為什麼有人說航海是貴族運動？這是一種誤解。

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在大眾印象中，購置一艘帆船的價格以及保養成本，經濟條件一般的家庭根本無法承擔。我們平時也會從多種渠道聽說某明星或者土豪斥巨資購買了私人遊艇...這些片面的資訊使人們對於帆船運動望而卻步，誤以為帆船就是貴族運動。

可是，玩帆船真的需要擁有一艘帆船嗎？

近些年來，在國家政策支援下，國內越來越多帆船興起，大家可以體驗到駕船出海和帆船培訓，不需要花很多錢就可以體驗到揚帆水上的樂趣。國內已有很多高校成立帆船社團，帆船也漸漸走進中小學的課堂，帆船夏令營也在許多城市落地。

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提到帆船運動，很多人便會提出比如“我不會游泳，萬一船翻了怎麼辦”“如果帆船航行到一半，我已經沒有體力返航怎麼辦”等安全方面的各種擔憂。

玩帆船必須要會游泳嗎？

當然不是。普通的愛好者在接觸帆船時都會被要求穿上救生衣，並在經驗豐富的教練員陪同帶領下登船出航，想要落水都很難，不會游泳又何妨。

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初級愛好者可根據自身水平近岸泛舟水上，享受Sunny下的水上樂趣；中級愛好者可進行短距離巡航；高階愛好者則可選擇環球，用手中的風帆去丈量世界的距離；而不管是哪個級別的水手，都要在自己的能力範圍內支援自己的航海之旅。

其實，帆船運動的危險性並不大。

玩帆船也不需要消耗大量體力，更多的是技巧和經驗，正確的操作和路線規劃會大大提升帆船體驗，只需要把注意力放在觀察風和浪就行了，就算不會游泳也可放心享受安全而有趣的帆船之旅，悠然地和夥伴們談笑風生。

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人們通常認為帆船隻能沿風吹動的方向移動，即順風移動，其實不然。船隻藉助帆的每一面所產生的力量沿著迎風方向移動，迎風面的正向力量（）和背風面的負向力量（）合在一起形成了合力。

如果沒有風，帆船也是可以航行的。

在1738年，科學家丹尼爾·伯努利發現，氣流速度與周圍自由氣流成比例增加，從而導致壓力的降低，而這可令氣流速度更快。簡單來說，氣體流動速度越大的地方，靜壓力越小；流速越小的地方，靜壓力越大。氣體流速小的一側對流速大的一側產生一個側向的壓力，結合其他特定條件，帆船就能迎風航行了。

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從零開始學帆船看起來很難，但其實只要有專業的航海教練指導，短短一週時間，你就可以在寬闊的海面自由操控帆與舵、充分享受作為船員的使命感與自豪感，體會返航、停泊的樂趣，在海面輕鬆繞過若干個浮標航行，想想是不是有點小激動？

主要還是裝備和地域限制吧，所需裝備：帆船，航海服

預計每年花費：90，000～100，000美元

假設你買一艘體面的二手帆船，那也至少需要花費30000美元左右。當然這只是開始，包括帆船效能及裝備的升級，以及保險和維護的費用都將會不斷地榨乾你的錢包。這些還不包括你在海邊置業的費用，如果你的家遠離大海的話這一費用還將大幅度地上漲。

一個航隊該考慮，準備的東西太多太多了，一個完善的醫療體制，補給，人員體系這些都是需要大資金來籌備的，那一艘艘的鉅艦都是我們不敢奢望的。

除非得到皇室的支援，但這個機會太渺茫了，未來的地域都是從未涉及的，多少的風險？怎樣的回報都是從無所知，誰都不會去下這麼大的賭注，也只有那些神級的富豪才會去放手一搏的。

雖然我很有錢，但是因為我住在內地，家門口沒有大海。我要是想出海航行就必須得從連雲港開始挖，一氣挖到我家門口把海水引過來，一共挖三千多里地吧。而且還得挖的很深很寬，老費錢了。還得跟城管打招呼，要不不讓挖……所以航海這項運動很費錢。

要回答這個問，先解釋2個概念什麼是航海？什麼是貴族？

360詞條裡的解釋，什麼是航海，

地球上的水域面積佔了三分之二，一個國家的興盛與航海事業密不可分。拿中國來說，早在新石器時代晚期就已有航海活動。當時中國大陸製造的一些物品在臺灣島、大洋洲，以至厄瓜多等地均有發現。

中國漢代已遠航至印度，把當時羅馬帝國與中國聯絡起來。唐代為擴大與海外貿易，開闢了海上絲綢之路。

在當時的科學技術條件下，航海是靠山形水勢及地物為導航標誌，屬地文航海;而以星辰日月為引航標誌的，則屬天文航海技術之一種。指南針是中國歷史上的一大發明，宋代將其應用到航海上，解決了海上航行的定向，也開創了儀器導航的先例。

公元15世紀是東西方航海事業大發展時期。1405~1433年，中國Nautilus鄭和率船隊七下西洋，歷經30多個國家和地區，遠航至非洲東岸的現索馬利亞和肯亞一帶，成為中國航海史上的創舉。

啥是貴族，中國有貴族嗎？

【基本解釋】

1. 權貴的家族。多指帝王的內外親族,或中央或地方的大豪族。也叫“華族”。如：絡秀曰:門戶殄瘁,何惜一女!若連姻貴族,將來或大益。——《世說新語·賢媛》

2. 奴隸社會或封建社會以及現代君主國家統治階級的上層，有特殊權位或世襲權位。如：一隊亡命貴族,在黃土平原上僕僕奔跑。——《土地》

3. 品德高尚的階層。這一義項對應的是英文aristocrat，源自古希臘語，意謂最好的公民。埃德蒙·柏克稱那些不靠血統，而靠知識和美德而高貴的人為自然貴族。

從夏商周開始，夏朝有夏啟家族，商朝有商湯家族，周朝有姬發家族，周朝實行分封制，周天子封疆裂土，春秋以前只有天下，沒有家國，後來的後來，天下大亂，周天子實力衰微，有名無實，名存實亡。

春秋，戰國，魏晉南北朝的世家大族有很多，其中春秋戰國有晉國六卿、鄭國的七穆；到魏晉南北朝的幾大世家，諸如最著名的四大氏族崔盧王謝（即清河崔氏、范陽盧氏、琅琊王氏、陳郡謝氏）王謝袁蕭氏。

再到隋唐的五姓七望貴族。而隋唐時期，中國的貴族達到了頂峰，包括李世民也是貴族，而且是貴族中的貴族。

隋唐的科舉制有力的衝擊貴族階層，使得平民開始有了透過自己的努力改變自己的命運的可能，到宋朝時，寒門已經開始成為“天子門生”，貴族蹤跡難尋。基本滅亡了。

至於西方世界的貴族，在我們東方世界科技，經濟文化都很發達的時候，西方還處於蠻荒時代呢！西方所謂的貴族，往往是第一代當海盜，航海搶奪財富，迅速完成原始資本積累，第二代取個落魄王族家的閨女，第三代繼承個爵位而已，已經沒有什麼正真的貴族，在今天倡導平等、民主、和諧的世界裡，貴族之不過是一些自欺欺人的稱呼罷了。

中國古人，認為天圓地方，經天緯地，出海遠航，跑的太遠，跑到天盡頭，會掉下去所以出海遠航之前要祭天祭祀海神，祈求保佑。

古代時期，中國的政治中心一直在北方，離出海口距離很遠，交通不便，造船技術也有限。

隋煬帝大隋朝第一高富帥，貴族中的戰鬥機！

開鑿大運河，乘個龍舟下江南，都快耗盡了國庫的錢財，造大船，趕工期趕的，好多工匠的下半身在水裡都泡爛了，也不讓上岸，最後咋辦，就都造反了唄。

實際上隋朝是中國古代最富裕的朝代了，是典型的藏富於國，國家很有錢，唐朝開國頭20年吃的都是隋朝糧倉裡的存糧，但是老百姓太窮了，隋煬帝三次發兵北征高句麗，橫渡北韓半島，把國庫錢都花完了，就徵稅，每次都是快打贏了，國內傳來訊息，有人，造反了，趕緊倉皇撤兵，班師回朝，平亂！

這樣來回的敗家，揮霍，誰也受不了呀。這樣大規模的航海活動，傾全國之力即使是富的流油的國家都承擔不起，更何況其他的人，直接造成了隋朝也二世而亡。短命的只有38年。

所以我們國家和歐亞非通商最早都是走陸路交通，海上絲綢之路只是很小一部分，隨說富貴險中求，但是投資風險實在太大，唐朝的鑑真和尚東渡扶桑了6次才到達日本。

另外一個最典型的，讓我們華人引以為豪的就是大明朝鄭和下西洋了。

鄭和下西洋歷史之久、規模之大、航程之遠與抵達國家和地區之多，是當時世界上任何國家都無可比擬的！

鄭和是色目人，就是在元朝時期，眼睛有顏色的人種，傳說鄭和身材高大，差不多有2米高。祖上也是元朝高官，元朝滅亡後，作為俘虜被閹割，鄭和從小是朱棣身邊的侍從，因此深得朱棣的信任的。

鄭和當時每次出行都帶了當時大明朝整個國庫將近三分之一的財富，出海遠航的，因為是帶著建文帝的秘密使命而去的，為了滿世界去找傳說中出海的建文帝，是真正意義上的滿世界去撒錢了，前後6次都是空手而歸，當然沒找到建文帝，但是找到了傳說中的麒麟瑞獸，帶回來獻給了永樂皇帝朱棣，其實就是今天動物園裡很平常的長頸鹿。

後來朱棣死了以後，鄭和再沒出海，因為大臣都知道朱棣的心病，他在世的時候，沒一個大臣敢說，等新皇登基了，群臣紛紛上書，痛哭流涕，別再去了，實在太費錢了。

無法否認，航海即使是在今天科技如此先進的也當代社會也是特別燒錢的，養一艘航母是特別燒錢的，但是為了捍衛國家領海安全，震懾敵人，也是必須品。

航海要求船舶迅速而安全地行駛，在現代條件下，需採用現代導航裝置，瞭解國際水運法規，世界各國海上交通管理制度。為保證人身、船舶、貨物和海洋環境的安全，船舶上還需設定救生、防火、防汙染裝置和航海儀表及通訊裝置等……

今天大家日常見到的就是有錢人買個遊艇或停靠在碼頭或者開遊艇出海游完或者帆船愛好者乘船出海，這都不能稱之為航海，充其量是出海遊玩。

地球上的水域面積佔了三分之二，一個國家的興盛與航海事業密不可分。2005年7月11日是舉世聞名的偉大Nautilus鄭和下西洋600週年，國家決定把每年的7月11日定為"航海日"，7月11日成為中國"航海日"的生日。中國航海日LOGO

為什麼說貴族運動，那是因為他極其耗費金錢，你要是去打個魚的話，那就簡單多了，找個小船就可以了，

航海就不是那麼簡單了，首先你得有一個大點的船，一出去就得十天半個月的，物資也需要很大的地方，加上船員，機械師，廚子，等人，人員的開支也是很大的一筆。

普通人最大的開銷就是房產了，而且還是貸款幾十年，買搜帆船動輒幾百萬，加上維修保養，不是普通家庭能承受的，因此稱為貴族運動也不為過