時候如果開內迴圈可以讓車內形成一個相對封閉的空間，而如果開外迴圈就會把尾氣吸進來，汙染車內空氣。

雖然汽車有空調濾芯，但是濾芯也不能完全過濾掉所有的空氣雜質，在空氣質量比較好的地方開啟外迴圈可以交換車內的新鮮空氣，但是在灰塵非常大的地方用再迴圈的話，就有點考驗空調濾芯的質量了，這種時候還是點開內迴圈比較合適。

譬如經過市郊的卡里填埋場，或者經過化工廠工業區，這種時候為了儘可能避免異味和有毒物質進到車內，建議還是在經過之前使用內迴圈，因為空調濾芯可沒有過濾有害物質的功能。

總而言之，內迴圈和外迴圈只是汽車空調的進氣方式的選擇，就是選擇從在面進氣還是從裡面進氣，並沒有想的那麼複雜，按照實際情況調整即可。

其實區分車載空調的內外迴圈很容易，外迴圈也就是讓更多的外部新鮮空氣進入車內，可以提高車內的空氣質量、降低車內空氣的溼度；而在內迴圈下、車子內部空氣進行迴圈，而外部新鮮空氣進入的比較少，空氣質量會有一定程度下降，但請放心不會導致窒息（只要車子在行駛、非在不通風環境原地怠速，就不會窒息），這就是內、外迴圈的差異！

車載空調、根據廠家的設定，並不會完全執行內迴圈，這也是出於對車內空氣質量方面的考量，比如當開啟內迴圈十分鐘後、就會開啟約10%的外迴圈，來改善空氣質量，防止因為車內乘客多、長期開內迴圈，會因為空氣質量不好導致不適；所以即便長期開內迴圈、也不用去擔心什麼，因為外迴圈會根據實際情況自動開啟，只不過佔有的比例很低，所以到底要開啟什麼情況、根據實際情況來定！

什麼情況下、該開啟外迴圈？實際上當我們車內人數比較多、感覺車內空氣質量不好的時候就可以開啟外迴圈了，比如有些朋友喜歡在車內吃零食、辣條，弄得滿車是味，在這種條件下及時開啟外迴圈即可，可以迅速的將車內的味道排出去；除此之外，外迴圈可以快速的除溼，尤其是在北方的冬季、車外空氣非常的乾燥，在這種條件下車內乘員如果很多、大家你一言、我一語，很容易把車內溼度提高，潮溼的熱空氣碰到冰冷的玻璃，就會產生一層緻密的小水珠、也就是霧氣，而開啟外迴圈可以快速讓車內空氣變得乾燥，除霜器開啟也是預設外迴圈的；冬季行車、長時間保持外迴圈，前擋起霧的機率很低！

當車子外部空氣不理想時，就應該及時切換成內迴圈，比如在北方冬季的清晨，由於集中供暖的原因、導致這個時間段空氣質量不好、也稱霧霾，空氣中往往瀰漫著焦硫的味道，這個時候就該開啟內迴圈，儘可能的減少這些味道進入車內；再比如我們開車走高速、遇到農田時、有機肥的味道刺鼻，這種情況下也可以切換成內迴圈，內迴圈的目的就是在於減少外部空氣進入車內！至於使用時的區分方式，也很容易；如上圖所示，有些車型會同時配備內、外迴圈兩個物理按鍵，外迴圈箭頭從外向內伸、內迴圈則是箭頭在車內花圈，很容易區分，想用那種迴圈就按哪個按鍵即可；不過大多數車型通常只配備一個按鍵，內迴圈、或外迴圈（如下圖），如下圖所示，只有一個內迴圈按鍵，這時候則去看燈，燈亮開啟內迴圈、燈滅就會預設成外迴圈，依然很容易進行區分；總而言之車載空調的內外迴圈如何切換，要根據實際的情況來決定！

看圖示，一個箭頭從外面進入一個在裡面迴圈。

至於怎麼正確使用，看實際情況了：

比如說，冬天和夏天需要開空調製冷或者制熱，開啟內迴圈，避免空調做無用功。如果感覺車內的味道不好聞，或者是感覺外面的空氣溫度比較舒適和新鮮，可以選擇外迴圈，堵車的時候選內迴圈。

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