首先說不存在社會隱患！而是更體現了社會的高度文明，體現了中國特色社會主義的優越性，不但保障了老年人的合法權益，而且促進了共建新時代的文明建設，同時為公交事業的持續發展也是有力的支撐。（因為所謂的免費是由政府補貼給公交經營單位）

老人免費乘公交車 是一個國家.社會對老人交通方面福利的體現。老人辛苦了一輩子，離世也不遠了，難得出門，還未達到免費火車，能帶來什麼隱患，回答是肯定無。

真是鹹吃蘿蔔淡操心。有什麼隱患？免費乘車就有隱患，投了幣就不沒隱患了？我們六十歲的老人政府還給買了意外保險呢。眼紅嗎？不說好好幹點事業，整體拿老人這點優惠政策說事。

我認為還是發錢比較穩妥。不管政府以怎樣的形式照顧這些老人，總是有利有弊。我覺得如果路途遙遠你可以選擇坐車，如果就一站地還是步行為好，全當鍛鍊了。反正根據個人的需求為好。我也是老人，我覺得我們不要為老不尊，應該給年輕人做好榜樣，相互理解， 相互體諒，這樣社會才能和諧。

老人免費乘坐公交車，還有社會隱患？這是從哪裡說起？我怎麼沒覺得啊！反而覺得有點可笑！老人免費乘公交車是國家政府黨組織對為國家辛苦工作一生的老人的關心和關愛。不要象有些人對老年人有瞧不起或嫌棄的想法！

65歲以上老人免費乘坐公交車是國際慣列，無論發達國家還是發展中國家都有這項優惠措施。我們國家也一樣。65歲以上老年人免費乘車也早被社會所接受和認可，體現了政府對老年人的關懷，紅利政策對老年人的持續釋放，昭示了全社會對老年人的尊重和愛戴，是社會進步的標誌，更是社會文明度的提升。老年人的尊嚴持續得到進一步的鞏固和加強。更是全社會尊老愛幼的具體表現。另一方面，隨著城市化程序的加快，大量人口從農村遷徙至城市生活和工作，在存量居民緩慢增長的同時，城市增量居民不斷增多，給原本只能滿足存量居民出行而且已經滿負荷運載的城市公交體系網路帶來巨大的挑戰，形成的壓力不斷變大，市民出行變得越來越困難，公交車越來越擁擠，路面越來越擁堵，堵車現象越來越嚴重，行車時間不斷拉長，尤其在早晚高峰時段，在公交車上、在地鐵上，由於嚴重擁擠乘客與乘客之間前胸貼後背的景象比比皆是，人與人之間應有的空間距離被擠壓為零距離，正常的乘車安全、乘車秩序被顛覆，乘客之間的矛盾不斷凸現，個別老年人乘客的不文明，不禮貌甚至野蠻乘車現象有所臺頭，呈現有增無減的態勢，社會隱患持續加重，給出行人員帶來一定的心裡負擔。為了進一步規範乘車安全和提升乘車文明度，提高出行效益，提倡舒適、科學出行。特提幾點建議如下：

1.對於年滿65週歲的老年群體，如果你所在的城市公交非常擁擠，我的個人建議是如無特別緊急的事情需要辦理就儘量避開高峰時段出行，就是老年人乘車出去兜風也是你的合理合法的權利，全社會給予支援和理解。但是儘量避開高峰時段出行，年輕人讓坐是尊重你，照顧你，如果不讓坐也是正常的社會現象，更不能倚老賣老強制性要求年輕人讓坐。

2.經濟在上升，.社會在進步，城市在發展，每個城市公交體系建設也在進一步完善之中，相信過幾年隨著人工智慧在交通網路上的應用情況會有所好轉。擁擠、擁堵現象會逐漸緩解。

3.特大型、超大型城市人口都在2千至3千萬之間徘徊，由於人口基數大，老年群體數量龐大，以總人口百分之10%計算，老年群體至少有2至3百萬之間，如果再以其中百分之10%每天出行，至少有20萬老年人乘車，乘地鐵，擁擠現象有增無減。如果每個城市都給老年人免費乘公交車改成每月若干補助，老年人在早高峰出行會大幅減少，能夠明顯緩解公交擁擠現象，為正常通勤人員提供便利。同時，體現對老年群體更加公平的原則，形成Sunny照射全覆蓋，個個老人能夠享受Sunny政策貨幣福利化帶來的好處，也讓老年人過的更體面，活得更有尊嚴。但前提是當地政府財政收入有可持續性。

我認為應該直接把乘車補助款發給老年人，這樣既節約了交通資源，又有利於老年人鍛鍊身體。免去了有的人不到年齡拿別人的老年卡坐免費車。還有的老人不能出門，這部分錢都交給公交公司了，老年人得不到。

這標誌社會進步，老人本來時日無多，社會應該好好照顧老人，有什麼不應該的嗎？你們是誰生出來的，沒有老人你們從哪裡來？老人就應該免費乘車，誰都有老的那一天，

國家對六十五以上的老人免費乘坐公交車是國際慣例，對老年人的這些福利也不斷的有人說三道四，什麼這啦哪啦意見很多，有些還建議發錢，你就那麼愛錢。

老人免費乘車是大大的好事，個別人不贊成，成了氣候。車擠政府可以多發展公交車，這是政府該辦的事。不能怪在老年人身上。有條件時還可以來個全民免費。別再為這事而爭議了