最佳時間是7月中旬至8月底！景美天氣變化不大。駕駛在路上安全。帶上四季的服裝。在喬爾瑪，巴音布魯克，若是住苫房晚上很冷的。最好讓主人給點上爐子，晚上不要滅了。否則很冷會凍醒了。

一、選擇最佳時間：6月以後。如果想看看獨庫公路上的雪景，最好在6月上旬到7月上旬之間去。因為，2018年6月中旬我去獨庫公路，一路上有雪有霧，山雨不停，四季氣候非常明顯。同年7月中旬是當年第二次去，氣候變化大，四季氣候不十分明顯。山坡上的雪基本沒有了，路邊也沒有積雪，雲霧也不知道跑哪去了。所以在時間上要根據你的需求安排，想看看雪景，在7月中旬前去，如果想看看綠地鮮花，晚一些去也行。總之，在時間上總體安排在6月通車後到10月關停之前。

二、合理安排行程：如果你只有兩時間，那就只是完成獨庫公路的任務。起點為獨山子石化，導航上為獨山子區。終點為庫車縣（反向行駛也行）。全長561公里。具體時間：第一天，獨山子—喬爾瑪—那拉提草原—巴音布魯克，283公路。遊玩：那拉提、草原夜景、星跡。住宿：巴音布魯克。第二天，巴音布魯克—庫車。遊玩：巴音布魯克大草原，觀光：大小龍池、神秘大峽谷、庫車夜景。

三、注意事項：隨時注意汽車燃油，喬爾瑪、那拉提、巴音布魯克都有加油站。注意身體預防疾病特別是高反。獨庫公路的鐵裡買提達坂海拔3700米，雜湊勒根達坂隧道海拔3390米。另外一點，也是最為重要的是注意安全，速度跟上就行，別隨意超車。路的名氣大了，什麼司機都有。

獨庫公路，國道217線北疆獨山子區至南疆庫車縣的別稱。這條路的歷史淵源很多帖子裡都說過了，我就不重複了。

鑑於題主只有兩天時間，我的建議如下：

由於氣候原因，獨庫公路每年的6789月才全線開放，其他時間是不能一次穿越的，而且經常會出現道路塌方導致臨時中斷，所以記得出發前一定要事先了解道路是否已經通車。奎屯公路管理局24小時路況諮詢電話：0992-3353000。

獨山子一早出發，經喬爾瑪（短暫停留，給當年因修築這條公路的烈士們敬根菸倒杯酒）到那拉提，我比較傾向於在那拉提過夜，因為那拉提周邊酒店餐飲和其他生活配套比較齊全，安排好住宿自駕進那拉提景區遊玩空中草原和草原內的景點，感受哈薩克民俗，如果經濟條件允許，可以住在景區裡面，三星標準，價格稍高。也可以住在哈薩克牧民的帳篷裡，但最好自帶睡袋。

第二天一早出發，繼續向南，經巴音布魯克（相對住宿條件不如那拉提，好一點的酒店只有一兩家，價格比較高）、鐵力買提達坂、大小龍池、克孜利亞峽谷、庫車大峽谷到達庫車縣。

海拔變化，務必帶好保暖衣物和常備藥物。

山路崎嶇，彎道較多，一定要保持車速，安全駕駛。

兩天的時間走完獨庫公路實在是太過倉促了，只能走馬觀花，沿途的風景提供給您以便下次有機會再深度遊玩。

唐布拉草原、鞏乃斯、巴音布魯克天鵝湖、克孜爾千佛洞、天山神秘大峽谷…

最後預祝旅途愉快～

獨庫公路自駕遊，是每個自駕新疆遊客的首選，也是這幾年網紅打卡路線。因為這條公路不只是每年開放僅幾個月，也同時因為這條路的艱險和風景旖旎不言而喻，跑這條路也是對建設這條路付出生命烈士們的敬畏。我們是2019年7月23日、24日和7月28日從庫車到獨山子方向，三個時間段跑完整個獨庫公路全程的。如果用兩天時間自駕獨庫公路，我的建議是（從獨山子往庫車方向，反方向也可以）：

第二、第一天行程：獨山子~喬爾碼~那拉提大草原~那拉提鎮（230公里）。一早從獨山子出發，到了喬爾碼烈士陵園後，直接去那拉提大草原，晚上住那拉提鎮。那拉提大草原裡面分三個景點，根據自己時間適當選擇遊覽，如果時間允許可以繼續前行獨庫公路60公里到巴音布魯克鎮住宿。

第三、第二天行程：那拉提鎮~獨庫公路~巴音布魯克大草原~大小龍池~庫車大峽谷~庫車（320公里）。今天依然是需要起早床，其中巴音布魯克大草原至少需要4個小時，大龍池15分鐘，小龍池沒有停車點，只能從車裡看下。庫車大峽谷根據時間可去可不去，然後就是整個山路開車一定控制好車速。

2019年6月5日，國道217獨山子至庫車路段（獨庫公路）開路通車，開路當日，就有來自全國各地千餘臺自駕車同行。而我的“2019獨庫首穿”也於第二天開拔啟程。作為新疆人，雖然每年都會走上幾趟“獨庫”，但每次穿越都保有那種新鮮和激動。

獨庫公路全長560公里，北起克拉瑪依獨山子區，南至阿克蘇庫車縣，於上世紀80年代初建成通車。獨庫公路的建成通車，將南北疆的距離縮短了1000多公里。然而獨庫公路的修建卻異常的艱辛壯烈，自1974年動工到1983年建成通車，獨庫公路歷時近10年，期間168名官兵獻出寶貴生命，用忠誠英勇譜寫了一曲可歌可泣的“守護天山”壯歌。獨庫公路原本是部隊使用的“國防公路”，在使用了幾年後，部隊將獨庫公路交由地方使用和管理。自此老百姓才有機會到此一遊，進而成為今天的自駕遊網紅公路。“一天有四季，十里不同天”的獨庫公路號稱“中國的66號公路”，成為國內最迷人最炙熱的自駕公路之一

上世紀80年代末，軍隊將獨庫公路交由地方使用和管理，自此，獨庫公路開始向社會大眾開放，特別是近些年私家車的普及，以及移動網際網路的快速發展，獨庫公路一躍成為新疆，乃至中國最迷人最炙手可熱的自家公路。因此獨庫公路被譽為“中國的66號公路”。由此可見獨庫公路在遊人嚴重的位置和重量。眾所周知，獨庫公路最讓人著迷和驚奇的莫過於“一天有四季，十里不同天”。十分鐘前還是山清水秀的“塞外江南”，此刻全置身在冰雪覆蓋的冬季，特別是臨近三個達坂（雜湊勒根、玉希莫勒蓋和鐵力買提）時，明明盛夏時節，卻要面對冰雪的考驗。特別是剛剛到達雜湊勒根達坂時，人們穿著五顏六色的繽紛夏裝置身白雪之中，不時啃著手中的西瓜，那感覺別提有多爽多過癮了。相比30年前獨庫公路剛剛建成通車，如今的獨庫公路已經是國家二級公路，所以對它的修繕也是年年進行，包括比較人性的停車區和服務區。毋庸置疑，現在的獨庫公路，已經成為新疆旅遊的一張“名片”。

在“早穿棉襖午穿紗，圍著火爐吃西瓜”的新疆，注意保暖很重要，特別是在“六月飛雪”的獨庫公路，秋褲棉衣要備好

來過新疆的朋友都清楚，雖然新疆的旅遊旺季多為炎熱夏季，但早晚的溫差還是很大的，像東疆和山區早晚溫差可以達到15度左右，所以才有了“早穿棉襖午穿紗，圍著火爐吃西瓜”的說法。獨庫公路地處天山腹地，原本就因一天四季聞名天下，再加上早晚的較大溫差，因此保暖就顯得尤為重用！建議自駕獨庫公路的朋友，早晚期間，秋衣秋褲要提前穿好，特別是晚上最好穿上衝鋒衣和後褲子，否則一覺醒來感冒發燒實屬正常。另外自駕獨庫早晚的吃食也有講究，除了食用熟食之外，最好選擇帶湯或者高熱量的食物。同時，儘量減少外出的次數。因為獨庫公路“六月飛雪”是常有的事兒，即便是在外旅行，也要對大自然心聲敬畏。最後棟哥建議駕駛房車和床車的小夥伴，最好不要在獨庫公路中頻繁夜宿車裡，因為半夜溫度很低，而整夜發動車子既加劇了油耗，引擎的轟鳴聲也會降低睡眠質量，如果碰上汽車尾氣倒灌車廂，發生二氧化碳等廢棄中毒就更加不值了。

彎多路窄的獨庫公路縱貫天山，特別是後半程（大龍池到庫車）大車較多，因此減速並保持低速行駛才是“安全之道”

對於平日裡置身鋼筋混凝土森林的朋友來說，城市的道路以平整的城市道路為主，因此初次駛入以盤旋山路為主的獨庫公路，儘管有些驚險害怕，但興奮和刺激的感受會讓大部分人直呼“過癮”。雖然現在的車子具有這樣那樣的輔助功能（ABS、EBD、ESP、HDC），但是棟哥還是要提醒大家：獨庫公路彎曲多路面窄，而且凍土常伴其中，特別是後半程（大龍池到庫車境內）大車比較多，因此減速並保持低速行駛才是“安全之道”。獨庫公路全程限速40-80，山區路段限速40公里（部分30），草原平原路段限速80公里，全程雷達和部分影片測速，因此自駕獨庫的小夥伴要小心行駛，特別是出入三處達坂隧道時，一定要減速慢行。因為許多遊人都會在此駐車停留，或是休憩或是拍照留念，狹窄的隧道入口也是獨庫公路時常發生事故的節點。

旺季穿越獨庫，食宿兩個重要環節要提前預訂，特別是一房難求的酒店，除非你開的房車或床車，即便如此也要注意保暖

吃飯睡覺是旅行中的兩個重要環節，特別是自駕獨庫時這兩點就顯得尤為重要，特別是在旺季時，獨庫公路沿途的餐廳酒店都需要提前預訂，否則就算出高價，也會出現“一房難求”的尷尬局面。就以巴音布魯克為例，自每年7月進入旅遊旺季，屆時除了景區門票以外，食宿消費也都普遍偏高，以標準間為例，平均每人230元左右，吃飯平均每人100元左右，這其中還不包括景區門票和區間車。當然，如果你駕駛的是房車或床車，就可以避免這筆開支，但前提是一定要注意保暖和安全。因此停車的區域一定要選擇背風和遠離道路的環境。同時，第二天離開時別忘了在鎮上加油站加滿油。最後一點就是關於駕駛方面的建議：特別是駕駛手動擋車型的朋友，自駕獨庫公路遇到長距離下坡路況時，切記不要空擋滑行，同時剎車時避免長時間使用制動剎車，而是採用降檔的方式制動降低車速，自動擋車型也可以使用手自一體的模式，進行爬坡和下坡的操作，如此對車子的剎車片和離合器都百利而無一害。

【編後語】以上均是棟哥總結的經驗之談，總結起來就是：一、自駕獨庫要注意駕乘人員的保暖，特別是早中晚的鮮明溫差，寧可熱了脫也別冷了穿，因為那一刻有可能你已經寒氣入體了；二、主要保持車速，確保行駛安全，特別是在下坡和彎道時，同時時刻留意限速，避免違章；三、沿途的吃飯睡覺，一定要提前預訂，特別是在旺季時自駕獨庫，最後就是車子駕駛技巧要注意。只要採納了以上三點建議，你就能從容順利的面對穿越獨庫公路，感受大美新疆的盛景。我是棟哥環遊記，新疆歡迎你！

呵呵！就一條翻過天山過了防雪長廊下山不遠有個非常美麗的湖泊不大，停車休息拍拍照。這都不重要，關建是那的羊肉串太好吃啦！！真的！！