樓上說的我同意，我也一直關注這個車呢，從第一次公佈外觀影片開始就心動了，昨天品鑑會看到真車以後確實沒讓我失望，貫穿式的前臉科技感十足。而且整體的線條非常硬朗，整個車看起來運動感十足。感覺比很多合資車都好看，就拿Lavida來說，大眾Lavida前臉的設計千年不變，有點傳統，而且在路上缺少辨識度，不像逸動PLUS這樣的一眼就能認出來。

非常期待這款車，搭載的小排量藍鯨1.4T發動機，本來要入手銳程cc的但得知不是藍鯨發動機，還是再等等吧，坐等逸動Plus上市

對於“PLUS”這個詞語，車叔相信大家絕對不會陌生，近年來PLUS已經成為了主流用詞。最早在iPhone 6 Plus上出現，是蘋果手機自家產品的一種命名方式，代表著手機尺寸更大、效能更強。自從蘋果的iPhone 6帶火了“PLUS”這個詞後，越來越多的車企們也喜歡用PLUS，也是為了強調自己車型更大、更高階。

國內自主品牌中最讓人熟知的莫過於長安汽車，先後推出CS35PLUS和CS75PLUS兩款PLUS新車，而且表現都很不錯。根據官方公佈的資料顯示，截至10月，長安汽車已斬獲百萬銷量，而最讓人矚目的是，PLUS新品系中CS75PLUS在十月銷量更是升至17428輛，一躍成為目前消費者最關注自主緊湊級SUV車型。

近日，逸動“第三代”車型——逸動PLUS，也迎來全球首次曝光。那麼作為長安汽車PLUS系列的首款轎車，到底值不值得等它上市呢？接下來就和車叔一起來看看吧。

在這個顏值當道的時代，外觀是打動消費者的首要門檻，當車叔第一眼看到長安逸動PLUS時，確實被它深深吸引住了，年輕時尚並且有個性。長安逸動PLUS採用了全新的設計語言，前中網的面積進一步增大，同時內部採用了橫向鍍鉻裝飾條，更加有氣勢。前大燈採用全LED雙透鏡設計，三合一LED光導，其霧燈區誇張的開口造型與CS75PLUS一脈相承，極具個性。

車身尺寸方面，長寬高分別為4730/1820/1505 mm，軸距為2700mm，雖然定位是緊湊型車，但是它的車身尺寸無疑已經達到了B級入門車的標準，這樣的車身尺寸不僅使其有修長的外觀，還有很寬敞的內部空間。

尾部方面，尾燈造型與前大燈相呼應，採用全LED雙透鏡設計，內部燈腔結構則類似為F型，辨識度得到很好地提升，同時兩個尾燈之間採用了鍍鉻條連線，尾部延展性加強。下方還有280T字尾，表明了它搭載1.4T藍鯨發動機的身份，底部還加入了“PLUS”銘牌。

長安逸動PLUS除了顏值出色，內飾同樣進行了升級，煥新後的長安逸動PLUS讓人眼前一亮，科技感十足。同級車型中唯一搭載10.25英寸高品質雙聯屏、搭配三輻式多功能方向盤、遊艇式擋杆，帶來強烈的科技感和豪華感。環抱式座艙設計簡約大氣，搭配中控臺鍍鉻元素的點綴，為整車內飾再添一份年輕氣息。

長安逸動PLUS整體工藝和用料也展現出了精緻的一面，座椅更是採集了超過十萬華人的身材資料，並將之融入了人體工學的設計當中，支撐性和舒適性兼備，而且全面給人以越級的直觀體驗，無論是來自空間與設計所營造的越級體驗，還是來自高階工藝與材質所創造的質感內飾，讓人很難想象其它同級車型中哪一個還能有如此實力與誠意。

動力方面，根據此前申報資訊來看，新車將搭載1.4T/1.6L發動機，其最大功率分別為158馬力和128馬力，傳動方面，根據發動機不同提供5速手動變速箱、6速自動變速箱以及7速雙離合變速箱。值得一提的是，繼長安藍鯨1.4T高壓直噴發動機榮獲2019年度“中國心”十佳發動機稱號後，其搭載車型逸動藍鯨版登陸世界第一條F1世界錦標賽銀石賽道，與寶馬118i、賓士A180等合資品牌車型同場競技，力證產品實力，以優異的成績完成挑戰。

總結

自主品牌汽車經過多年的發展，無論在造型、內飾還是品質上都有了質的飛躍，在市場份額方面也已經佔據了中國汽車市場的半壁江山。不僅如此，在與合資品牌競爭中，部分車型甚至不落下風，一方面來源於自身產品力的提升，另一方面，源於消費者的認可和信任。從此次長安推出的逸動PLUS車型，我們也可以看到，無論是其搭載藍鯨動力，或是大氣體面的內外設計，還是工藝與品質，都已超越合資車型，相信未來上市後能為長安PLUS家族再添一份力，也為消費者提供了更多的選擇。長安逸動PLUS預計將於明年與消費者正式見面，讓我們一起期待吧

提到長安汽車就不能不說逸動，這款於2011年正式進入緊湊級家轎市場的長安車型在市場中已經摸爬滾打了8 年多的時間，不但成為了品牌的拳頭產品也贏得了近百萬的銷量使用者。

作為品牌旗下的轎車銷量擔當，長安對其的重視度自然是極高，這也是為何在上一代逸動上市僅兩年後，長安就對它進行垂直換代，推出車型的第三代產品——逸動PLUS。

想在10萬級家轎領域殺出一片天不是一件容易事，特別是這個細分市場已被強勢的合資品牌車大面積攻佔，想要贏得消費使用者的芳心，顏值與實力都是不可或缺的重要因素，而此次逸動PLUS可是有備而來，在這兩方面都有絕對的實力提升。

造型前衛新潮，並增加雙外觀滿足不同審美需求

既然採用了PLUS命名，新車的造型風格必然與長安PLUS家族擁有同源設計，並與現款逸動進行更徹底的外形區分。整車前臉使用造型誇張的大尺寸前格柵，並輔以精緻的鍍鉻飾條裝飾，營造出很強烈的視覺效果。延伸至前臉的細長大燈配備雙摺線式LED燈帶，進一步提升了前臉的凌厲氣勢。

並且新車還採用了時下流行的雙外觀設計，滿足不同使用者的審美需求。其中名為“鯨星海”的黑色點陣式菱形格柵更加突出運動氛圍，名為“高光層雲”的橫條鍍鉻格柵則更顯沉穩莊重，且保險槓兩側封閉的進氣口部分也會根據不同的前格柵造型採用不同的隔板樣式。預計運動前臉風格會配備給1.4T車型，而穩重前臉風格會搭載在1.6L車型上。

遠近光一體式LED大燈，配備雙摺線造型的日行燈帶

採用雙色塗裝的五輻輪圈，搭配規格215/50 R17朝陽輪胎

車尾造型相比現款逸動更好看，也更為飽滿。多線條的運用讓車尾的層次感更加突出，其尾燈也採用了與前大燈相同的燈帶造型，與頭燈形成呼應。雙出排氣尾管不但迎合消費者的喜好，也進一步提升了整車的運動氛圍，此外尾部還加入了“PLUS”銘牌凸顯家族身份。

逸動PLUS的整車尺寸為4730/1820/1505mm，軸距為2700mm。雖然軸距與現款逸動一致，但長度方面增加了20mm，這個尺寸資料在10萬級家轎中有很強的競爭力。

內飾做工與質感全面提升

進入座艙內部，你會發現這款車的內飾從佈局到用料再到做工提升更為明顯。逸動PLUS採用與CS75 PLUS相似的佈局風格，為環抱式中控設計並向駕駛員一側傾斜。車內的用料與工藝都屬上乘，不但採用了大面積的軟質包裹材料，中控臺還採用了水波紋工藝飾板營造品質感。

由10.25英寸中控屏與液晶儀表組成的雙連屏是車內最搶眼的設計，在提升科技氛圍的同時，設計師也充分考慮了它的易用性與可讀性，特地對雙屏進行了向內10°的彎曲設計，不但防眩光，操作也更方便。

螢幕內建梧桐智慧車聯絡統，提供兩年免費流量，並配備語音控制、高德導航、影音娛樂等豐富功能，其顯示介面支援三種不同的主題風格，分別為經典、運動與科技。

車內的控制操作並不完全依賴於中控螢幕，這點我個人非常讚賞。對於空調、通風這類的常規操作，逸動PLUS配備了更方便在駕車時盲操的實體按鍵，並採用鋼琴按鍵式設計，造型精緻且大幅提升駕駛時的操作安全。

遊艇式擋杆造型美觀且觸感良好

平底式運動方向盤的抓握感不錯

另一個值得一提的是車內的真皮座椅，這套座椅據說採集了十萬亞洲人體資料，材料則是由奢華國際時尚品牌合作面料供應商提供，乘坐體驗感更符合華人的人機工程學。

實際乘坐感覺座椅舒適柔軟，且包裹性很好，特別對腰部以及臀部的支撐非常到位，相信會大幅降低長期駕乘時的疲勞感。

搭載全新1.4T藍鯨發動機

動力方面，新車將提供兩種動力總成，分別為1.4T高壓直噴發動機和1.6L自然吸氣發動機。其中1.6L發動機擁有94kW的最大功率與161Nm的峰值扭矩，傳動系統匹配5擋手動或6擋自動變速箱。

而另一款1.4T發動機則是藍鯨NE發動機平臺的首款產品，擁有116kW的最大功率與260Nm的峰值扭矩。這款新發動機不但結構更為緊湊，重量也減輕了28公斤，未來可與48V電機或電動動力系統相搭配，組成新的混合動力產品線。

同時新發動機本身也搭載了多項先進技術，不但啟動更快、響應更迅速、怠速更安靜，還能提供更高的燃油效率。根據官方給出的資料，匹配長安自主研發的7擋溼式雙離合變速箱，可為逸動PLUS帶來5.9L的百公里綜合油耗。

長安逸動PLUS預計將於2020年3月正式上市，這款車鎖定的主要競爭對手是那些10萬級的合資品牌主流家轎。

此次透過對這款新車的靜態體驗，我們可以感受到其無論在品質、做工還是配置上，都已經具備了可與合資品牌一爭高下的產品實力。

逸動這個車型累計銷量已經到了百萬，征戰沙場歷經八年，換了兩代，拿下了無數獎項，從市場保有率來看，中國產車中很牛了已經，逸動plus，這款車動力方面，有兩套動力總成供消費者選擇，1.6L+愛信6AT和1.4T+7速雙離合變速箱。其中，藍鯨NE 1.4T發動機可是中國產十佳發動機，其最大功率達到了116kW，峰值扭矩為260N·m，並且峰值扭矩轉速區間覆蓋了1500-4000rpm，動力體驗極佳。其他的配置都老生長談了，倒是這個藍芽鑰匙挺新穎，車主可以透過手機實現車輛的解閉鎖、開啟後備箱等操作，還可遠端分享藍芽鑰匙許可權給他人使用，這個很人性化，同級中也很少見，售價從7.29-10.39萬元之間，與現款逸動售價相差不大，不過，產品力卻提升了不僅僅是一星半點，看圖

現在基本每個長安的店裡都有一臺樣車了，喜歡的可以去看一下，試駕一下，相信這臺車，不會讓你失望。