無人駕駛比有人駕駛更安全點

對於這樣的問題，其實早在去年，也就是2017年的7月11日，百度CEO李彥宏已經給出了答案，那就是無人駕駛比有人駕駛更安全點！

目前據相關的統計顯示，全球平均一天的各種交通事故造成的3500人死亡，大多都是因為認為的因素造成的，而對於人工智慧設定的無人駕駛系統，它不會出現醉酒駕駛，疲勞駕駛，毒駕，這個時候交通規也將被嚴格的遵守，駕駛行為從人為因素控制到智慧而且理性的資料行為！

可以說無人駕駛汽車遠不止是個技術創新問題，未來隨著它的廣泛應用，將可能改變人類的社會結構、生活方式、價值觀念，甚至還會改變我們看待世界和自我的思維方式。

在不久的將來，隨著計算機技術科學的不斷進步，研究人員能夠不斷改進無人駕駛汽車的機器學習演算法，這樣，無人駕駛汽車能夠在更好地“看懂”真實的世界，給人類帶來全新的體驗！

技術終將成熟，你還擔心出問題嗎？這點其實從特斯拉的身上不難看出無人駕駛的厲害！

肯定是人工駕駛，雖然人工智慧已經波及到很多領域，工廠裡工人也變得越來越少。但是我覺得在汽車駕駛這方面人為操作還是最靠譜的。

前段時間看過一個小影片，一個日產奇峻汽車在車展上現場試驗自動剎車系統，結果卻把主持人撞傷了。這還僅僅只是輔助作業系統，並不是完全的無人駕駛，所以說要真正的實現完全的無人駕駛，應該說技術還是有待開發，最起碼不是現在。

就目前的技術來說，有人駕駛肯定比無人駕駛更安全！直接從無人駕駛汽車的推廣程度來說就知道了！之前目前來說，汽車市場還是以有人駕駛汽車居多。

而至於未來隨著無人駕駛技術的越來越成熟，無人駕駛汽車會比有人駕駛汽車多也是很正常的事！而到那個時候，想必工程師的千萬次實驗和更加安全的計算機程式，讓無人駕駛比有人駕駛更安全也是完全有可能的！

畢竟，人類會知道疲倦，而機器是永遠不知疲倦的，並且在遇到危險時，很多人的心理可能就輸給了實際，導致汽車出事故，而機器則不會有心理方面的影響！

相信技術會讓人類的生活越來越好，無論以後的汽車市場怎麼發展，都只會給這個世界帶來更方便和多姿多彩的生活！

隨著無人駕駛技術的成熟，無人駕駛將成為更安全的駕駛出行方式，無人駕駛透過人工智慧、衛星精準定位、計算機感應系統檢測周圍環境，指揮汽車行駛，加速、減速、轉向、泊車、入庫等都會準確無誤。

而有人駕駛受到各種人為因素，精神溜號、睏倦、酗酒、引起操作失誤產生車禍。每年有很多因車禍失去生命的人。隨著無人駕駛汽車走進千家萬戶，車禍的發生會大大的降低，能挽救無數人的生命。

無人駕駛和有人駕駛誰更安全？

個人認為：就現階段而言，無人駕駛還無法做到讓人足夠信服，所以就目前來說有人駕駛會比無人駕駛更安全。

我們可以舉個例子，比如你現在需要跨市出行打車，同時有兩臺汽車可供選擇，一是專車，一是無人駕駛的汽車，你會選擇哪臺汽車出行？

我相信絕大多數人都會選擇專車出行，畢竟長途跨市，對於安全的考慮自然不敢忽視。

而就在2018年3月18日晚，一輛正在進行無人駕駛測試的Uber車在美國亞利桑那州Tempe市撞上一名行人，該行人被立即送往當地醫院，但隨後被醫院方面宣告搶救無效死亡。根據初步調查結果，Uber車輛在撞上該名行人時，正處在自動駕駛狀態。

也許有朋友會提到在無人駕駛方面有較高造詣的特斯拉，然而在過去的幾年裡,有多起交通事故都將責任歸咎於特斯拉的Autopilot功能,包括幾起“突然加速”進入商業區的投訴,比如一輛Model S曾闖入佛羅里達州的一家健身館,一輛Model X闖入加利福尼亞的一家美容院。接連發生的事故，也讓特斯拉的無人自動駕駛功能飽受爭議。

鑑於無人駕駛目前的發展水平，目前中國的法律還不允許駕駛人雙手離開方向盤的汽車自動駕駛上路的，百度的李彥宏曾坐在無人駕駛的車輛上五環後，交警部門仍然毫不留情的介入了調查。

所以，目前的無人駕駛還只是一個半成品，在安全性上還遠遠達不到推廣的階段。但我相信隨著技術不斷進步，在不遠的未來無人駕駛會有它展現風姿的一天。

技術即便再成熟也不可能完全避免車禍發生，無人駕駛更適合駕駛技術不好的新手司機，相信老司機們應該更相信自己！

剛好今天Uber宣佈全面暫停無人駕駛車的測試，起因是3月18日發生的全球首例被無人駕駛車撞死人的事故：

借圖

一、其實說起來這臺Uber的XC90測試車也是個受害者，事故大致情況是一輛本田在轉彎時，撞上了這臺直行的測試車，當時測試車的速度大約是60公里/小時左右（原文是38英里/小時），撞擊力度大，導致測試車又撞了另外兩個車和一個女性路人，最終女性路人傷重不治。

美國當地交警給那臺本田開了罰單。

Uber的無人駕駛停止測試，原因是這也是測試車的第三次肇事，前年的同一天在舊金山，Uber的自動駕駛汽車被目擊兩個不同地點違反交規，包括闖紅燈和違規轉彎。

二、事故的詳細經過，還有待調查結果，但值得注意的是，這臺車的駕駛位上配有一個安全員。由於調查結果沒有，所以很難判斷當時是無人駕駛狀態，還是有人駕駛狀態。

包括之前的違章轉彎和闖紅燈，是不是安全員的人為也不好判斷。

操作過特斯拉或S90自動駕駛系統，甚至是定速巡航系統的人都知道，要想中止無人駕駛狀態的操作是非常簡單且幾乎沒有痕跡的。

三、在以往的無人駕駛測試中來看，包括谷歌、百度乃至長安的無人駕駛車（自動駕駛L5級）其實事故發生率都是很低的。尤其相比有人駕駛車，一來是基數非常小，二來多數是特定區域，所以事故率非常非常低，尤其是致死的事故除了車主自己玩死自己的特斯拉，目前導致事故第三方死亡的也就這一例。

另一方面，目前的無人駕駛技術，尚未匹配齊全，因為依託各種感應裝置和GPS（未來的中國估計是北斗了）定位都無法達到快速感知突發狀況的效率，更不要說預知了，這個技術當前已經研發，但離普及還需很長時間。

彙總來說，無人駕駛技術相比人類駕駛員，反應速度和控制的隨意度都優勢明顯，但也有一個致命缺陷：機器總會有意外故障，誰也不知道什麼時候發生！

謝謝邀請，無人駕駛和有人駕駛，哪個更安全？。汽車從發明製造開始就需要人去駕駛，所以有人駕駛汽車是人類交通出行的方式，隨著時代的變遷，科學技術的進步，許多行業都在研究和嘗試，用科學技術來實現無人化和智慧化的操作，汽車行業也不例外，目前汽車製造業已實現大部份機器人操作，而無人駕駛汽車的課目研究和探索還在逐步成熟中，任重而道遠。

無人駕駛和有人駕駛哪個更安全？，這個題目內容聽起來是對比哪種方式操作更安全，實則是人的主觀控制能力和智慧交通系統控制操作能力對比，目前在國內無人駕駛方興未艾，無人駕駛技術發展腳步還在原地踏步，處在實驗場地和有條件的路段，在國內交通環境和交通設施，大眾人群的交通法規意識，嚴重製約著無人駕駛技術發展。

比喻說中國國大人多，美國國大人少，如果是在不同環境但同時研究無人駕駛技術，等到具體落實和實施時必有先後，因國情不同和道路狀況不同，從目前國內實際情況來看，在國內還是有人駕駛更安全，而無人駕駛汽車，是從剛開始的不安全，到中期或後期能無人安全駕駛和行駛有一個演變過程，只是在這個過程中有許多需要完善的地方，甚至有生命的代價為此付出，18年3月18日美國無人駕駛測試車在城區無人駕駛測試時，將一過街行人撞倒，經搶救無效死亡就是最好案例！，從人類發展長遠眼光看，無人駕駛必定要取代有人駕駛，而且會更安全。以上是個人觀點和言論，歡迎大家指正。

無人駕駛汽車，是透過車載感測系統感知道路環境，自動規劃行車路線並控制車輛到達預定目標的智慧汽車。它是利用車載感測器來感知車輛周圍環境，並根據感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物資訊，控制車輛的轉向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。無論是國內和國外都在大力開發著相關技術，尤其是最近鬧的沸沸揚揚的特斯拉，網上也是很多的評測影片，不過有好的也有壞的。

其實，無人駕駛技術是汽車主動防禦系統的一種更加高階的形勢，比如防抱死系統、主動剎車系統，其實都算是無人駕駛技術的前兆，透過電腦計算代替人工手動，慢慢的也是世界發展的一個方向，但是兩者也沒有絕對的誰優誰劣的的理由，我們慢慢談。

首先，無人駕駛技術的優點。最大的優點就是代替人工，讓駕駛變得更為簡單，而且由於是電腦控制，不會出現什麼加塞啊、飆車啊、女司機的神操作啊等等不安定的因素，所以在一定程度上，是大大增加了交通行駛的安全性。但同時，無人駕駛的缺點也是很明顯的，人之所以是萬物之靈，就是因為人類有可以思考的大腦，人類的大腦的主動判斷能力是任何東西無法代替的，無人駕駛只會識別物體，而不會知道它的意義，比如說一輛卡車、一隻小狗、過路的行人、老人等，我們人腦是反應的不同的東西，而且知道其差距和意義，但是無人駕駛技術只能識別是個物體和它的大小。所以說，網上有很多反對者也是主要原因之一，假設在做緊急避讓時，我們會優先選擇避開人群，而無人駕駛汽車有可能只會避開它掃描到的大的東西。

其次，有人駕駛的優點呢？我上面說了，最大的優點就是人腦的主動判斷能力，在做應急處理時，能夠更加合理的做出選擇。但同時我們也看到，不同的司機有不同的駕駛經驗和技術，所以有時候也是因為認為因素做出一些非常不合理的行為，比如路口不減速、路口超車、鬼探頭、追尾、車怒症等等，對安全駕駛有著非常不利的影響。

最後，無人駕駛技術卻對是未來的一大發展趨勢，但是目前技術還沒有完全成熟，所以估計很少有人會把自己的身家性命託付到一個還沒完全成熟的機械智慧身上，把無人駕駛技術和人工駕駛有效的結合，可以帶來更加優良的駕乘體驗。比如汽車從手動擋到自動擋，從主動停車到自動泊車，就目前的情況來看，手工還是要比無人要更加可靠一些，但隨著技術的成熟，無人駕駛相信會比人工駕駛更加安全、更加方便。歡迎批評指正，同意本人的觀點記得關注，以後方便交流。