以上的三款車毫無疑問是當今車市上B級車炙手可熱的品牌，每一款有每一款的優勢，相應的每一款也有每一款的短板。就拿CAMRY來說吧，本來剛剛換代，以全新的面目上市，拋開外觀(個人喜好)不談，卻鬧出個“泥漿門”事件，但這又能怎麼樣呢？好多豐田的鐵粉還不是照買不誤。所以買車就跟選物件一樣，關鍵是要王八看綠豆～對上眼。送一句包治百病的話:喜歡就好。

那麼就我個人來講，我會選擇ATENZA，不為別的，只為她驚豔的外形，良好的操控，還有她的小眾！

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新Regal、CAMRY、ATENZA哪個比較好？這三款車各有其特點、怎麼選購就得看你個人的需求了。我們簡單的來說一說這三款車各有什麼特點。

經過改款、這款車的變化是比較大的，主要體現在其外觀方面。對於外觀我就不做過多的評價、蘿蔔青菜更有所愛。在這三款車中、Regal算是比較中規中矩的、在各方面都非常的平均。它沒有ATENZA那樣出色的操縱性、也沒有CAMRY的乘坐舒適性。但是、其動力表現在這三款車中是極為突出的。

這款車的外觀可以說是改大發了、被很多網友吐槽丟了本來面目。此前、CAMRY可是一款神車、沉穩大氣的外觀、良好的乘坐舒適性。將家庭和商用進行了良好的結合。但是、改款之後銷量就一落千丈。當然、我們並不能因此就否定它，因為它在很多方面表現還是十分出色的。這麼說吧、新款CAMRY比較適合家用。這主要體現在其良好的乘坐舒適性和經濟燃油性。

這款車有這些美譽：“懂車的人才買的車” “彎道王” “人馬合一”。當然、這些稱號並不是無中生有。“懂車的人才買的車”即讚譽它超高的價效比、“彎道王”和“人馬合一”是讚揚它的操縱性。既然它有這麼多的優點、那我們就說說它美中不足的地方。倍受消費者喜愛的ATENZA最致命的缺點就是其空間。相對其他同級別車型而言、ATENZA的空間表現似乎有點差強人意。雖然定位為中型車、但好像離中型車還有一點的差距。當然、平常使用是沒有任何問題的、只不過不是那麼的寬敞。

如果十分的追求動力、那麼推薦新Regal、除了動力沒有什麼地方值得讚揚。

如果比較在乎家用和油耗、那麼推薦CAMRY。

如果前兩項都不是那麼的在乎的話、那麼你為什麼不買ATENZA呢？

老大ATENZA，CAMRY為左膀，Regal是右臂。

三臺車都在走運動線，那我就來比較下他們的動力總成，動力也是一臺運動車的心臟所在，新Regal動力很牛，這個毋庸置疑，但是無論如何，美系車的變速箱真的和日系車不是一個時代，再看CAMRY的8AT，很超時代的存在，但是和ATENZA比，ATENZA的藍天技術是變速箱和發動機配合最好的車，沒有之一，CAMRY絲毫佔不到便宜。

地盤上，CAMRY完敗，老CAMRY鬆鬆垮垮的底盤表現過減速帶整臺車就散架了一樣也是公認的，連Accord都比不過，目前看來，能和德繫有一拼的也就是馬自達的底盤了，緊緻而且非常有韌性。

Regal底盤穩重有餘，韌性不足，彎道反應有點慢，過於笨重。

顏值上，Regal顏值也就是太笨重了，美國大妞，CAMRY只能說是不倫不類，車頭設計過於複雜，沒有馬自達那樣的簡潔美，真心還沒有老CAMRY好看或者耐看。

外在上，新Regal和CAMRY都是大改款，初變風格，然而ATENZA的美久經沙場不過時，內在ATENZA是把底盤、變速箱、發動機糅合的最好的車，如此看來，你有什麼理由拒絕她呢？至於Regal和CAMRY，半斤八兩嘍。

2017款 Regal 2.0T 指導價：22.98-26.98萬元

Regal的新款上市之後完全顛覆了之前的油老虎形象，並且外形也有了很大的改觀，換妝了飛翼式家族化前臉，整車也進行了輕量化升級，駕駛感覺也和以往的風格迥然不同，下面就把Regal的各維度列舉一下。

① 動力總成

發動機：通用 LTG 2.0T 渦輪增壓引擎，功率放在一邊不說，單單看它2000-5000轉爆發出的350N·m的扭矩輸出就可以斷定這引數真不是蓋的，技術方面像DVVT、單渦輪雙渦管、缸內直噴、精砂鑄造缸體等。

變速箱：通用 9AT 至於這個變速箱怎麼樣 ，就由廣大的車主們來評價吧。

② 外形

新款Regal的外形最大亮點是整車的側面線條，這也是在我看來這款車最漂亮的地方，沒有多餘的點綴，尾部向上微微翹起的造型更顯運動風格。

2.0T全系標配前後頭部氣簾與前排側氣囊，胎壓監測、（高配：併線輔助 車道偏離預警系統 主動剎車系統 ACC自適應巡航）、自動泊車、上坡輔助、遠端啟動、HUD抬頭顯示、座椅腰部支撐、全系LED大燈、高配日間行車燈、高配自適應遠近光、感應雨刷、自動空調等等。

④ 車型口碑

可以看出來，投訴最多的就是變速箱與發動機的問題，這些都是廣大車主們長時間持有下的問題反饋，可以給你帶來一定的資訊可參考。

全新一代的CAMRY上市已經有一段時間了，經過這一段時間的市場考驗，因缺陷召回的事情在國內還沒有發生，不過“泥漿門”事件肯定大家也有所耳聞，細節方面可以去搜索一下具體的原因與對應的車型。

八代CAMRY是豐田全新TNGA平臺衍生出來的一款產品，全新的外觀設計、全新的動力總成，更是一改以往的駕駛感覺，注重了操控與駕乘感受，這項改變尤為讓大眾眼前一亮，只因以前的豐田車開起來確實沒有什麼操控感而言，軟噠噠的懸掛和柔和的轉向手感，在舒適的道路上越走越遠，誰知這次打破以往的風格開始營造舒適與運動相結合的口碑。

① 動力總成

發動機： 熱效率高達40%的一款 2.5L 自然進氣引擎 A25A，5000轉時達到最大扭矩250N·m，最大馬力209Ps， 與通用的LTG相比，這引數看起來有些弱雞，但是在油耗與技術品質方面，A25A要更勝一籌。

變速箱：來自豐田全資子公司 愛信精機的 8AT 變速箱， 相比過去的6AT，這款變速箱能帶來更高的動力傳輸效率，減少近百分之50的扭矩損失，並且降低了變速箱的重心，提升了整車的駕駛感受。

② 外形

八代CAMRY提供了兩種外觀供消費者選擇，一是比較保守的傳統風格，二是比較運動的雙拼色風格。

2.5L全系標配前麥弗遜、後E型多連桿獨立懸掛、 235/45 R18 輪胎尺寸、主副駕駛氣囊、前後側氣囊、前後頭部側氣簾、膝部氣囊、胎壓監測裝置（除2.5S鋒尚版）、車道偏離預警系統、主動剎車安全系統、定速巡航、ACC自適應巡航、自動駐車、上坡輔助、全景天窗（除 鋒尚）、無鑰匙進入、HUD抬頭顯示、LED大燈、日間行車燈、自適應遠光燈、後視鏡加熱、車窗防夾手功能、自動空調等。

從全車的配置來看，CAMRY算是這三款車型裡最高。

④ 車型口碑

投訴最多問題：方向盤掉漆 老化

ATENZA在大家眼裡算是一位紅人了，銷量不是很理想但是人氣卻異常的旺盛，也是在我看來這三款車裡顏值應屬最高，魂動造型在這款B級車上顯得比例非常協調，在強調外形好看的同時也是一款講究駕駛樂趣的車型。

① 動力總成

發動機： 創馳藍天 2.5L 自然進氣高壓縮比發動機，在燃油經濟性與動力輸出方面做出了很好的平衡， 低速時響應的是壓縮比 13:1 的奧托迴圈，中段平衡區響應的是11:1的米勒迴圈，後端需要提升速度時響應的又是奧托迴圈， 所以這款發動機在冬天冷車啟動時噪音相當大。

變速箱： 6速手自一體變速箱 優點開過的都知道，換擋積極 調教的非常聰明

② 外形

懸掛依然是主流前麥弗遜、後多連桿獨立懸掛、225/45 R19 輪胎規格（這裡要說一下這款輪胎，19寸的輪轂與較低的扁平比 對於中國的這種路況真不是特別實用，而且胎比較貴 受到磕碰後容易變形 鼓包）、主副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、前後側氣簾、胎壓監測裝置、發動機啟停技術、上坡輔助、換擋撥片、電動座椅記憶、LED大燈、日間行車燈、自動頭燈、後視鏡加熱/電動調節、後視鏡記憶功能、感應雨刷、自動空調等。

④ 車型口碑

從投訴率量看來不是很高，但是這也關乎銷量的問題，畢竟兩者成正比。

最後談一談三款車具體哪款比較好？ 結論是最適合你的才是最好的，雖然有些廢話但是確實是我們買車的最終目的，三款車代表著幾個維度： 品牌 外觀 舒適 可靠性 空間 油耗 操控，相比之下別克在國內也屬於普通品牌的一線，內飾做工、外觀、與靜音方面做得很不錯，而豐田在可靠性、油耗、舒適性、空間 佔很大的優勢，ATENZA則是操控、油耗、外觀是拿手強項，三款車你多去試乘試駕感受一下，就知道你要選擇哪一款了。 如果要是我的話，年級輕輕可能偏向ATENZA、CAMRY這兩款車。

最後祝您用車愉快

1.Regal底盤紮實，有渦輪發動機動力，直線加速能力強，操控第二，空間第三，動力第一。

2.CAMRY綜合實力最強，新車型，動力分類多，有混動車型。操控第三，空間第一，動力平均第三。

3.ATENZA運動偏科生，三大件和魂動設計是亮點。操控第一，空間第三，動力平均第二。