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1 # 天和Auto
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2 # 陽智庫
說到雷克薩斯,很多人都知道他是豐田的一個高階品牌,其實就是CAMRY的升級版。這款中大型轎車,當然皮實耐用,小毛病也少。
2.0L自然吸氣發動機匹配CVT無級變速,當然平順性還是比較好的,節油性也好。就是如果cvt無級變速匹配像小型車像VIOSFIT上面是非常好的。但是在一箇中大型轎車上,匹配CVT無級變速,就有些說不過去了。
總之而言車是個好車,就是價格有些貴。
奧迪A4L,可以說在大家心目中都是豪華品牌,對他的真愛度,對於大眾的忠實度還是比較高。但是大家愛你喜歡你,可是你也要造出更加耐用的車型,匹配更加好的發動機和變速箱。
2.0L渦輪增壓發動機匹配7擋雙離合變速器,在動力方面,換擋平順性方面方面還是比較好。尤其是在空曠路面,不擁堵路面的高速上,那麼它的操控性可以說相當好。
但是你也要忍受發動機燒機油以及雙離合變速箱後期的維修保養費用高的問題。
總之,在30萬元左右這個價格選擇車還是要從自己的用途,注重什麼?在哪裡開?綜合來考慮。如果喜歡操控性,選擇奧迪A4L;如果皮實耐用,選擇雷克薩斯ES。當然了,在這個價位還有另外一款豪華品牌凱迪拉克ATS,從發動機和變速箱匹配方面來說,完勝雷克薩斯和奧迪A4L。
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3 # 大迪的幽靈
看到一些所謂的客觀中肯評價都笑了,壓根沒任何對比的必要,也別說蘿蔔青菜各有所愛,要是那樣的話就不用來問這種問題了,你要是追求品牌,論品牌奧迪不比雷克薩斯強?你要是追求豪華,奧迪a4內飾的用料,豪華感科技感不如雷克薩斯好?配置,雷克薩斯有的哪樣奧迪沒有了?論底子,奧迪a4鋁合金連桿擺臂,縱置發動機佈局,底盤全噴塗,標準的豪華品牌用料,雷克薩斯es和CAMRY比都不帶變樣的,有得比嗎?要是有人說比這些沒意義,車是用來開的,那就更好笑了,開起來,雷克薩斯es200那老爺動力就不用說了,懸掛,行駛質感,側傾抑制哪樣和奧迪a4都不是一個級別的,差太遠了,只能說es比CAMRY隔音好那麼點,底盤柔韌那麼點,內飾豪華那麼點,其餘的真沒啥區別,別說什麼動力夠用就好,夠用你怎麼不買CAMRY?動力還比es200強多了,之所以買es不就是追求個豪華品牌,既然比豪華品牌就別說夠用。肯定有人來說奧迪a4中國產,可靠性差,雙離合,燒機油,雷克薩斯可靠性第一,你動動腦子想想,奧迪賣多少臺你雷克薩斯賣多少臺?有點故障率怎麼了?你天天壞,你身邊所有開奧迪的人都天天修車嗎?雙離合你開過嗎?人云亦云就以為自己很懂車,燒機油現在還燒嗎?就是家裡10幾年前的Passat領馭都沒見臺臺燒,雷克薩斯就永遠不會壞,這種營銷玄學還真有人信,到豪車專修店一樣一堆雷克薩斯,一樣會壞,都是工業產品大家都好不到哪裡去差不到哪裡去,再說了現在都9021年了,還出口通通比中國產好?你告訴我一汽生產標準,哪樣比外國差了?你是沒見過美國工人美國工廠,我們中國生產的汽車並不比進口的差反而絕大部分比進口的要好,國外的汽車品牌要是有條件,能實現,誰不想在中國本地建廠生產?要搞進口?你真以為雷克薩斯為了進口保證品質才進口?就拿華晨寶馬來說,現在的人買了寶馬就扣標,實際上你看看世界上的寶馬廠,除了德國原廠,有哪家廠做得比華晨強的?你要是真開過大眾ea888加雙離合到高速上跑一圈,再開es200,你選es200,那你當我沒說過,你就是個人才。Magotan和a4,起碼壓根不是同一臺車,底盤發動機佈局,用料通通不同,奧迪就是豪華品牌,但雷克薩斯es,除了可靠性信仰,還有精緻版內飾,哪樣能稱之為豪華了,我並不是說這個車不好,脫離價格談車沒意義,雷克薩斯es200和亞洲龍2.5一個價或高一點點,es300h比亞洲龍雙擎貴一點,奧迪a4中配價格,我認為有可比性,你要知道a4時尚版落地就30w,雷克薩斯es300h四五十萬tm能買奧迪s4和BMW5 Series了,你拿es比5系和s4?真要這麼強行?綜上所述,我個人認為,如今雷克薩斯這個價還這麼多人加價買的這種情況,挺畸形的,可能那些消費者認為雷克薩斯的確擁有突破天際的可靠性吧,或者覺得進口車就是好。
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4 # 胖胖聊車
對動力要求不高,追求舒適,居家出行的養車省心的可以考慮雷克薩斯。如果是對動力,提速有要求又喜歡漂亮的車燈,時尚科技的話可以考慮奧迪A4,我個人推薦A4L四驅2.0T高功率版,是一臺開起來很爽的車。
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5 # 閒餘時光
雷克薩斯不錯,是一部好車,優雅的外觀和內飾,但是也被過分的誇大了,外觀品控確實是一大亮點,但是我感覺2.0L的動力有點保守了,也看個人的需求吧,有人喜歡自吸的動力,比較線性。兩車的動力可以說是差距非常明顯,雷克薩斯2.0L自吸發動機,最大馬力173p,功率127kw,扭矩208N·m,搭配CVT無級變速箱。
奧迪A4L搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機,最大馬力190p,功率140kw,扭矩320N·m,搭配7檔雙離合變速箱。
在底盤懸架上,雷克薩斯為前麥弗遜獨立懸架,後多連桿式獨立懸架,奧迪A4L為前後五連桿式獨立懸架,在懸架上奧迪更有優勢,帶來的操縱感是非常不錯的。
雷克薩斯在品控上還是不錯的,至於動力,看個人吧,如果是年輕人來開,我感覺可能有點不太適應,畢竟動力對於這麼一款中大型車有點弱了,但是勝在動力總成可靠穩定,不準求動力,喜歡安全配置高,可以考慮一下。總體來說奧迪A4L更好,動力強勁,操縱感好,乘坐舒適感也可以,價效比更高,也更適合年輕人開。
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6 # 整輛好車
1.首先說一下兩車的外觀,都非常年輕時尚,但是個人認為雷克薩斯ES更為優雅一些,而奧迪A4帥氣的更加直接一些!外觀方面更喜歡雷克薩斯ES!
2.動力方面雷克薩斯的動力要比奧迪A4的弱了很多,採用2.0自然吸氣發動機173馬力,而A4則採用2.0T渦輪增壓了發動機190馬力,A4動力更加澎湃,更加適合年輕人選擇!
3.舒適性方面雷克薩斯ES主打的是舒適性,乘坐舒適感覺要比奧迪A4更加好一些,整體隔音效果會比A4好很多
4.價格方面雷克薩斯29萬一分錢優惠沒有,並且訂車需要等車!而奧迪A4 33.58萬元,優惠好幾萬優惠完價格與雷克薩斯價格差不多!
所以說你想追求安逸舒適性選擇雷克薩斯ES,追求年輕時尚追求動力並且對空間還有一點要求的選擇奧迪A4
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7 # 車輪上的歷史
兩車對比ES200在效能方面要圈跪奧迪A4L以及主流同級德美系轎車,A4L前後五連桿懸架加上四輪驅動系統也不是雷車前麥弗遜後三連桿可比的,日系車應該避開其他車系的競品去小範圍忽悠。
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8 # 汽車G值聯盟
不用多說,我個人當然選奧迪A4!
原因,我是個俗人,奧迪的品牌能讓更多美女看我!能讓更多有實力的男人把我放在和他一樣的地位。這樣,我會有各種各樣的機會,可以活的更多姿多彩!
人活著是為啥!第一,是為了自己!能有能力以後才能兼濟天下!自己都渾渾噩噩了!就別多想報效社會了!
而一款品牌更有優勢的奧迪A4能讓我獲得更多!哪怕是一款二手車也是如此!
至於雷克薩斯ES,它唯一的優勢是低故障率。如果你想買一臺省心的高階家用車,買它就是。如果你生活在大社會中,奧迪A4更圓滿。從用車的性別來說,給你女性朋友買雷克薩斯ES是很好的選擇,至於自己用車的話!還是奧迪吧!
回覆列表
日系車除陸巡以及同級車以外,其他品牌量產車值得選擇的極少(無限接近零小於一)。
雷克薩斯是豐田旗下旗下的高階品牌,不否認豐田量產車中有陸巡這高價車,但是品牌價值還算不上高階;這與日系車在數十年的發展史中出現的諸多造假問題有關,在全球大多數汽車工業成熟的地區日系車的定義均為廉價低端車,也許只在這塊市場被視為高階,然而以ES200為例這破車高階在哪?
1、指導價29-30.9萬,發動機搭載2.0L自然吸氣,最大功率127kw、峰值扭矩僅僅為208N·m,而且要在4400轉才能爆發持續到5200轉,極限功率需要到6600轉才會出現,這種調教說明了日常代步是體驗不到效能的。ES200版本的百公里加速成績13~14秒之間(VI),指導價接近30萬的汽車可以選到馬的效能,然而這臺車的效能就是頭騾子。
2、ES200價格重合了使用6~10擋AT變速箱以及德系主流7擋溼式雙離合的轎車,然而ES200使用的變速箱竟然還是CVT;無級變速唯一的優點是升檔時稍微平順一些,但因缺少單向離合所以降速滑行時會有固定區間頓挫,體驗並沒有所謂的絲滑;而且鋼帶帶輪必然產生磨損,即使冬季因低溫需要原地熱車數分鐘甚至十分鐘左右,這種變速箱十幾萬公里出現嚴重打滑的比比皆是。
2.0L自然吸氣發動機加上CVT,這種低端的組合就值10萬左右,在渦輪增壓發動機足夠成熟的時代,ES200的效能不比消費級1.5T&6AT同級轎車的駕駛體驗好;而且這套愚蠢的組合與CAMRY2.0L沒有什麼本質區別,這兩臺車包括亞洲龍都是在考慮消費市場的水平到底有多高,這種車誰愛選誰選,但是能推薦這種車絕對是不懂車或者目的不單純。
奧迪A4L時尚型指導價33.58萬優惠力度很大,實際裸車價可低至28萬上下;在價格相當的前提下這臺車使用的是2.0T渦輪增壓機,雖然時尚型為低功率40TFSI但最大功率也有140kw、峰值扭矩320N·m(1450-4200轉),與7擋溼式雙離合組合破百7.9秒,這一效能至少是能讓人感覺到遊刃有餘的,不用像主流日系車那樣在高速公路上超個車都要憋足了勁去感受巨大的噪音和與噪音不對等的加速。
ES200綜合路況平均油耗9/100km左右(不算冬季)
奧迪A4L綜合路況平均油耗9L/100km左右
兩車油耗表現相當,但是A4L是在效能領先幾乎一倍的前提下實現相同的油耗,這點足以日系車的技術到底是個什麼水平;不過選擇奧迪A4L還是建議一步到位選擇四驅,個性運動版雖然價格高几萬但還是值得的,因為這是前置前驅與縱置四驅的區別,駕乘體驗會差很多;新款四驅雖然沒有了機械式託森差速器,不過仍然為多片式離合器結構的託森,智慧化水平仍高於一般適時四驅轎車,且這一版本破百成績6.5秒以內。
總結:兩車對比ES200在效能方面要圈跪奧迪A4L以及主流同級德美系轎車,A4L前後五連桿懸架加上四輪驅動系統也不是雷車前麥弗遜後三連桿可比的,日系車應該避開其他車系的競品去小範圍忽悠。