海上如此空曠，美軍艦與菲律賓貨船相撞原因有幾點。

1.事故發生在凌晨2點左右，美軍艦的航行指揮員疲勞過度，操作失控，造成與菲律賓貨船相撞的原因之一。

2.海上如此空曠，夜間航行，能見度低，加上海浪巨大，海風不停的掃打軍人的臉龐，造成美軍視線模糊，偶爾難免操作失控，造成與菲商船相撞的原因之二。

美國軍艦太牛了唄！橫行霸道習慣了！請看一個流傳甚廣的段子。

美國軍艦：請你改變航線，偏北15度，以免撞船。

對方：建議您改變您的航線，15度，偏南，以免撞船。

美國軍艦：我是美國海軍編隊司令，我再說一遍，你必須改變航線。

對方：不，我也再說一遍，應該是您改變航線。

美國軍艦：我是美國航空母艦，是大西洋艦隊最大的戰艦。和我在一起的還有3艘驅逐艦，3艘巡洋艦，還有無數後勤艦艇。我堅決要求貴方改變航線，偏北15度。否則，為確保我方艦艇安全，我方將採取敵對措施。

對方：這裡是燈塔，請回話。

美國軍艦：……

一般軍艦在海上航行的時候都不開AIS就是自動識別系統。這種系統運用於海上沒戲艘船舶。還有就是軍艦的隱身效能。一般商船用的雷達是x波段和s波段，就是我們所說的三公分雷達和十公分雷達，一般都是JRC和FRUNO兩種。這種雷達介面上反射出的軍艦目標有時候會像雜波。尤其是在放大洋的時候，值班會相對鬆懈。以上是兩種因素，最重要的因素我認為是沒有保持適當的航行值班。上月在阿拉斯加灣的晚上，我值班時就遇到一艘航母，估計應該是美國呢，還有護衛艦。他們也都沒有開啟AIS。並且航速都在29節左右！

海洋空曠，但航線卻不是空曠的。相反，海上的航線相當擁擠，一不小心就會中招。

這次是美國的軍艦又中招，所以地球人都知道了，其實每年發生在海上的撞船事故多得很，以至於大船不沉都上不了新聞。

美國的兩次撞船都發生在繁忙的航線上，兩次都是跟大船相撞，兩次都是自己吃虧並且還死了人。

但這怨不了別人，除了塊頭和鋼板厚度，美國軍艦的各方面效能都比商船強，你自己開船開著開著開睡著了插到人家的航線上去，你船小隱身效能又好，人家撞了你算你倒黴，不沉船就已經是造化了。

這事情接二連三地發生，反映出一個事實就是，美國海軍的紀律太鬆懈了。大家都知道海軍是技術兵種，必須有極嚴格的紀律遵守極嚴謹的操作規程，來不得半點馬虎。如果覺得自己的傢伙硬太平洋司令能吹牛自己就很了不起別人就該躲著走，那他們就想錯了。撞死幾個人還是輕的。

美國其實就是個流氓，打架鬥毆，坑蒙拐騙，哄嚇詐騙，男盜女娼，賭吃嫖遙，什麼事壞他幹什麼？現在學會了碰瓷，唉，倒黴的是老實人，老毛子的瓷他不敢碰，一碰瓷碎了，不賠還捱揍，賠本的賣買他不幹

在一個夜黑風高的晚上，浪並不大，船員該睡的都睡了，艦長剛被從艦橋指揮平臺換下來，士官長在指揮這軍艦，這時候，一艘15節的貨輪從港口外匆匆的往港內駛來，但雷達員只是做了標識，交給海圖員就沒管了。結果海圖員交接班上廁所了。於是上演了，你左我右的悲壯一幕

我想這會不會又是美國自編自演的苦肉計，美國向來不走尋常路，這樣做的目的很簡單讓他們有n個理由來光明正大的搜尋，探測，佈置聲吶，這些都有可能。很多時候我們不能被美國的表面現象所矇蔽

事故有其偶然性與必然性。撞航不是少見的事。只是一則炒作。可以說傳說就是傳說。神話就是神話。隱身有隱身的優也有劣。能說穿上夜行衣就誰也看不見了嗎。這次巧了。“不好意思，真沒看見”。這裡體現了一種使命與軍人素質。美軍是以掙錢服伇的根本思想的。他們不會因錢“賣”了命。也少有因國賣了命。所以在鬆懈的覺悟上不會沒有疏漏和破綻。這一次。是一種警示警示。警示我們別把老虎看大了。也警示我們，老虎也有詭計。

今天中午特朗普給杜特而特打電話，讓菲律賓賠償美艦的損失。杜特而特破口大罵：八嘎，你們美艦都他媽的是隱形的，大黑天的誰能看見你們，菲律賓的貨輪那麼大，也不隱形，瞪眼往上撞，你們都他媽是瞎子，撞死你個鱉蛋操的，再有下次，直接撞沉！！！！

我知道原因，一是該軍艦是豆腐渣工程，領導必吃過回扣，二是軍隊腐敗，沒錢賄賂的士兵只能上軍艦，上了軍艦也是做一天和尚撞一天鐘，三是軍艦撞不過民用船，只會吹牛。。。。。。什麼？是美國軍艦？不好意思，說錯了。