15萬元吃20萬元之間，在國內汽車市場當中有非常多的車型都具有非常高的價效比，而馬自達cx-4就是其中之一！除了像一汽馬自達cx-4這樣的SUV車型，其實價效比更高的是來自合資品牌的轎車。其中，非常具有價效比的我來自於上汽通用雪佛蘭旗下的邁銳寶以及邁熱到xl。下面我們就來簡單的瞭解一下作為緊湊級SUV車型的馬自達cx4以及雪佛蘭旗下的這兩款中級轎車……

首先關於馬自達cx-4的效能，我們先來大致的瞭解一下。一汽馬自達cx-4是馬自達專門為中國汽車市場研發的中國特供車。其造型設計是典型的馬自達魂動設計風格，也是典型的轎跑SUV！整體車身低矮，線條流暢，動感十足！具擁有一般SUV車型超高透過性，又具有轎跑車的優異操控效能！這也是目前非常流行的一種設計風格！不過作為一款馬自達旗下的車型，雖然其車身長度達到了4.633米，但一如既往的其內部空間依然比較侷促！實用性一般！而動力方面，則搭載的是馬自達著名的創馳藍天發動機，排量分別為2.0升和2.5升！在擁有比較強勁動力的同時，燃油經濟性表現也相當優異！而底盤行駛操控性更是馬自達的強項！cx4同樣也不例外！14.08萬元至21.58萬元的價格更是價效比十足！

15萬元至20萬元的價格範圍內，如果是轎車，那麼來自上汽通用雪佛蘭的Malibu XL和邁銳寶就是最具價效比的車型！除了自主品牌車型之外，幾乎沒有敵手！作為標準的中型轎車，這兩款車型都擁有大氣高階的外形設計，寬敞實用舒適度非常高的內部空間！而其中Malibu XL更是擁有達到了4.923米的車身長度！這幾乎就是合資品牌B級轎車的最長車身了！動力方面，邁銳寶搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，配合6AT自動變速箱使用，動力和燃油經濟性表現都中規中矩！而Malibu XL除了1.5T渦輪增壓發動機和6AT的組合之外，還有一款7速雙離合的車型！另外也有2.5自吸和6AT的組合！總體的動力和油耗表現和邁銳寶區別不大！

值得一提的是，作為一款美系合資品牌的雪佛蘭Malibu XL，擁有非常出色的地盤行駛質感，運動操控性表現也要好於很多的日系品牌B級轎車！另外在NVH，舒適性表現上也是上乘水準！並沒有因為超高的價效比而有所縮水！需要說明的是，Malibu XL和邁銳寶的官方定價其實和其他主流合資品牌的B級轎車的區別並不大！只是後期的市場優惠非常巨大，這才使得這兩款車型的價效比開始突出！不過無論如何，如今的這兩款車型價效比十足！

這價位就不要驕傲a級車了，說什麼可以買a級頂配了，請無視！b級車有條件肯定要優先考慮，開過就知道了。

如果不考慮油耗的情況下，舒適性和隔音較好的，suv我推薦vv7或者領克。如果考慮買合資車，推薦邁銳寶xl吧，價效比較高

根據這些需求點，我們挑選了20萬元預算內的三款主流車型，看看哪款更值得買？這三款車型分別是一汽馬自達CX-4 2.5L自動四驅藍天激情版，指導價19.28萬元；東風本田CR-V 240Turbo CVT兩驅都市版，指導價19.28萬元，一汽豐田RAV4榮放 2.0L CVT兩驅先鋒版，售價18.98萬元。

RAV4和CR-V是中庸上的年輕，而CX-4是極致年輕化

現款豐田RAV4雖然推出已有幾年，但其造型還是頗為激進的，尤其是前臉的設計給人留下了深刻的印象。全新家族式設計理念的加持讓它的整體外觀個性十足，大燈燈組內的LED日間行車燈時尚氣息十足。車尾的設計與前臉相呼應，有很強的立體感。

東風本田CR-V可以說是一款進入中國市場比較早的合資SUV了，其品牌力和產品力已無需多言。就外觀來看，相比較前幾代車型，現款的CR-V可謂是最為年輕化的一款了，外觀依舊是本田最新的家族式設計風格，在國內贏得了眾多消費者的認可。層次感分明的前臉加以大量的鍍鉻裝飾，看起來更加時尚。

不過這兩款SUV車型雖然相比較以往更加年輕、時尚，辨識度也很高，但是其本質依舊是在中庸的基礎上調整而來的，目的是希望迎合更多的消費者。但是對於年輕的消費者而言，他們需要的是一款真正年輕、運動的SUV，即其設計的出發點就是為年輕人而來。

與RAV4、CR-V不同的是，一汽馬自達CX-4的設計秉承馬自達魂動設計理念，定位於轎跑SUV。整車的運動氣質十分明顯，犀利的雙眸、大尺寸的輪圈、溜背式的尾部造型無一不透露著它骨子裡的年輕和運動。同時由於運用了家族式的設計使得CX-4具有超高的辨識度，放眼整個SUV市場，一汽馬自達CX-4確實是一個特別的存在。

所以，僅從外觀來看，對於85購車主力人群來說，CX-4顯然更加符合他們的審美需求，這種在研發之初定下的設計基調緊貼了年輕人的審美觀。而對80年往前的中年人，RAV4和CR-V偏中庸的設計或許更為合適。

比起增壓，大排量自吸的平順與暢快更出色

大排量自吸和小排量增壓孰優孰劣的爭論一直存在。為了排放和油耗法規，小排量增壓發動機被更多廠家力推。不過相比較自然吸氣發動機，渦輪增壓發動機一直存在平順性較差、動力輸出反應滯後、維護保養費用相對較高等問題。

為了達到媲美自然吸氣發動機的平順性，雖然各個廠家使出了渾身解數，但從實際的駕駛表現來看，增壓發動機和自吸發動機的平順性和線性比較起來，還仍然有距離。

一汽馬自達CX-4的2.5L發動機是目前同級別中少有的大排量自吸發動機，它有著自然吸氣發動機天生線性的動力輸出，再透過技術上的最佳化，最終可以爆發出192馬力的最大功率和252N·m的最大扭矩。匹配一臺智慧6AT自動變速箱，在日常的駕駛中這套動力系統的平順效能帶來更加舒適的感受，而優秀的動力表現又能滿足激烈的駕駛。

CR-V的1.5T發動機是目前效能比較先進的小排量增壓發動機了，從賬面資料來看似乎也還不錯，193馬力的最大功率和243N·m 的最大扭矩和CX-4的2.5L發動機有的一拼。不過，對於一臺1.5排量的發動機而言，能有如此資料也說明了這臺發動機已經被壓榨到了極致，不得不讓人懷疑它的可靠性。另外，對於其機油增多的問題，北方的同學謹慎一些為好，中南部不用太擔心。

RAV4在20萬預算只能買搭載2.0L自然吸氣發動機的車型，這臺2.0L自然吸氣發動機最大功率僅有151馬力，峰值扭矩也不過192N·m，對於一臺近1.6噸的SUV來說動力表現著實一般。另外，匹配上一臺CVT變速箱，雖然平順性有了提高，但加速階段卻比較令人捉急。

所以，在我看來RAV4的動力性與前面兩款車差距較大，並不能滿足年輕人的駕駛需求，而CR-V雖然動力表現不錯但發動機的可靠性還有待觀察。反觀馬自達CX-4的2.5L發動機不僅動力表現優異而且平順性、可靠性都不錯，在動力方面CX-4略勝一籌。

說到四驅，CX-4是三款車中唯一一個20萬內買到四驅的SUV。一汽馬自達CX-4搭載i-Activ智慧四驅系統，之所以稱其為智慧四驅系統是因為它採用了最先進的硬體和軟體，透過智慧的電子作業系統來控制驅動力，實時監控輪胎的滑動、路面狀況以及駕駛者的意圖，並實現後輪扭矩的自由分配，最終為駕駛著帶來更加安全、舒適、經濟的出行。

另外不得不提的是，離地間隙是一款SUV透過性的決定性因素，而在這方面，CX-4雖然高度是最低的（1535毫米），但離地間隙最最大（近200毫米），透過性最好。同時，高度的降低也降低了整車重心，讓CX-4在操控上具有更高的極限效能。

結論：20萬預算，年輕使用者買SUV，CX-4是最優解

在這個追求個性化的時代，買車已經不再僅僅是交通工具。而且隨著人們對車的認識更加深入，現在的消費者也不像過去那樣，僅僅是因為動力或者其他某個單一因素就覺得什麼車最好了。只有綜合實力強的車型，才更能俘獲當下年輕消費者的心。

而透過以上的對比我們不難發現，在這三款20萬預算的日系SUV車型中，一汽馬自達CX-4不論是外觀設計還是動力水平亦或是駕駛體驗都佔據上風，顯然具有更強的綜合優勢。所以，對於年輕一代的消費者而言，誰才是最合適的選項已經一目瞭然了。

一提到馬自達汽車很多的人自然而然想到的就是馬自達的操控自己高壓縮比的發動機，這兩點其實馬自達做的還是非常不錯的，也是自身的優勢所在，目前馬自達在售的SUV車型並不多，其中馬自達CX-4的表現一直都是都不錯，上市到現在口碑和銷量是雙豐收，其跨界的風格收穫了很多年輕消費者芳心，所以我個人覺得這款車型還是非常適合女性消費者的，別的身邊就有一位剛剛提車不久的車主，下面我們就來聽一聽他對這款車型的用車感受如何。

對於馬自達的車型一直都非常的喜歡，以前比較喜歡的是馬自達六，因為我自己朋友有一臺老款的馬自達六，空間還有過彎的表現都非常好，最後我之所以選擇了馬自達CX-4是因為我父母對車型空間有要求，這款車型在整車外觀設計上辨識度非常高，前臉使用的是家族魂動式的設計風格，寬大的競技格柵，配合上鍍鉻裝飾，讓整個車頭看起來非常具有檔次感，車身側面的線條設計很柔美，整個車尾的設計凹凸有致，突出了非常強的運動感。

這款車型在整車內飾設計上是非常簡潔的，整個中控的層次感覺並不是特別強，各個功能區域劃分得非常明確，中央彩色螢幕的尺寸並不是特別大，但是功能和操作流暢度比較好，滿足家用是沒有任何問題的，多功能方向盤也是家族式的，設計風格握感很舒適，左右兩邊的多功能按鍵在日常使用的時候很方便，這款車型的前排儲物空間表現我覺得還可以，只是我覺得畢竟這款車型的售價已經在15~20萬元之間了，所以我覺得對於細節的內飾用料還有處理再提高一些會更好。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是一臺自動擋入門級的版本，並且是符合國6的排放標準的，車子是在我們當地一家規模比較大的汽貿店購買的，當時全款落地的費用15萬元，這樣的價格我個人還是比較滿意的，符合我當時的購車預算，車子並沒有十全十美的，對於這款車型到目前為止我不太滿意的地方是他的第二排空間，如果能夠再大一些會更好，因為做滿三個成年人之後稍微會顯得有一些擁擠，不過我覺得座椅舒適度的表現還很不錯。