說起殲20，其獨特的兩個鴨翼，幾乎是每個人所注重的焦點。很多人都對殲20使用鴨翼表示不解，甚至還有人說使用鴨翼特別影響隱形能力。關於這點其實說的一點都沒錯。美國擁有世界上最強悍的空軍，在所有戰機當中幾乎沒有採用過鴨翼這種外形的，唯有俄羅斯的少數戰機使用了這款設計。儘管如此，這款設計還是有很多優點的。

在戰機外觀方面，全球都認可這種鴨翼外形可以使戰機得到更強的升力和更優的機動性。為此付出的代價卻是，鴨翼將對隱形功能產生部分影響。然而殲20戰機之所以使用鴨翼外形，出發點恰恰是為了提升戰機整體機動性。

中國的發動機從始至終都和美國有很大的差距，而這款鴨翼外形正好可以填補這個不足之處，因此鴨翼外形在另一方面也讓殲20具有很大優勢。至於其對隱形功能的影響，中國在設計方面其實已經充分考慮到這個問題。因此，殲20的反射雷達資料，不一定比美國的F22戰機差。

此外，這款鴨翼雖然形態已經固定無法改變，但它可以改變風面的位置，透過利用起飛、飛行以及下降時的整頓，讓氣流發生改變，最終得到升力，進而增強戰機整體能動性

鴨式佈局有利於超音速巡航和超機動性，而且可以短距離起降，高空高速效能好， 殲20的鴨翼相對主翼的位置比殲10靠前，增大了力臂，增強了效用，所以較小的鴨翼就可以達到很大的作用，一般鴨翼可以有兩個作用：配平和渦升力，遠距耦合鴨翼有利於配平，但不利於產生渦升力，配平力矩強有利於加速改變機頭指向，渦升力強有利於穩定盤旋，兩者各有各的用處，但透過鴨翼的位置很難兼顧兩者要求，至於樓上說的飛行員的視界，確實遠距耦合鴨翼常常遮擋了飛行員側下方的視界，歐洲“颱風”就有這個問題，但殲20的機頭長度很長，對空戰視界的影響很小

鴨翼隱身效能有所降低，但是遠距離耦合鴨翼+大邊條翼+DSI進氣道會讓殲-20機動性無可挑剔，假以時日換裝中國產渦扇15發動機，它將會是同級別戰鬥機中的王牌，彈倉比F-22少2枚蛋，但是咱們的是中距彈，他們的是近距彈，殲-20作戰半徑大，F-22作戰半徑小，殲-20總體效能來說沒得挑剔（換裝渦扇15發動機以後）。每個飛機都有自己的特點，適合自己國情需要的最匹配的，就是最好的。中國空軍加油！！！

鴨翼很薄，可以用雷達根本無法探測的材料作，做到完全隱形。其實腹鰭遮擋尾炎板，也是如此。都什麼年代了，還在糾結鴨翼隱身問題。不存在的。鴨翼只有提高飛機效能的優勢。

優點提升動力，在一定程度上彌補了發動機動力不足的情況

缺點就是鴨翼在偏轉的時候稍微損失一點隱身效能，不過成飛的飛控搞得真不錯。

殲20的氣動佈局和鴨翼的設計是非常完美的！那是經過精心設計，並且透過風洞實驗得出的科學的結論。不是因為照心是華人才這麼說。

殲20雖然比F22多出一對前鴨翼，據已經公開的資訊對比：殲20比F22總共的機翼比F22的面積還是少了很多，少了大約25%。這個可信。

但是，美國卻聲稱F22的的雷達反射面積是0.001平方米，而J20的反射面積是0.025平方米，隱身能力優於我們。呵呵，對於這個資料，照心不相信。為什麼？你要拿出研究資料吧，不能信口胡說的。

華人總是對殲20的鴨翼耿耿於懷，感覺不先進。照心找了三幅圖，聰明的朋友可以認真對比殲20和F22：看出什麼了？殲20有前鴨翼，可F22有後尾翼的。兩者算是扯平了哦，是不是？

從以上可信的資料對比，殲20的鴨翼佈局絲毫沒有增大隱身反射面積，但是，卻可以提高飛行的靈敏度，如小半徑轉彎，隨時改變飛行方向，提高巡航能力。如果小鴨翼和ws15向量發動機的向量同步，那將是如虎添翼，飛機的機動效能將達到設計要求。

要說殲20的鴨翼的缺點，可能稍微增大了飛行阻力。

我們要知道：世界萬物可以完美，可以非常完美，但永遠做不到百分之百的完美。

優點很多，殲20的鴨翼與發動機配合有利於提高超音速巡航和超機動性，而且可以實現短距離起降，高空高速性等。鴨翼設計與美F22、F35相比體現出殲20中國製造的特殊性和優越性，還有換裝新航電系統、中國產發動機和向量發動機後的殲20效能將優於F22。

缺點就是稍微損失一點隱身型能力，鴨翼的轉動對航電系統要求提高。還好鴨翼較薄，以及我們有過關的隱身塗料，所以不用擔心被雷達探測。

如圖殲20的鴨翼設計

對比無鴨翼的美F22、F35圖

首先，鴨翼最基本的作用就是配平，飛機機翼升力作用點和重心並不在同一位置，所以會產生抬頭或者低頭的力矩，這就需要另外一個力矩來平衡，這就是所謂的配平，鴨翼就是透過自身的升力來配平這個力矩，這裡提一下，常規佈局的平尾也是這個作用，兩者都是透過力臂長，所以儘管鴨翼和平尾自身產生的升力都很小。

但是力矩很大，因為機翼升力雖大，但是距離重心比較近，所以力矩可以平衡。鴨翼是飛機的縱向操縱面，可以透過改變鴨翼的迎角(超音速戰鬥機上的全動鴨翼)或者彎度(亞音速飛機的普通鴨翼)來改變鴨翼升力從而提供低頭或者抬頭力矩，實現飛機的縱向操縱，當然平尾也具有相同的功能，可以透過改變平尾的迎角(超音速戰鬥機上的全動平尾)或者彎度(亞音速飛機的普通平尾)來改變平尾升力從而提供低頭或者抬頭力矩，實現飛機的縱向操縱。

鴨翼和大後略角三角翼配合可以在大迎角飛行過程中產生非線性的渦升力，從而提高大迎角飛行過程中的升力。另外，提一點，就是鴨式佈局還是常規佈局，選擇起來一方面根據需要，同時還要根據已有技術儲備，如果習慣使用常規佈局，比如洛馬和波音，如果習慣鴨式佈局就偏向於選擇鴨式佈局，當然，對於鴨式佈局也有它的優點就是渦升力，再者鴨翼配平時產生的升力是正升力，而平尾是負升力，但是鴨式佈局也有穩定性較差以及技術不如常規佈局成熟等缺點，但是可以透過用機載的電腦和程式來控制鴨翼的姿態，從而減少鴨翼產生的擾亂氣流的影響。

我們殲二十為什麼要裝鴨翼

這個問題回答起來比較複雜，在此我就簡單的為不瞭解空戰的網友說幾句。首先要說明的問題是同樣一款戰機裝了鴨翼的就比不裝鴨翼的可探測面積大一些(這是常識，至少在目前我沒有研製出可以不反射各種探測波材料用於製造鴨翼主體的前提下)但我不是說裝了“鴨翼”就會過大的增大戰機的可探測面積(“鴨翼”探測面積也並不是大的可怕)可是我們為什麼還要在殲二十身上裝鴨翼呢？這就要從空戰需要的角度和中國現在的飛機工業水平來看待這個問題了。

大家可以想一想，當我方戰機與敵方戰機在遠視距的距離(15公里至40公里之間)作戰時。第一種概況就是我方先發現對方(對方是3代機，比如南韓與日本的F15K\J或越南的蘇27和日本、南韓、臺灣的F16還有日本的F2)對方飛機沒有發現我方飛機，那是由於殲二十具有隱形的特點外，還有一種可能就是殲二十當時正處於我方地面或空中各種大型雷達或電子裝備的支援下(這叫做理想作戰空域)那殲二十的飛行員就要鎖定敵機並開啟武器艙蓋發射中程或遠端空空導彈來達到先擊落敵機的目的(這會加大可探測的機率)從鎖定敵機到發射導彈的過程中可以看出我們的殲二十可能在此時也會被敵機各種電子、雷達等偵測裝備發現，這時我們殲二十就加大發動機推力並做一些大機動動作來減少自己被敵機發現並鎖定的機率。

即便是敵機在這種情況下還沒有發現我們，這時我們的殲二十也需要改變原來的發射位置從新尋找新的發射位置(因為敵機有可能是多架飛機)而在這種情況下作大角度動作時，殲二十需要更大的升力來做動作和從新搶佔發射位置。由於中國自產的發動機在推力上有所欠缺，這時有了鴨翼會起到輔助作用。況且此時如果敵人沒有發現我們時，殲二十在此時不能將推力開到極致(因為此時大推力會加大紅外特徵，況且這時的大角度動作的角度不好，弄不好就會將自己的發動機噴口的方向暴漏，這就更加大了被探測的機率。所以不能將推力全部釋放)你想一想鴨翼此時的作用。而“鴨翼”對隱身作用的暴露並不能產生致命的問題。

第三、空戰纏鬥中鴨翼起重要作用

還有就是當我們殲二十面對的是2架以上的敵機，即便是我們在第一階段擊落了敵人一架還有第2架或第3架敵機。這樣就會進入近距離空戰階段，雙方正在纏鬥中。這時雙方都會將推力開到最大，並且拼命地做大角度動作來獲得更好的發射位置或達到擺脫敵機的目的。

請注意在此時如果此時我們的殲二十面對的是F16或F2之類的三代單發戰機那就沒什麼大問題，因為我們殲二十是雙發推力更大。如果殲二十此時面對的是如F15或蘇27這樣的雙發重型戰機的話(目前我們的中國產發動機的推力就佔不到多少便宜)即便是我們在敵機後面，此時敵機正為了擺脫我們的殲二十，一定會做大角度動作，這時的殲二十想鎖定敵機除了做跟著敵機做大機動動作外，還要注意機頭指向。

正因為鴨翼在機身前方更能加大機頭的指向能力，所以此時鴨翼的作用哪怕只是有輕微的作用在這時也能起到重要的作用。在特定情況下鴨翼就很有作用了，這就是殲二十要有鴨翼的原因了(發動機推力不足、戰術需要等)再說即便以後再發動機的問題解決後也可以對殲二十進行修改從而去掉鴨翼(這是後話，儘量不要改為好)況且裝“鴨翼”也不完全為了解決發動機的推力不足的原因，還會有其他方面的考慮。而“鴨翼”對隱身作用的暴露並不能產生致命的問題。以後在這問題上不再解釋了。

第四、關於外國戰機鴨翼

有人說法國的和歐洲也有雙發的3的三代戰機發送機很強勁而且推重比的空間還有很大，甚至超過了美國的F22(在“推重比”的問題上)可是為什麼還要裝“鴨翼”呢？這個問題我也考慮到了，簡單的說就是：因為歐洲設計的3代半戰機是多個國家聯合設計，而此戰機會考慮到很多國家的利益，比如法國設計的戰機可是法國自己的發動機卻不過關(推力有欠缺)可是英國卻提供了強勁的發動機。而法國再設計時為了考慮日後(戰時或兩國交惡和平時)自己獨立生產戰機能在發動機上不受制與人，就在設計戰機(歐洲聯合戰機)時加上了“鴨翼”

而法國自己設計並製造的戰機就更不用說了，1、是法國的飛行員和設計師已經習慣有鴨翼了，(法國設計的新三代幾乎都“鴨翼”)2、是法國的發動機在推力上還有欠缺。