停車時如何判斷車輪迴正了，我們有三種方法。

最簡單的方法就是停車後，我們不急著熄火，讓車子向前或者向後緩慢移動，如果車子走直線就說明車輪迴正了，如果是向左右偏離了，就及時調整方向盤直至走直線，這個移動距離非常短，不需要刻意走很長的距離。

其次是觀察方向盤，鬆開方向盤，觀察其是否回正。不管什麼車，其方向盤中間都是水平設計，回正後與中控臺平面是平行的。同時因為方向盤自帶助力，會自動回一些方向，如果方向盤是歪斜的，我們在不熄火狀態下調整直到回正方向盤。但是大多數車子方向盤都有虛位，即便是方向盤回正了，車輪可能會有輕微的偏離，偏離角度不會很大，屬於可以接受的範圍內。

最後是不熄火狀態下，雙手握住方向盤輕輕順時針或者逆時針轉動，同時開啟車窗觀察左前輪是否與車身保持一條直線上，雖然比較繁瑣，但是比前兩個要保險一些。

最後，車子開的久了會產生很好的手感，對於車子也會有非常深入的瞭解，方向盤打幾圈回正基本上心裡就有數了，總之方法再好還需要日後多練習才行。

一般轎車的方向盤在中間位置時，向兩邊轉向是左右對稱的，如果從中間位置向某一側進行旋轉，大概可以轉動一圈半（我用我自己的車親自測試過），當車輛的車輪迴正時，方向盤位於正中間的位置，方向盤上面的汽車LOGO是正立的，在日常的用車中，我主要是透過以下的幾種方法來判斷停車時車輛車輪的回正情況。

1、檢視方向盤的車標，無論是方向盤打半圈還是打死，回正的時候無需再去糾結要打多少度，只需方向盤標誌回到朝上的位置即可，如果車標是回正的在正中間時，此時車輪是回正的，但是如果方向盤恰好從中間位置向某一側旋轉了一圈，那麼這種方法就不準了。

2、原地將方向盤左右分別旋轉九十度，感覺轉動方向盤需要的力度。方向盤回正後打九十度是比較輕的，打了一圈再打九十度的手感會明顯變緊的。或者直接嘗試打一圈就能知道方向盤現在是回正還是打了一百八十度。

3、停好車後前後移動一下，如果記不清方向盤的圈數，透過向前或向後移動一段距離車身的軌跡來判斷出方向盤是否打正，同時可以在移動的過程中進行調整。

4、檢視輪胎方向，在停車時如果條件允許，可以把頭伸出窗外觀察輪胎是否傾斜了，同時一邊前進或倒車，再進行調整。

如果停車的時候不將方向盤回正，久而久之對車輛的轉向機構、懸掛系統都會造成一定的損害以上幾個方法有的時候結合起來更加實用，當然對於開車久了的人來說，習慣和感覺已經非常準了，

☆從華人的用車習慣來說，停車後車輪是一定要擺正的，這個一概念從我們學車那一刻起就灌輸到我們的腦海裡，並且在以後的用車過程中，如果我們停車時不把車輪擺正，還會有無數的人會提醒我們。但是在許多歐美國家，駕駛員在停車時恰恰要將車輪打偏。這就是用車理念的差異。

那麼如何判斷車輪是否回正呢？

首先看方向盤的位置，正常情況下，方向盤左右連線部位是平行且對稱的，透過目測方向盤中間部位的位置，就很容易判斷出車輪是否打正。

其次，靠個人的感覺，作為一個老司機，在停車時根據車輪的移動軌跡和方向盤的操作，可以很準確的判斷出車輪是否擺正了。對於大部分駕駛員來說，開車靠的是一個感覺，如果非要拿出一個理論去支撐自己的駕駛操作就很難了。

最後，判斷車輪是否擺正的方法就是下車查看了，這個不是方法的方法可以說是最準確的。也最直接的，只是相對麻煩一些，並且沒有技術含量罷了。

這個問題其實也不是太重要啦！當然習慣回正還是比較好一點！如果停車時沒有急轉彎時，一般只要方向盤是正的就基本上回正了，如果急轉了方向盤，那你在停穩車前就急回方向盤，先轉了多少就回多少，待回到方向盤正了，基本上也就回正了！實在是不放心那就下車看看唄哈哈哈

很多新手司機都會遭遇一個問題，那就是咱們的駕照剛剛拿到手，開車方面的經驗還有諸多的欠缺，這其中最讓大家糾結的就是咱們在停車的時候，始終無法確定咱們車輛的方向盤是否回正，那麼本期話題，我們就從老司機的角度，給大家總結一下經驗，讓大家能夠從容的判斷停車時方向盤的位置。

停車時判斷方向盤是否回正的方法

咱們新手司機首先要明確一個概念，那就是對於大部分的車型來說，咱們車輛的方向盤在回正的狀態下，左右各打一圈半，就是方向盤打死的極限位置，那麼明白了這個道理，接下來就非常容易明白了。

1、最簡單、最傻瓜的辦法——降下車窗看車輪，對於咱們新手司機來說，如果無法判斷咱們車輛的輪胎是否處於回正的狀態，最簡單粗暴的辦法就是直接降下車況看一下就好了，然後根據車輪的位置微調方向盤就行。

2、前進幾米判斷，咱們如果無法判斷車輛方向盤當前的位置，咱們不妨保持方向盤的角度，將車輛往前或者向後移動幾米，基本就可以判斷方向盤停留的位置，此時在進行微調即可，但是雖然這個方法比較簡單，但是對於一些方向感比較差的新手司機來說，還是有點難度的，並且如果車輛停的位置比較擁擠，顯然這個方法就不太適用了。

3、最簡單且能適用於任何情況下的方法，咱們如果在開車的時候，遭遇下雨的情況，再加上停車位置比較擁擠，咱們顯然是不方便降下車窗，然後探頭觀察的，此時最好的辦法就是文章開頭所說的，在知道咱們車輛方向盤打死圈數為一圈半的情況下，咱們只需要將方向盤向左或者向右打死，然後反方向回正一圈半的角度，那麼此時方向盤就正好處於居中的位置，這個方法可以說是最簡單有效的。

歐美國家強調停車時將方向盤打死，國內強調將方向盤回正，有什麼區別嗎？

其實歐美國家停車的時候會下意識的將方向盤打死，而國內的老司機則建議大家停車的時候將車輛方向盤回正，這主要還是和咱們的國情有關！

1、對於歐美國家來說，很多家庭都住在山上或者相對較高的丘陵地區，那麼車輛在停車的時候，大部分情況是處於坡道的狀態，而坡道停車最擔心的就是車輛溜車的情況，所以歐美國家的車主在停車的時候就會將方向盤打死，不管是左打死還是右打死，車輛一旦出現溜車的情況，車輛的前輪或者後輪都會直接撞到路牙並停車，從而大機率的減少車輛在無人狀態下出現的溜車事故。

2、而對於國內來說，咱們國家大部分地區就是平原地區，地勢相對平坦，所以只要咱們停車的時候拉好手剎，基本不會出現溜車的情況，並且車輛長時間的將方向盤打死，會對車輛的懸掛和球頭以及方向機拉桿造成不可逆的傷害，因此老司機都是建議大家停車的時候儘量將方向盤回正。

END

新手司機無法判斷車輛的方向盤是否回正，主要還是因為駕駛車輛的次數太少，還沒有培養出很好的方向感，所以對於新手司機來說，多開多練才是最好的辦法，方法是次要的，經驗才是伴隨我們一生的。

停車時很多人有煩惱，不知道車子的輪子是否回正。不下車親自觀察輪子，而僅僅透過觀察方向盤上車標的方向也不能判斷車輪是否回正，因為可能方向盤剛好打了一整圈，這時方向盤上的車標也是正的。對於這種情況，我覺得對於老司機而言憑感覺就可以判斷，但對於新手而言可能就要一些小技巧了。

對老司機而言，感覺/經驗才是最重要的

對於老司機而言，可能平時壓根就沒想過停車時方向盤是否回正的問題，因為一切都是水到渠成，這就像是我們走路一樣自然，根本不用考慮是先邁左腳還是先邁右腳。而這些感覺主要來源於老司機日常“車感”。比如說當我們的車輪沒有回正時，如果輕點油門，可以細微的感覺到車子起步阻力會比車輪迴正時要大一些，就像是遇到了上坡一樣。另外，如果車輪沒有回正，這個時候打方向，方向盤的手感會比回正時略微重一點。主要原因是轉向力矩的變化，雖然都是電動助力，但還是可以感到細微差別。而這些細微的變化，正是老司機日復一日，年復一年開車總結出來的經驗，所以對於老司機而言，根本不用思考車輪是否回正，一切都是自然而然。

公交司機的第六感

對於新手而言，有以下小技巧

對老司機來說，根本不存在停車時刻意考慮回正的問題，也不會使用心裡默數打了幾圈方向那樣的笨方法。而對於新手而言，並沒有建立足夠的與車輛“溝通”的經驗，所以可能對於車輪是否回正並沒有什麼“第六感”。那麼就需要藉助一些簡便的方法來幫助回正車輪。

一、掛倒擋，觀察倒車輔助線現在很多車子都配有倒車攝像頭，有的甚至還會有360全景影像，一般在倒車影像上會疊加有倒車動態輔助線，輔助線會隨著方向盤的轉動而變換方向，預測車輛的行駛軌跡，所以在倒車的時候觀察輔助線就可以了。甚至有的全景影像可以調出左右攝像頭的視角，直接顯示前輪的轉角狀態。所以，如果有全景影像的就可以手動或者掛倒擋調出影像，觀察動態輔助線就可以了。

二、利用方向盤回正提示功能

有的車會有一些很實用的功能，比如說你的方向盤沒有回正的時候，再你下次啟動車輛，儀表上就會提示你現在車輛的車輪方向，不過現在越來越少車有這個功能了，主要原因還是倒車影像的普及。一般這個功能會出現在南韓車上，主要原因是南韓很多城市是屬於山地，停車時候一般都會將車輪偏一定的角度，減輕車輛在坡道上下溜的趨勢，同時減輕手剎的負擔。而方向盤回正提示功能就在車輛起步的時候告訴你，車輪的指向。這個功能在南韓車現代和起亞的車上比較常見，中國產的榮威上也有。

三、前進或後退感受一下

這個方法是在駕校學車時，教練傳授給我們的，也是比較常見和正規的方法。那些說要下車看，或者把頭伸出來看車輪方向的建議回駕校重新學習，科目二考試的時候應該是不允許伸頭檢視的。如果我們無法判定自己的車輪方向時，不用盯著方向盤數圈數，也不用伸頭看，直接掛上前進或者倒擋輕點油門，感受一下車子的移動方向即可，如果還是不能確定那就多移動幾次，慢慢有感覺了就知道車子是個什麼姿態了。這個方法是良性迴圈的，可以逐步建立起你對車子的“溝通”，慢慢積累經驗，最後倒車回正車輪就變得自然而然了。

總的來說，現在的車子越來越智慧了，倒車影像，全景影像的輔助已經讓我們能更加清楚的泊車，很多新手煩惱都不復存在。但即使這樣，我們依然不能丟掉與車子“溝通”的機會，熟能生巧，逐步建立良好的“路感”，“車感”才能幫助我們成為一個真正的老司機。