城市的未來，應該是什麼樣子？

科幻片中漫天的飛船暫且不提，我們期待中的城市應該“更快一點”“更乾淨一點”“更智慧一點”，比如早晚高峰通行順暢，比如垃圾車根據垃圾桶的感應智慧規劃路徑，在我們的設想中，實現這些未來城市的規劃需要“物物相連”。

其實，我們離未來城市很近了，支付寶的無現金交易，杭州政務的“最多跑一次”，都已經將我們心中的未來城市投影在了現實生活中。

近日，阿里宣佈全面進軍物聯網（IoT），讓我們離預期中的美好城市更近了一步。3月28日，阿里巴巴在2018雲棲大會·深圳峰會上宣佈，將全面進軍物聯網領域，IoT是繼電商、金融、物流、雲計算後新的主賽道。

如果把近年來眼花繚亂的技術名詞打個比方，那麼雲計算相當於一個人的心臟；人工智慧相當於一個人的大腦；大資料相當於一個人的血液；IoT 相當於一個人的神經網路。阿里雲現在已經有了心臟、大腦和血液，現在終於要用IoT這個神經網路，將前三者串起來了。

物聯網這個詞並不新鮮，但目前只有少數幾家巨頭能夠全面佈局，阿里巴巴此次全面進軍也是做足了充分的準備，在城市、生活、汽車、製造四大領域都有相關解決方案。

基於阿里雲良好的2B基因和技術優勢，在進軍IoT、打造智慧城市時更有優勢。

此前，ET城市大腦已經在杭州透過驗證，並憑藉其在智慧交通治理能力走向海外，複製到了馬來西亞吉隆坡市，管控當地的交通燈。

在阿里雲推出的智慧城市物聯網平臺City Link上，城市能實現物物相連，從橋樑、管道到公路，都透過相互連線，比如現在已經有實現的路燈可以根據天色和行人自動調節亮度；垃圾桶可以自動記錄被填滿的程度，從而可以預測自己什麼時候被裝滿，讓垃圾車智慧規劃路徑，節省垃圾清運的能耗；

城市裡部署了火情探測器，一旦發生火災，可以自動探測嚴重程度，向消防隊發出訊號，讓平均救援時間縮短數分鐘。

普通人對 IoT 感覺更明顯的，應該是社群生活。

阿里雲和萬科合作開發的小區，遍佈物聯網的感應裝置。一個優秀的物聯網小區，大概是這樣的：

當你把車開到地庫門口，系統會自動識別你的車牌，然後把檔杆抬起。

你驅車進入，地庫的燈會依次點亮，引導你到固定的停車位。

在車停泊的時候，電梯已經被呼叫到地下等待著你。

你開啟房門，門口的廊燈恰到好處地在地上為你打出一束心形的光斑。

屋裡的床墊可以根據你的睡姿和體溫，實時協調空調調整風速和溫度。在你離開房間之後，掃地機器人會為你自動清掃房間，讓一切潔淨如初。

聽完這些，是不是已經感覺到未來已經到來了呢？

智付科技集團智慧城市戰略：讓城市實現執行的最佳狀態

2015年3月5日，李克強總理在全華人大政府工作報告中強調要發展“智慧城市”，以保護和傳承歷史和地域文化。2015年12月20日，中央城市會議指出要“提升管理水平，著力打造智慧城市”。智慧城市作為繼數字城市和智慧城市後的城市資訊化高階形態，是以物聯網、大資料、雲計算、空間地理資訊等技術，與城市轉型發展進行深度融合，形成的高度資訊化和數字化的城市系統。

智付科技集團一直在尋找現有產業背景下的內部產業關聯性，希望透過整合公司內部資源和華平股份尖端技術，按照政府的發展思路，透過智慧城市基礎設施建設，治理環境汙染和交通擁堵等“城市病”，達到城市執行更便捷，環境更宜居的“智慧”狀態。

人口增長、環境汙染、交通擁堵等各類“城市病”困擾著城市發展。為解決城市蔓延帶來的諸多問題，智慧城市成為了城市發展的共同訴求。

在中國，提出智慧城市規劃的城市超過300個。但由於受到市場競爭機制不完善，政府成本預算約束，社會各界對智慧城市的理解偏差等多方限制，過去幾年提到的智慧城市更像是一種概念炒作而非應用落地。國內城市規劃普遍缺乏科學統籌、決策上呈現“千城一面”的格局、建設上陷入“重建設，輕應用”的惡性迴圈、技術上出現“重模仿，輕研發”的產業亂象，戰略上出現“重專案，輕規劃”的弊端。國內智慧城市建設都犯了這樣的錯誤：把城市當做一個自上而下的封閉系統，而忽略了更廣泛的外部環境影響。

目前，政府的智慧城市發展已經向社會各方面生活場景延伸。政府從物資採購、資金扶持等多個領域鼓勵企業成為智慧城市建設的參與者和建設者。然而，單靠政府的努力並不足夠。企業相對於政府而言，更能靈活地針對具體需求定製產品。可以預見，企業將是智慧城市建設的中堅力量。

在這樣的大背景下，智付科技集團提出了智慧城市發展戰略。智付智慧城市將透過智慧化整合資源，將資料、系統和人緊密聯絡在一起，促進城市的人流、物流、資訊流、交通流的協調高效執行，解決城市執行中的資源分散、系統分建和管理分治的格局。

智慧交通

過去，路上的線圈和攝像頭並不能被充分利用，導致交通基礎設施面臨運營維護效率低下、城市擁堵應對緩慢等弊端。現在，透過對傳統交通系統的變革，採用影象識別等技術，能夠對交通進行事件檢測和路況分析，以增強城市內外的通達性。智付智慧交通系統將透過採用數字監控裝置、智慧監測點系統、電子警察、影片監控系統等技術採集實時路況、路面噪聲、天氣實況、交通事故等資料資訊，實現人、車、路與環境直接的相互聯絡，從而有效監測交通擁堵，改善交通流量，減少交通事故，降低能源消耗，持續提高交通管理水平和效率。

智慧園區

對於園區來說，利用資料驅動產業園、醫院、學校等傳統園區轉型是智慧園區建設的核心所在。智付智慧園區的目標在於透過採用軟硬體的雙向智慧化手段，推動園區企業和產業系統的聯動，具體包括搭建園區交通微迴圈系統，搭建智慧雲服務平臺，透過物聯網實施園區內部智慧化管理，搭建停車場運力整合系統，針對個性化導覽定製內容的人工智慧管家，基於通訊裝置、網路和雲桌面的智慧辦公會議系統等。

智慧小區

不論是地產商、物業這樣的直接利益相關方，還是智慧硬體、網際網路企業這樣的外部服務型機構，都在設法搶佔智慧小區市場先機。然而，概念的高大上並不能掩蓋落地難的問題。智付針對產業現狀，提出了“人+車+商業+物管+增值服務”一攬子解決方案。該方案涵蓋了針對小區大門、單元門、入戶門的基於人臉識別技術的智慧門禁服務；車牌識別、停車繳費、三維停車庫、無人值守停車等車輛管理服務；無人售貨機、廣告位等商業服務；安防保障、代收代繳、衛生和園林智慧化管理等物管服務；人工智慧機器人、老人看護等增值服務。

智付智慧城市將透過利用以物聯網、雲計算等為核心的新一代資訊科技，實現了人與人、人與機器、機器與機器之間的之間的相互聯絡和溝通，改變政府、企業和人相互交往的方式，對於包括民生、環保、公共安全、城市服務、工商業活動在內的各種需求做出智慧響應，提高城市執行效率。

截至2018年4月，全國智慧城市PPP專案共計107個，智付科技集團將在國家智慧城市PPP相關政策的指導下，以風險共擔為理念，以共同目標為紐帶，透過集團資本深度參與到智慧城市公共專案領域中，協助政府進行城市智慧化或智慧化建設運營，激發市場主體的活力和創造力。

智付科技集團打造的智慧城市將遍佈各處的感測器和智慧裝置組成“物聯網”，透過對城市執行的核心繫統進行測量、監控和分析，隨時隨地進行全面感測。智付將透過提供人臉識別、無感支付、影片影象處理、智慧安防、定製智慧APP生活管家等智慧基礎設施，為不同的區域提供差異化的智慧城市方案。基於以上的智慧基礎設施，城市裡的各個關鍵系統和參與者將能夠進行和諧高效協作，達成城市執行的最佳狀態。

Alphabet智慧城市子公司Sidewalk Labs於當地時間週一公佈了一項將把多倫多海濱的一部分改造成高科技烏托邦的大規模計劃。耗時18個月完成的1524頁檔案代表了Alphabet對實現Alphabet CEO拉里·佩奇在一座城市打造含有自動駕駛汽車、公共Wi-Fi、新醫療保健解決方案等高科技元素的城市夢想的首次高風險嘗試。

據瞭解，Sidewalk多倫多專案的最初目標是在市中心以東一處名為Quayside的工業濱海區的12英畝空地上建造一個高科技社群。計劃包括：

10幢為混合用途開發的新建築，主要由數千個新住宅單元、零售和辦公空間組成；

一項擴大城市輕軌系統以服務新社群的提議；

重新設計街道以減少汽車的使用並推動腳踏車的使用和推廣步行；

除了安裝其他收集“城市資料”的感測器還將安裝公共Wi-Fi；

減少89%溫室氣體排放的提議；

在Villiers Island的西部邊緣處建造谷歌新加拿大總部。

但現在，根據Sidewalk Labs CEO Dan Doctoroff的說法是，它將成為世界上最具創新力的地區。

Sidewalk Labs表示，他們將在該專案上投資13億美元，另外還希望等到2040年能刺激私營部門投資380億美元。一家第三方研究公司對該專案進行了分析，發現它將可能有助於創造4.4萬個就業崗位並帶來43億美元的年稅收入。

然而自從2017年首次公佈這項計劃以來，Sidewalk Labs就一直面臨著來自多倫多居民和其他反對科技巨頭在城市牟取暴利的人士對其計劃不透明的批評。

在週一發表的一封公開信中，Waterfront Toronto公司董事長Stephen Diamond試圖讓自己跟這一總體規劃保持距離，其堅稱專案不是共同建立的，但它將負責批准工作。Diamond在信中寫道，根據他的團隊的初步評估，其中有大量的建議都顯示，Waterfront Toronto和Sidewalk Labs對成功所需的條件有著非常不同的看法。

Doctoroff則在週一的新聞釋出會上承諾，他們將與政府以及社群居民就該專案展開密切合作，以此來平息外界對此表現的不滿。