日本豐田是混合電動車的鼻祖，作為全球做大的汽車廠商，具有很強的技術積累與市場優勢，豐田也會在全球考慮佈局。
近年來，亞洲成為全球電動汽車最大，最主要的市場，尤其是中國2018年的電動汽車銷售量超過100萬輛，成為全球最大的電動汽車市場，今年以來，歐洲、北美開始重視電動汽車產業，尤其歐洲寶馬、大眾、賓士也都在投資電動汽車。
豐田作為汽車行業的龍頭也會緊跟趨勢，重點投資電動汽車，但豐田的重點本來不在純電動汽車，而是混合電動汽車和燃料電池電動汽車。
但從其投資印尼來看，是考慮在電動汽車市場重新獲得優勢，但從目前全球電動汽車產業鏈和市場競爭格局看，豐田要實現彎道超車比較難。
首先目前中國是全球最重要的電動汽車市場，經過幾年的發展具備完善的產業鏈和自有智慧財產權的電動汽車品牌。由於中國製造的成本相對低，勞動密集、能源供給豐富等特徵，其他國家在一定時間內很難趕超。
另外，印尼屬於資源密集型國家，尤其是與電動汽車產業鏈相關的紅土鎳礦，目前很多礦產企業計劃到印尼投資建廠，透過生產電動汽車電池原材料的方式進入市場，但在印尼投資電動汽車的並不多。因為印尼缺乏電動汽車產業的配套設施，包括一系列原材料和輔助設施都缺乏。豐田若在印尼投資建廠，所有相關的基礎設施都由自己投資完成，這在一定程度上提升了豐田電動汽車的成本，因此其未來的電動汽車是否具有市場競爭優勢，很難說。
日本豐田是混合電動車的鼻祖，作為全球做大的汽車廠商，具有很強的技術積累與市場優勢，豐田也會在全球考慮佈局。
近年來，亞洲成為全球電動汽車最大，最主要的市場，尤其是中國2018年的電動汽車銷售量超過100萬輛，成為全球最大的電動汽車市場，今年以來，歐洲、北美開始重視電動汽車產業，尤其歐洲寶馬、大眾、賓士也都在投資電動汽車。
豐田作為汽車行業的龍頭也會緊跟趨勢，重點投資電動汽車，但豐田的重點本來不在純電動汽車，而是混合電動汽車和燃料電池電動汽車。
但從其投資印尼來看，是考慮在電動汽車市場重新獲得優勢，但從目前全球電動汽車產業鏈和市場競爭格局看，豐田要實現彎道超車比較難。
首先目前中國是全球最重要的電動汽車市場，經過幾年的發展具備完善的產業鏈和自有智慧財產權的電動汽車品牌。由於中國製造的成本相對低，勞動密集、能源供給豐富等特徵，其他國家在一定時間內很難趕超。
另外，印尼屬於資源密集型國家，尤其是與電動汽車產業鏈相關的紅土鎳礦，目前很多礦產企業計劃到印尼投資建廠，透過生產電動汽車電池原材料的方式進入市場，但在印尼投資電動汽車的並不多。因為印尼缺乏電動汽車產業的配套設施，包括一系列原材料和輔助設施都缺乏。豐田若在印尼投資建廠，所有相關的基礎設施都由自己投資完成，這在一定程度上提升了豐田電動汽車的成本，因此其未來的電動汽車是否具有市場競爭優勢，很難說。