當科技的高速發展，推動了社會急速向前，也造出了許多新的辭彙。

網際網路、大資料的出現，可以分享的又何止是經濟。

其實，任何“高大上”的理論，它周身聞不到泥土的芳香，就註定它未能落地，也註定是必須經歷挫折與失敗的錘鍊……

理論與實踐最偉大的人:毛澤東。

今天的學子，如果能靜心的去研讀他為世人留下的著作，有許多現實的問題，都將迎刃而解。

普通人的吃穿用度都可能與分享經濟有關聯，打個比方，平時用的紙巾，好的紙巾，你可以去超市買，也可以到官網商城買，就算是同一款紙巾，超市的總比官網的貴。但是你不一定知道官網有賣，等別人分享給你時才知道，讓你花更少的錢買到更正品的紙巾。

每一個擁有中國國籍的合法公民，都是經濟建設的參與者，國計民生關係著你我他，政府的規章制度情繫萬千家，我們都是社會主義核心價值觀見證者，受益人。

共享經濟其實就是一種租賃方式。

透過利用閒置資源在短期使用內租賃使用者需求者，客戶可以以較低的價格享有服務，而資源佔有者則可以利用閒置資源共享出去，從而獲得最大利益，既滿足了人們需求，又獲取了巨大利潤，大家各取所需。

共享經濟有很多。

目前的共享產品分類有很多，甚至有你想到和沒想到的，共享麻將、共享鮮榨啤酒機 、共享快遞櫃、共享跑步機 、共享列印影印機、共享掃碼娃娃機、共享儲存櫃、共享自動售水機、共享電吹風、共享洗衣機、共享暖爐、共享掃碼按摩器，共享雨傘、共享充電寶、共享擦鞋機、共享洗衣機、共享充電樁、共享電動汽車、共享健身房、共享按摩椅、共享籃球、共享洗車等。

甚至共享女友一元錢，20分鐘，免費在萬隆城商城陪你吃，陪你賣，陪你唱，陪你聊，陪你拍照，陪你把錢花完，就是不可以離開商城

看來我也要學學共享這個新詞。看看能不能把自己共享出去，比如，一元免費陪吃，時間不限，吃飽就到期。一元免費陪玩，隨便你帶我去哪旅遊，玩累了就結束。

擁擠不堪的交通，不見天日的霧霾，高不可攀的房價，毫無隱私可言的資訊“裸奔”……有太多的理由來吐槽當下時代的“壞”。

然而，正如狄更斯100多年前在《雙城記》中所說，“這是最好的時代，這是最壞的時代”。

的確，經濟發展帶來了太多的副作用；但不可否認的是，我們也享受著經濟發展帶來的各種紅利。比如，這兩年火熱的“共享經濟”就從衣、食、住、行等方面全方位地重構著我們的生活。

衣。在女生看來，她們的衣櫥裡永遠少一件稱心的衣服。畢竟時尚是那麼的反覆無常，流行服裝的迭代是那麼的猝不及防。就像英國文豪王爾德所說，“時尚就是一種難以忍受的醜陋，所以每半年必須更新一次”。“買買買”也跟不上時尚？試圖將時尚裝進自家衣櫥的努力都是徒勞？沒關係！現在，類似“衣二三”這樣的衣物共享平臺為人們提供了風格各異、數以萬計的時尚衣品。想穿就穿，想還就還，完美地解決了“喜新厭舊”的時尚痛點。

食。對於在外打拼的人來說，吃上一頓味道熟悉的家常菜，簡直是一種奢望。大多情況下，我們只是叫一份外賣湊合，而媽媽做的飯菜的味道，只能懷念。類似“回家吃飯”這樣的家庭廚房共享平臺很好地解決了這個問題。凡是有空閒時間、熱愛烹飪且樂於分享的人，都可以免費在App上開個家庭廚房；而沒時間做飯又懷念家常菜的人，則可以透過App預訂家常菜的美味。共享家庭廚房的出現不僅讓“食”的成本更低廉，更讓“吃”變得更有熱度。

住。在個性化出行的當下，越來越多的人已經厭煩套娃般的標準化酒店，它們更期望能夠住進民居，真正體驗本地化生活。一邊有個性化的需求，另外一邊也存在大量的閒置房屋，Airbnb的出現就將供需兩端很好地連線在了一起。從2011年到2015年，Airbnb平臺已經累計有4,000萬房客住進了陌生人的個性小屋裡。在中國，途家、小豬短租、螞蟻短租的出現，為人們提供了多樣化的選擇，“住”的有故事，更有溫度。

行。曾經擁有一輛汽車是每個家庭的“小目標”。現在，有車沒車都沒關係。從摩拜為代表的單車，到滴滴為代表的網約車，再到首汽Gofun為代表的分時租賃，各類出行方式，各種出行需求，都能得到滿足。

除了衣食住行，人們可以透過“在行”分享知識與技能，透過“WeWork”分享辦公空間，透過“閒魚”分享各類閒置物品。

沒有一輛汽車的Uber成為世界上最大的計程車公司；沒有一處房產的Airbnb成為世界上最大的旅行房屋租賃社群。這一切都源於“共同佔有而不是佔有”的共享經濟理念，源於提高資源利用率並從中獲利的初衷。

然而，這一點其實並不新鮮，古代就有以物易物，當代也有ebay這樣的網上交換平臺。那為什麼共享經濟直到近幾年才真正爆發？除了網路及移動裝置前所未有的普及，更重要的一點在於信任系統的建立與完善，而這得益於參與共享經濟的每一個的回饋，因為這將成為他人共享的參考與依據。

這也就回到了這篇文章最初的問題：共享經濟和你我到底有什麼關係？

共享經濟為我們解決了左手閒置，右手短缺的難題，而我們的每一次共享都可以看作為熊熊大火新增的一個小木塊。微不足道，對共享經濟來說卻必不可少。

分享經濟，就是利用閒暇時間，用手機客戶端賣東西或者提供有償服務的一種賺錢模式。

分享經濟就是利用朋友資源，賣東西或提供創意服務，這個其實剛開始做這個的人，是想嘗試創業，試試看的心態，賣的東西也確實貨真價實，也基本沒有假貨，有假貨，那這個朋友也沒的做了。分享經濟，中間省了一些中間經銷商，價格也會相對優惠一點，與人方便，於己有利，其實算是個不錯的操作模式。但現在很多人還是把它當成一種傳銷模式，或者上游管理模式類似傳銷。所以這個分享經濟要想長遠，還是要更人性化的管理和發展模式，急於求成的模式容易走進傳銷的陰影中。

所以朋友圈，有相當一部分人，看見你做這個，就直接遮蔽或拉黑你，不管你做的好與壞，髮圈多與少。有你當年很好的朋友，也有一般朋友。所以學生時代，或是走向社會的日子，當年的你都是捨己為人，為他們幫助甚多，也抵不住今天，她們可能會因為你做分享經濟，而直接遮蔽掉你。就跟朋友有難，你可以借給她錢，你有難，她不一定會借給你一樣的道理。世上所有的關係都做不到對等，父母對子女，夫妻之間的關係，朋友之間的關係。所以關係不能試，一試就能讓你一眼看透你的那的那些個塑膠朋友。

總體而言，分享經濟提升了大家的生活質量，增進了社會福利。這可以從分享經濟強調的兩個核心理念是“使用而不佔有”和“不使用即浪費” 分析。

首先說“使用而不佔有”。在分享經濟興起之前，如果你想選擇腳踏車作為平時上下班的代步工具，通常需要到商場裡購買一輛專屬於自己的車子，你完全擁有這輛車的產權，但也需要獨自承擔這輛車的所有費用，同時還要負責這輛車的日常維護、保管等一系列問題。

然而，由於每個人情況的千差萬別，許多人雖然有騎車的願望，最終卻不會買車。比如說，有的人只是偶爾需要騎車，專門買一輛車，從成本上講是不划算的；也有人雖然願意經常騎車，但覺得腳踏車的日常維護太麻煩，或者擔心車子會被偷，當然還有人生活比較拮据，買不起車。這些都促使許多人最終放棄購車，從而也享受不到騎車帶來的便利。

不過，在分享經濟時代，隨著共享單車普及，原來那些想騎車但不願買車或買不起車的人，也可以以近乎“零門檻”享受到便捷的用車服務了。每個人都不必擁有對共享單車的產權，卻可以用一兩元錢的付出輕鬆使用它。從這個角度上講，分享經濟把潛在的消費需求變成了現實，也為人們提供了更多的消費選擇，增進了社會福利。

再來說“不使用即浪費”。在分享經濟興起之前，幾乎對所有騎著自己買的車上下班的人來說，他們一天當中用車的頻次和時間都是非常有限的，更多的時候，他們的車子要麼靜靜的躺在車庫裡“睡大覺”，要麼在馬路邊忍受風吹雨淋的摧殘，對腳踏車的所有者來說，這無疑是一種資源的閒置和浪費。

而共享單車出現後，由單車企業購置車輛，統一運營，消費者按需付費使用，則可以有效解決資源閒置浪費問題。比如說，張三花500元買了輛腳踏車，在車子報廢之前（或者丟失）總計騎了150次，相當於回收了150元的價值，其餘時間腳踏車處於閒置狀態，那麼他就因腳踏車閒置白白浪費了350元；而如果張三自己不買車了，改騎共享單車，那麼他只需要花150元的單車騎行費就能夠得到與過去相同的效用，他只在付費騎行的時間裡享有車輛的使用權，從而有效避免了資源閒置浪費。

因此，分享經濟的興起，對幾乎所有人都是有益的，它既激活了閒置的資源，同時也使許多人能夠享受到過去根本無法提供的便捷服務。

分享經濟，與我們普通人擁有著非常緊密的聯絡。特別是當我們能夠換一個角度去分析和理解分享經濟時。

因為：分享經濟並不單純是指對於閒置資源與物質或商品的有償使用、利用、分享與共享，或者是獲取價值與收益。它完全可以是對部分剩餘、閒置資本，特別是對部分個人消費資本的循序共享及分享。

比如：我們每一位普通人或老百姓，誰都可能會擁有400元的閒置消費資本。或者說，誰都有條件與機會及可能，可以隨時拿出與投入400元的個人消費資金及資本。然而，這400元的剩餘與閒置資金及資本或消費資本，只要人人公益提供和投入，且與1+9人次分享和共享，它就有條件與機會讓我們更多的人和普通老百姓，均循序享有和擁有40元的日可持續消費購買力保障。即每天1+9人次均能享有40元的購物消費水平及能力，而其他9人次各公益提供的400元資金及資本或消費資本，就是每天都會暫時閒置和不用的資金及資本。

理由是：①用任何一個人的400元資金及資本或消費資本，均能提供、保障、豐富和滿足1+9人次各40元的各取所需。即每400元，1+9人次就能人均分享和共享40元。②當每天用1人次的400元，就能提供與保障和讓1+9人次均享有和擁有40元各取所需時，那麼，其他9人次的各400元資金及資本，就是暫時用不上與可閒置的資金及資本。③所以，在如上基礎上，若堅持400元資本循序分享和共享，那麼，我們所有普通老百姓與全體城鄉就都將會每天人均享有與擁有40元的日可持續消費購買力水平及能力，實現全民日均40元的“同步共同富裕”則是完全具備條件與可能性的。