榮威的車家用沒有任何問題，但缺乏激情，如果這是你人生第一臺車，還是建議你選一款充滿活力的品牌，推薦本田和馬自達。編輯於 2017-03-06

很早就已經立秋了，白露也已經過去十多天的光景，這個時候有的地方秋意已經慢慢襲來，有的地方已經有些許的涼爽了，古人說秋高氣爽，這句話是一點也沒錯的。在這樣一個秋意漸濃的時節，榮威在北京舉行了一次新車試駕的活動，作為一個小有情調的年輕人來說，開著新車編隊走在北京時不時樹葉飄零的林蔭道上，那種感覺就像是人生贏家。

萬人迷的外觀設計

此次試駕的是榮威一款全新的純電中型SUV MARVEL X，印象之中，量產車型和概念車一般會有較大的差距，所以有一句調侃的話叫“概念范冰冰，量產羅玉鳳”，這句話一定程度上反映出了很多汽車廠商在概念車和量產車之間的把控不夠到位，但是榮威MARVEL X的量產車型卻和概念車型高度一致，驚豔的外觀讓很多人明白，原來概念是“范冰冰”，量產也同樣可以是“范冰冰”。

駛出地下停車場後，來到酒店的第三層平臺上，背靠山水的榮威MARVEL X非常好的點綴了漂亮的風景，鏡頭裡的景色居然一點也沒有維和感。超大面積的“V”字形鍍鉻裝飾進氣格柵配合上連貫起來的前大燈組讓整輛車看起來很是“兇狠”，左右兩側雙“L”形鏤空的進氣口設計非常的有個性，除了起到裝飾的作用，它還能降低風阻以及給剎車系統進行冷卻，防止剎車過熱而帶來的安全隱患。

車身側面的線條飽滿而有質感，非常好的營造出了車側凹凸有致的視覺感，鍍鉻的隱藏式門把手和用鍍鉻飾條包邊的車窗進一步的提升了整車的質感，同時車身側面也不會顯得因元素不夠而單一。來到車尾，左右兩側有與車頭相互呼應的雙“L”型鏤空的進氣口，橫貫車尾的鍍鉻裝飾條直接嵌入了尾燈，前後流水式的轉向燈帶非常有科技感，和有燈廠之稱的奧迪相比也並不顯遜色。

內飾極有質感 科技配置領先同級幾個時代

內飾的顏色來看，主要以黃色風格為主，坐進駕駛室後大量觸手可及的都是軟性材質包裹著的，三幅式方向盤烘托出一些它運動超跑SUV的定位方向盤的粗細握感很合適，但是質感上顯得有些硬。前後座椅是Alcantara翻毛皮的材質，有質感，坐起來也舒服還顯得有檔次，這一點上榮威做的很到位。

榮威MARVEL X被稱為全球首款電動智慧超跑SUV，說到“智慧”汽車都有一個比較相通的特點，即內飾的設計異常的簡潔，因為很多功能按鍵都被整合到中控屏內了，榮威MARVEL X的內飾設計很是符合這一特點，一塊19.4英寸的超大中控屏吸引了所有的目光，除了保留 了換擋模式和兩個能量回收等級建以外再無更多的實體按鍵。

榮威MARVEL X有一個黑科技必須要提一下，那就是它是全球首次使用AR增強實景導航功能的車型，該功能可以還原道路的真實場景，並將車輛狀態、駕駛引導、環境感知等資訊疊加在真實場景中，最後呈現在全液晶儀表盤上，如此一來我們在駕駛的時候就更加容易的對方向和真實路況及時有效的把握，據悉該功能領先同級主流車型的車載導航兩個時代。並且這套被稱為AR-Driving實景駕駛輔助系統在榮威MARVEL X上是全系標配的配置，兩個字形容就是厚道。

作為智慧轎跑SUV，聰明是第一要點，榮威MARVEL X全系標配斑馬智行3.0-MARVEL專屬版，在2.0系統上最佳化而來的這套斑馬智行系統擁有新能源能耗路徑智慧規劃、功能全面進化的智慧語音車控等新服務，並且還打通了車機、APP、官網、車主服務、生態服務，更加出色的做到了出行和生活場景的結合。

優秀的動力及豪車級底盤調校

在中國消費者眼中，評判一輛車好壞的標準是三大件是否足夠優秀，榮威MARVEL X在這方面的表現可以算是出眾的，作為一款純電的中型SUV，榮威光之翼MARVEL X採用雙電機EDS系統，透過兩個電機並聯達到一個大電機的輸出效果，它的優點是在動力輸出要求很大的時候雙電機同時工作以保證最大功率的輸出，而當低速行駛時則僅有主電機進行工作，以達到最佳化耗能的目的，從而進一步最佳化續航里程。

榮威MARVEL X除了採用雙電機電驅系統，iBooster智慧電控制動系統也是上汽集團新科技的體現，該系統除了能提供更安全的制動幫助以外還能提升續航。之前有媒體用52.5度電在平均時速88KM/H的高速工況下行駛了285公里的路程，並且間接的其實這也在降低用車成本，如果以家庭用電來算，每度電以7毛來核算，52.5度電的費用大概為37元左右，37元行駛285公里，可見用車成本有多低。

榮威MARVEL X底盤的調校是聯合國外頂級豪車調校團隊進行的，採用了鋁合金梯形連桿後懸，打造50:50的純超跑前後配重比，這種“一比一”的配重比是很多轎車都難以達到的，所以榮威MARVEL X有更高的可操控性，另外鋁合金梯形連桿懸掛相比鑄鐵件可減重30%以上，能夠有效降低簧下質量，在車身輕量化方面又有更大的優勢。

動態駕駛感受綜合評分90以上

官方給出的資料和講解不能代表全部，到底怎麼樣還必須親身體驗才知道，動態駕駛部分的感覺來說，方向盤非常的輕，小編本人並不是很喜歡過於輕快的方向盤，還是喜歡有點力道回饋的，不過這種設計對於女性駕駛者來說或許是福音。方向盤的指向性還是很準的，所謂虛位是不存在的，這一點值得肯定。

動力方面的表現，試駕車型為全驅版本，所以4.8秒破百真的不是說說而已，只要腳碰到油門就能給你推背感，高速行駛和超車的動作乾脆利落，絕不拖泥帶水，不誇張的說，普通的賓士寶馬和榮威MARVEL X比加速也是沒有任何勝算可言的。

電動汽車的另一個特性就是安靜，榮威MARVEL X這方面的表現也不錯，電動機在高負荷執行下的電流聲還是有的，輕微的風噪也存在，但是這些東西都需要很安靜的去聽，能夠做到在行車時車內完全靜謐的車，在目前為止應該還是沒有的，所以以一百分的標準為榮威MARVEL X的隔音效果打分的話，小編給出良心評分割槽間在90至95分割槽間。

底盤的表現正如官方宣傳的轎跑底盤一般，進出高速匝道的時候時速大概在60KM/H，側傾並不是很明顯，50:50的車身比重確實很好的保證了車輪不錯的抓地力，過減速帶的時候底部傳來的是一種渾厚的聲音，聽得出來懸掛很有質感。

2.8米的軸距讓這輛車坐起來非常的舒適，普通人甚至中等往上的身材乘坐的舒適性並不會打折扣，儲物空間方中央扶手箱部分表現的中規中矩，後尾箱由於電池侵佔了比較大的面積，所以地臺很高，裝載重物和大件行李時會比較吃力，載物空間也不是非常的突出，但是因為車頭部分沒有了發動機，所以就像特斯拉車型一般，車頭也有一個面積不大，但是能放三四個小旅行包的空間。部分程度上來講這彌補了後尾箱空間不足的弱點。

而關於主動安全和智慧行車的科技方面，我們在動態行駛的過程中至只簡單體驗了ACC自適應巡航和人工語音的功能，自適應巡航很智慧，高速遠端行車能很好的緩解長途帶來的駕駛感，自動跟車功能很聰明，45KM/H以下的速度能自動那個剎停，不過為了安全起見，小編在使用這個功能的時候還是時時刻刻的把注意力集中在剎車上。

榮威MARVEL X敢把價格定在了30萬以上不是絕對不是自不量力，從質量上講應該是實至名歸的值得這個價格，它有好看的皮囊，並且幾乎是一致性的這麼認為，能夠滿足萬千眼光的挑剔，可見其外觀的設計有多成功。內在自然是不差的，一天的試駕活動下來，在小編試駕的這麼多車型中來看，底盤的質感、噪音的控制以及動力的輸出都是同級中屬一屬二的水平。

另外最重要的是在體驗其快充能衝多少電時也給我一個為什麼要買它的理由，快充20分鐘能夠提升100公里的續航，在不久的將來，一旦高速服務區的充電樁逐步完善，那麼其實榮威MARVEL X是完全能夠滿足遠端出行的，畢竟一個服務區待休息半個小時不算久。

為你做一些分析，供你參考。

背景資訊：

榮威MARVEL X定位為“電動智慧超跑SUV” ，新車保留了2017年的榮威光之翼概念車90%的設計元素 。 6月底正式啟動預售，並將於9月交付使用者。

動力效能：

MARVEL X將分為後驅和四驅兩個版本車型。後驅車型最大功率137Kw，最大扭矩410N.m。四驅車型最大輸出功率222Kw，最大扭矩665N.m，四驅車型0-100km/h加速僅需 4.8秒。

電動效能：

後驅車型續航里程達到403km，四驅車型續航里程為370km,同時支援快充和無線充電。後驅車型百公里耗電量為14.2kWh，40分鐘可以充電80%

優勢：

內飾：MARVEL X保留了榮威光之翼概念車90%的設計元素

效能：4秒破百，將百萬級超跑，定格在後視鏡

充電：全球第一臺搭載無線智慧給電系統的純電動車

科技：全球第一款搭載“AR增強現實技術”的量產車

安全：MARVEL X進行了滿電狀態下32.5km/h，75°側面斜柱碰撞測試

劣勢：

外形：花二三十萬的的價格買八九萬RX3/RX5的造型設計。

續航：四驅續航370公里，如果是高速巡航或者經常飆車，續航將不樂觀，蔚來汽車ES8的常規續航和MARVEL X相當，但是高速120公里巡航，其續航僅為178公里，降低一般。

質量：新上來的車型質量通常不穩定，問題頻出，這些特斯拉和蔚來汽車都逃不過，榮威也一樣逃不過。

殘值：目前電動汽車的保值率很低，基本三年減少50%。

在傳統車企中MARVEL X的排名應該站在頂點了，高顏值，品質內飾、19.4寸的超大螢幕，再加持榮威的節電技術，4秒破百的迅猛動力，肯定無車能出其右了。在質量上又比新興造車品牌可以信賴，絕對的質、量雙保。

不說對標誰吧，MARVEL 本身的產品定位就挺高的，0.29cd的風阻很多轎車都難以達到，4秒破百的提速，想想就刺激，還有最大500公里的超長續航。其實最讓我放心的還是榮威作為傳統車企的造車水平，不是新勢力PPT造車能在短時間內達到的。