個人覺得新3系比賓士C Class好，3系看起來更動感，車身更長，運動感更足。內飾看起來比C級好看有質感。要我會選擇3系

寶馬三繫上市了，在四月份就亮相到今天上市，整整經過了煎熬的兩個月。我們都知道BMW3 Series和賓士C Class一直都是一對冤家，從銷量上一直都是BMW3 Series力壓賓士C Class，可惜在最近幾天公佈五月份的資料BMW3 Series銷量差強人意，被賓士C Class彎道超車了，BMW3 Series只賣了不到5000輛，相比3、4月份過萬的銷量差了好多，不過我覺得在BMW3 Series今天上市後，依然會給賓士C Class很大壓力，甚至繼續力壓賓士C Class。我們先來分析一下這兩款車。

一、外觀

BMW3 Series放眼看去，依然是充滿運動氣息，車漆新增兩個個人比較喜歡的波爾蒂芒藍和耀目金顏色，給人的感覺就是全身血液都在沸騰。新一代寶馬三系空間比老款更高更長更寬，車身尺寸為長×寬×高分別為4829x1827x1463mm，軸距為2961mm，長度增加了69mm，寬度增加了16mm，高度增加了8mm，軸距增加41mm，作為一款高階中型車，這空間絕對是扛扛的，力壓同級競爭對手賓士C Class。BMW3 Series前臉依然是寶馬家族式風格，“大雙腎”依然是寶馬的最愛，搭載四點式天使眼的LED大燈，顯得格外的鋒利，給人一種霸氣氣息，前保險槓前部分採用了燻黑處理，中下部分微笑式的嘴巴，最外面兩個左右部分做了多邊形收縮排氣孔，採用了跑車式NACA設計，像是少女微笑時產生的兩個小酒窩。側身部分採用曲線線條貫穿整個車身，車身修長像個美女美腿，彎曲有力給人一種跌宕起伏的聲調。後尾拐角更加圓潤，不像第六代那樣太過於犀利隱藏式的排氣管，炫黑的尾燈，更具有年輕化。賓士C Class則外觀講究的是商務，更傾向於與樸實，沒有BMW3 Series動感強。

二、動力

BMW3 Series是搭載2.0T直列4缸渦輪增壓的B48發動機，最大功率和最大扭矩分別為135kW和270N.m，採用8擋手自一體變速箱。採用B48發動機，它的技術是比較成熟，系統重新最佳化，改善了噪音，新型管理系統，新型氣缸蓋設計，讓B48發動機穩定性和耐用性得到了更大的提升。而賓士C Class搭載1.5T、1.6T和2.0T直列4缸渦輪增壓發動機，但是想要買2.0T發動機，賓士C Class價位已經很高了，要到了45萬起步，而BMW3 Series全系列都是2.0T,就價位方面比較發動機而言，BMW3 Series更划算。

三、內飾

BMW3 Series引入了BMW智慧系統，啟動BMW智慧系統後，可以透過語音控制車輛，有點像無人駕駛的趨勢，這可是國內第一款的有這樣配置的車，很具有人性化。採用主流的三輻方向盤，全景天窗，12.3英寸的UI液晶屏，中控臺採用了大量鍍鉻飾條裝飾。對了，增加了空調出風口，在啟動空調式，車簾會自動啟動，滿滿的科技感。賓士C Class內飾方面則更加講究舒適度，坐在裡面更有穩定感。

還是那句話，寶馬講究操控，賓士講究舒適。BMW3 Series官方指導價為30.98-36.39萬，賓士C Class官方指導價為30.78-47.48萬，兩款車最低價差不多，但是最高價比BMW3 Series高，但是賓士C Class基本看不到有優惠，一直咬著這個價位不鬆口，給人感覺就是我就是值這個價位，而實際上這是戰略而已，價位有點虛高，BMW3 Series則是有時會搞優惠，就價效比而言，BMW3 Series依然超越賓士C Class。所以我覺得賓士C Class這個價位不給優惠，依然難以超越BMW3 Series。

全新BMW3 Series已經上市，31萬的起售價，基本與賓士C Class的價格相當，但新BMW3 Series產品力上已經先行一步，走在賓士C和奧迪A4前面，最新進行了換代，可以說，相當有競爭力。但賓士C Class憑藉著賓士的強大品牌號召力，目前來說，整體表現還是要好於老款的BMW3 Series；隨著新3系的上市，相信新BMW3 Series和賓士C Class仍然是一對老對手，相互競爭，那下面我們就來了解下新BMW3 Series這款車型吧。

新BMW3 Series.

售價：31.39--36.39萬 排量：2.0T 變速箱：8AT手自一體

標軸版尺寸：4719*1827*1459 軸距：2851

長軸版尺寸：4829*1827*1463 軸距：2961

全新BMW3 Series，無論是外觀，空間，內飾，配置等方面都進行了全面改款升級，領先於老對手賓士C Class與奧迪A4L。首先是尺寸大小方面，新3繫有標軸版和長軸版2個版本，長寬高都比老款更大，軸距更長，整體看起來也更修長，乘坐空間也更寬敞。

外觀方面，開始延續使用最新的寶馬設計風格，更誇張，線條也更犀利，同時也保留了很多屬於BMW3 Series經典的風格特點。雙腎型中網越來越大，前大燈也延續使用開眼角設計，細節變化更多，大燈下方設計U型槽造型，保險槓的外部線條設計也更豐富，使得新3系前臉更加運動，也更具有科技設計感。無論是前臉，側面還是尾部，新3系可以說，既保留了3系原有的風格，但細節上更注重設計時尚感，科技感，也更符合新的時代潮流。

內飾設計上，也越來越向老大哥5系，7系看齊；整體設計佈局都很象，目前都流行由下而上的套娃設計了。雖然相比賓士C Class的內飾，豪華精緻還有差距，但相比老款3系，在設計佈局和質感方面，都有明顯的進步。配置方面也很到位，很多配置都屬於標配配置，基本市面上常用的配置都有了；同時還增加了很多屬於選裝的配置可供選擇，比如哈曼卡頓音響，全景天窗，360度全景影像等等配置。可以說，在各項配置上，全新BMW3 Series要比還沒有進行升級改款的賓士C Class和奧迪A4L更加豐富齊全，功能更齊全。

動力總成，新3系採用的是2.0T+8AT組合，其中2.0T是低功率版本，百公里加速在7.3--8.1秒之間，實際表現不算差；作為全系使用2.0T+8AT的動力總成，相比賓士C Class的1.5T起步，還有1.6T和2.0T，可以說新3系的動力起步更高，而價格也更具優勢，要知道賓士C Class2.0T版本價格都在40萬以上的價格了。

這次寶馬三繫上市又像BMW5 Series上市那樣又耍了一次滑頭。但側底的追根究底下，與其說是滑頭不如說寶馬開創了一個全新的營銷手段。為何這樣說，我們從頭說起。

作為豪華品牌兩強的寶馬和賓士，它們的車型是一一針對的。每款車每個細分配置的車型都是一一對應，從而形成這個級別標杆的同時，也形成了一個大家都遵循的動力和配置豐富的標準。比如，賓士C260L雖然已經更換為1.5T加48V輕混系統，但由於之前的260是2.0T渦輪增壓發動機的加長款車型，但我們仍然認可混動系統的C260L是一臺260車型。而尾標260的賓士C Class對應BMW3 Series的車型就是2020款325Li M運動版。之所以能確定它們是對應車型，是因為動力級別相同，同樣是加長款。而BMW3 Series的M也不是真正的“M”版本，只是用作區分車型不同風格而已。但是寶馬325Li M定了一個34.69萬的售價這就有問題了！大家都知道，豪華品牌的頭把交椅是賓士，但寶馬三系學習BMW5 Series一樣卻定了一個比賓士C260L 34.68萬多上0.01萬的售價，這就搞笑了！是藐視賓士C260L，還是認為這代寶馬三系的競爭力已經遠遠超過賓士C?只不過是個玩法很溜的商業手段罷了！與此同時卻推出個首發版，以低至32.39萬的售價以同為2.0T和加長款和賓士競爭。這樣的好處就是用高上0.01萬的售價去提升寶馬三系的的價值和影響力。而用更合算的首發版去爭取更多的銷量；這時大家有問了，首發版也像BMW5 Series那樣今後不是會取消嗎？是的，關鍵問題是用首發版拉昇一些銷量個年把幾個月之後，寶馬也可以名正言順的給予合理的優惠了。因此，從官方售價來看，從目前幾款上市車型都是在合理範圍之內的。哪怕上面有0.01萬的溢價，但寶馬325Li M版提供了更豐富的配置。比如多達4829mm的車身長度以及更長的軸距，級別更高18寸輪胎，真正的2.0T發動機等；但一些專案賓士C260L也有自己獨有。這種互有所長的配置對比，讓寶馬325Li M高上0.01萬更像是表達一種態度。畢竟，以以往的經驗看，寶馬三系的優惠幅度一般都會大於賓士C Class。但情況和以往相比可能會發生變故。以往同級別的寶馬和賓士比定價更低優惠幅度更大是由於兩者的品牌影響力的差距導致。一般情況下都會遵循這種原則。但是也有例外，那就是品牌弱勢的寶馬推出一款極具競爭力的車型，會打破這個常規。可以確定，全新寶馬三系就有能力打破這種常規的車型。首先，從直接競爭對手賓士C Class在中高配採用1.5T和電動組成了48V輕混系統，全新寶馬三系就贏了一半。再加上高達四米八多的車身長度，更優的空間表現必然會吸引更多的消費者。並且，在繼承寶馬一向優秀的動力匹配和調教以及標杆地位的底盤動態響應和精確的方向指向之後，提供了更具競爭力的外觀內飾設計。而改進型的發動機透過增加噴油壓力，帶來更好的油耗表現。雖然說汽車產品最重要的是機械層面！但作為一臺寶馬三系，它透過優秀的機械效能和調教帶來了超越競爭對手的人機互動感受。因此，機械效能層面已經是等待別人超越。而寶馬三系更需要的是更能讓粉絲接受的外觀內飾設計，全新一代寶馬三系已經完美的做到這點。外觀方面在保持和繼承寶馬三系的一些經典，比如短前懸、經典的側面腰線；別具一格的全新天使眼、雙腎設計外，尾燈設計也有了天翻地覆的突破。用紅灰雙色神秘色搭配更顯質感，有保證了寶馬運動車定位的設計。而內飾設計更是突破，一改多年以來飽受吐槽的內飾，突破了自我的同時，也提供更具寶馬特色的內飾風格。全新寶馬三系設計的突破，使得寶馬三系更加的圓滿，等再次面對賓士C Class這類實力車型時已經變得更加自信。而今後的市場表現我們比較期待。