這是由於變速器齒輪硬結合的聲音俗稱|“打齒”，車輛掛擋有打齒的聲音會損害變速箱的齒輪。主要是由於離合器分離不清，掛擋時齒輪直接撞擊造成的。輕則變速器異響，重則，需要解體維修。

再有就是車主已經把離合器踩到底了還是會出現打齒，這就要考慮這幾方面的問題，是否腳墊太厚，佔用離合器行程，造成離合器踩不到位，分離不清，打齒。

。另外就是車輛公里數較長，離合器片磨損變薄，造成分離不清，而現在車輛大部分是液壓的，不可調整，只有更換離合器片。

還有就是變速器缺乏保養，齒輪油沒有定期更換，粘度不達標，或者更換粘度不合適的齒輪油。

最後如果只是倒擋打齒，是由於大部分車輛倒擋沒有同步器，容易出現打齒的聲音，這個就是正常現象了，可以透過踩兩腳離合的方式掛倒擋，一般就不會出現打齒的聲音了。

高興回答，我們大家在駕駛手動擋車型時，總會在掛倒擋的時候聽見咔的一聲，很明顯是變速箱的打齒聲音，對於很多朋友來說，這是一件很頭疼的事情，其實這主要是兩方面的原因，一來是手動變速箱特有的結構設計原理造成的，二來也可能是我們掛擋操作不當引起的！

我們都知道手動擋車型倒擋大多有一個鎖止機構，或提或摁，這是為了防止車輛前進時誤掛入倒擋，進而對變速器齒輪造成極大衝擊！當把擋杆擺到極限位置時，鎖止機構中的限位塊會被擋板擋住，導致無法掛上倒擋。此時只有按住或者提升倒擋按鈕，限位塊才能越過擋板繼續移動，從而掛入倒擋，倒擋沒有同步器元件，倒擋齒輪副為直齒結構，進入倒擋的過程是齒輪的軸向移動，透過齒輪結合端圓弧齒匯入，直接掛擋，這樣的操作必然會發生齒輪之間的碰撞，所以我們才常常會聽到咔的一聲！

那麼為什麼前進檔沒有聲音呢？這是因為前進擋有同步器，同步器的工作原理就是在換擋的過程中，在所選的擋位中要求齧合的齒輪具有圓周速度相等，而這樣就帶來了換擋平順，能夠簡單快速的完成換擋任務，同時防止了齒輪在同步的過程中產生撞擊，有的朋友就會問了，倒擋也安裝同步器不就可以了嗎？這個主要是同步器這東西造價非常昂貴，而且倒擋畢竟比起前進檔來用的機率較小，更涉及到了另外變速箱的技術問題，車企也是為了節省成本和減小變速箱複雜程度！

最後我們日常駕駛中怎麼樣才能正確掛入倒擋從而避免打齒呢？首先讓車輛完全停下來，踩下離合後靜止，慢慢掛入，這樣有助於消除阻止感及打齒噪音，保護變速器齒輪，另外如果出現倒擋掛不進的情況，不要使勁一直掛，應該先掛入前進檔往前稍一前進，然後就可以輕鬆掛入倒擋了！注意，所有的掛擋前都必須把離合器踩到底，不踩到底就換擋不僅會造成嚴重的打齒，更會加速同步器的磨損！

離合踩到底，掛倒檔動作溫柔點！掛入有遇到阻礙就稍停頓一下下再加點點力拉或推進去！你快速掛到底一定打齒！我九年吉利車都不打齒！其實你看公交車老司機掛檔就能明白！但現在公交都自動檔了！！

作為一個開了手動擋六七年的老司機，我平時開車的時候還真沒注意過掛倒擋的時候這個“咔”的聲音的問題，好像這種“咔咔咔”的聲音記憶最深的就是來自東北第一狠人彪哥吧，一言不合，咔咔咔就幹，哈哈哈。

為了這個問題我剛才特意去開了一下我的車子，仔細試了一下掛倒擋時候的感覺，檔位結合的時候聲音稍微要比掛前進擋明顯一點，但是平時不注意，正常情況下習慣了也就不注意這個問題了。

掛倒擋聲音大一點，還有掛倒擋一般都是要比掛前進擋緊一些，這是因為倒擋沒有同步器，齒輪咬合的時候產生生意會明顯一點。

但是如果你所說的“咔”的聲音很明顯，很大的話，首先應該弄明白是不是你在掛倒擋的時候離合沒有踩到底，離合不踩到底就掛擋肯定會打齒，就會咔咔的，嘗試把離合踩到底再掛倒擋試試。

還有就是掛倒擋的時候要溫柔一些，不要生拉硬拽，倒擋相對前進擋用的機率少，本少部件之間的磨合就不會想前進擋那樣順滑，所以掛倒擋要更溫柔一些。

如果你的車子即便是離合踩到底掛倒擋還是會有很明顯的咔咔聲，最好要找4S或者專業的修理廠給看看，是否是機械故障問題。或者瞭解一下同款車型其他人的車是否也有這種現象。

其實熟悉了手動擋的駕駛技巧，那種駕馭感是要遠超自動擋的，那種左右腳和右手聯動配合的感覺是很爽的，不會開手動擋的司機不是老司機。

手動變速箱的倒擋和前進擋齒輪有兩個最大的區別，一不是斜齒的齒輪，二是沒有協調主動和從動齒輪轉速的同步器。

因為倒車不是長時間的行駛狀態，也必須和前進擋區別開來，所以不可能像前進擋掛起來那麼順暢。

如果離合器踏板抬開得太快，轉速存在著較大差距的兩組齒輪就會直接撞到一起，那清脆的“咔”的一聲就是齒牙的撞擊聲。齒輪之間沒有同步器的存在，有兩種方法可以避免出現這樣清脆的打齒聲，一是更長時間的踩住離合器踏板，然後再掛入倒擋。二就是左腳踩下離合器踏板，右腳空踩一腳油門，目的是為了讓發動機一側的齒輪和變速箱一側的齒輪保持同步的轉速。

為什麼倒擋的兩個齒輪之間沒有同步器呢？並不是為了省成本，同步器只是製造成本並不高的銅製齒環。早期的手動變速箱甚至連前進擋都沒有同步器，在4擋手動變速箱剛剛出現的時候，前三個擋位有同步器的都是很少見的。卡車、客車很多到了很晚的時候手動變速箱的齒輪之間都沒有同步器。

一些比較高效能的手動變速箱為了提高換擋平順性，會採用雙重甚至三重同步器，倒擋也是配有同步器的，只不過效能平庸的車一般不會採用這種變速箱。

想要不提前換倒擋齒輪，掛倒擋的時候最好還是不要太快抬開離合器踏板，起碼踩一秒離合器踏板，再去掛倒擋，就不太會出現這揪心的一響了。

手動擋車掛倒擋有咔擦的聲響是怎樣回事？

由於倒擋普通不帶同步器，有的人掛擋速率快，尤其是一擋，由於起步急，離合踩下立即就推入，這個時候齒輪不是同步的，一快一慢，同步軸還沒有完全將兩套齒輪調整到相同的轉速，因而這時候推入一檔會出現卡一下的覺得，這就是為什麼老是第一下會卡，之後再掛就特殊順暢的緣由。

掛倒擋難掛是怎樣回事呢？

離合沒踩究竟，分離不透徹就會出現不好掛的景象。處理辦法是，假如倒擋很難掛上去，就略微抬下離合器，然後再深踩離合，如許就會掛上去了。

小顛有話講：的確呢，倒擋你越急就會越掛不進去，這時輕抬離合緩一下，再按倒擋的程式掛就能夠掛上了。不信你嚐嚐！

倒車手動檔檔位沒有同步器！倒車時幾乎是車不動的所以離合器踩不到位或者車輛有移動就會別勁！發出咔響！也有倒檔有倒檔開關是有彈力的，會掛倒檔時變速箱內部鎖住倒檔杆也會發出咔聲不過特清脆是正常現象！

掛倒擋的時候咔一聲是否是一直存在（新車就有），這種情況也可能是正常的，因為手動擋的倒擋沒有同步器，特別發生在大眾車上，一掛倒擋就會產生咔的一聲。這種不用擔心。

手動擋車掛擋的時候聽見咔的一聲是打齒輪的聲音，出現這種故障長時間使用就會導致變速箱磨損，產生異響。

能導致掛擋有這種聲音的一般有兩種可能，變速箱本身的問題，和離合器的問題。

那麼怎麼看是哪裡出現問題了呢？可以在車輛滅火的時候掛擋試一下，滅火正常沒有聲音就是離合器的問題，滅火也出現聲音就是變速箱本身的問題。

變速箱本身有問題就需要，調整一下百掛，看看換擋定位螺絲。要是都沒有問題可能就需要拆解變速箱了，可能是裡面的同步器問題。

要是離合器的問題看一下離合器是拉線的，還是液壓的，是拉線的可以調一下，液壓的可以檢查一下離合器油，或者裡面是否產生空氣。還有離合器踏板的高低是否和以前一樣，都沒有問題就是離合器壓盤有問題導致的。

手動擋掛倒擋時有些車確實會發出“咔”的一聲響，而且不光是這個聲音，同時還可能有其他各類聲音，今天就都說說吧。

1、咔或者叭聲

這種聲音出現在掛入擋位後，同時檔杆帶有一點吸入感，這預示著掛擋很完美，因為一些車倒擋是直齒齒輪直接齧合，檔桿直接驅動齒輪，為了保證換擋時齒輪能夠準確停在合適的位置都會有一個限位裝置，當你掛入倒擋後齒輪進入正確位置後可能會碰到限位裝置，就會發出金屬碰撞的聲音，只是因為齒輪與限位裝置接觸面積大，還有粘稠的齒輪油起到緩衝作用，所以這個聲音聽起來並不像普通金屬撞擊那麼清脆。

2、掛擋困難同時發出打齒聲

這基本上都是離合器分離不完全導致輸入軸齒輪轉動，也出現在倒擋使用直齒齒輪的變速箱上，原理很簡單，你用一個靜止的齒輪去齧合一個轉動的齒輪，當他們接觸的時候就會發出打齒聲，這時候可以松一腳離合然後快速再次踩下試試，出現這個現象的原因一是離合器踏板沒踩到底，二是離合器踏板調節太低，最後一個原因就是離合器故障導致無法完全分離。

3、掛入擋位後傳來“咣噹”聲

這多見於帶傳動軸的後驅車，首先是離合器分離不完全，導致倒擋難掛，即使掛上了由於動力突然結合導致傳動軸突然受力轉動，但是車輪的阻力又阻止傳動軸轉動，這時候傳動軸齒輪衝擊產生震動，而傳動軸是空心的，很容易發出“咣噹”的聲音，一般出現這個情況說明傳動軸有松曠。

4、掛上檔後松離合車不走，同時發出連續打齒聲

這是因為掛擋沒到位，齒輪沒有齧合，只是邊角部位輕微接觸，這點接觸量根本不足以傳遞動力，所以松離合後輸入軸齒輪轉動而輸出軸齒輪靜止，兩者摩擦發出打齒聲。

5、倒車時嗡嗡響

這是倒擋使用直齒齒輪的變速箱的一個特點，直齒齒輪結構簡單，可以直接橫向齧合，而很多變速箱出於空間的考慮倒擋並不使用同步器。所以都採用直齒齒輪直接齧合。而直齒齒輪的一個特點就是傳動噪音比較大。所以這種變速箱的車在倒車時會有很大的嗡嗡聲。

可以在熄火狀態下掛檔，如果有咔的聲音，那是正常的，特別是站外面的人聽得更清楚，手動檔都一樣，我自己的手動檔車也響，同事的好幾部都有這種響聲，啟動後人在車裡有時聽不到，那是發動機聲音淹蓋了，