說到大眾Touareg對比奧迪Q7哪個更值得選？內行人：看Touareg的底盤就知道了！一說到大眾Touareg就會和奧迪Q7對比，因為稍微懂車的都知道兩臺車就是換個殼，底盤非常相近。不過內行人都知道Touareg全系標配空氣懸掛是一個閃光點，相比奧迪Q7要更厚道一些，和同級別的像沃爾沃XC90以及寶馬X5來說更有自己的優勢。

大眾為Touareg這臺旗艦SUV可以說是是下了很大的血本，在一些看不見的底盤細節都保持同樣豪華水準是非常難得的。Touareg誕生於MLB EVO平臺，它的亮點是輕量化、整合式設計以及相容更多像後輪轉向、主動式電子防傾杆的新技術，代表的是大眾最高造車藝術。從這裡走出來的第三代Touareg在軸距、車身尺寸大漲的前提下，重106kgMLB平臺是模組化縱置平臺，相比MQB而言最顯而易見的差別就是發動機縱置。

話不多說直奔主題一起來看看Touareg的底盤功底怎麼樣？大眾Touareg前懸架幾乎每一處結構件都使用了鋁合金材質，各杆件均採用鋁合金鍛造而成。大量鋁合金材料的使用可以極大降低簧下質量，使得懸架響應速度更快，有利於操控性的提升。

Touareg前懸架最精彩的部分便是四球鉸形式的雙叉臂，上下襬臂都是由前後兩根控制臂單獨寫轉向節相連線而Touareg的上叉臂也採用了虛鉸，這樣一來使得主銷整體向外偏移，降低主銷偏距，使得更接近輪心位置，有利於操控穩定性

Touareg除了最低配車型之外都配備了空氣彈簧，相比奧迪Q7需要加裝就厚道多了。此外Touareg頂配車型還採用了電子防傾杆，基於48V系統下工作，應對車身側傾的處理更加從容高效，能夠在提升操控性的同時改善乘坐舒適性。

Touareg頂配車型後懸架多了後輪轉向機構，轉向機連線東角控制，可以對束角進行最大±5度調節。當Touareg在低速狀態下轉向時，後輪會在轉向機的驅動下向反方向轉動，最大可以減少1米轉彎半徑。而在高速時後輪會與前輪以相同方向轉動，提高車身穩定性。

打通任督二脈的4 MOTION恆時四驅系統絕非樣子貨結構上和奧迪Q7的 Quattro完全一樣，都是採用純機械扭矩感應式中央差速器。Touareg底盤被包裹得嚴絲合縫，發動機下方以及底盤中部都有護板覆蓋，並且護板表面是纖維棉質，隔音方面更好。

為了提高底盤平整度減少紊流，甚至在一些原本不需要護板遼蔽的地方也覆蓋了玻璃纖維棉質抑板。Touareg前輪拱採用了玻璃纖維材質護板，相比樹脂護板可以更有效地降低砂石擊產生的聲音，對噪音的抑制效果也更好。

前懸架制動系統採用六活塞卡鉗配通風盤，此外由於縱置發動機佈置使得轉向機構可以佈置在前，所以剎車卡鉗被佈置在後方。相比前輪六活塞卡鉗的豪華配置，後輪只是採用了單活塞卡鉗配通風。

結語： 總的來說大眾Touareg對比奧迪Q7哪個更值得選？大眾Touareg作為大眾的旗艦SUV，和奧迪Q7一樣具有豪華的外觀設計，內飾科技感也很不錯，同時三大件方面比奧迪Q7更厚道，這麼說吧Touareg相當於是一臺更便宜更具價效比的奧迪Q7。大家會看好Touareg還是Q7呢？

我只是建議你啊！聽不聽是你自己的事。Touareg和Q7都不能買，開三年必定燒機油，還有維修費和保養費用太高，你買了肯定要後悔。俺勸你要買酷路澤懂嗎？2019年6月16日在天津港買了一臺5700酷路澤VXR頂配，帶底升、帶雷測、該有的功能全都有，開上馬路牙子坐在車內感覺震動非常小啊！上高速開啟雷測自巡航會自動保持跟車距離，自動剎車加油門，感覺簡直就是一臺無人操控全自動駕駛的酷路澤陸地巡洋艦啊！俺購買的黑棕裸車價格是118萬，之後漢化了中控導航14000元，因為是頂配車型，其他方面就沒有改裝了，也沒有買3年10萬公里質保，這車開個20年發動機也不用修的，所以就不買質保了。購置稅10萬左右，保險費20000元左右，上牌費800元，天津開回家和去天津飛機票再加其他費用倆個人共計18000元左右吧！這樣全部下來上好牌可以上路價格是133萬2千8百元左右。這車開起來真過癮，跑高速舒適穩當，開山路如履平地，開市區收放自如，高速用92號百公里油耗14升左右，市區用92號百公里油耗18升左右。山就是山河還是那河，高速水路全靠酷路澤，換車就得換臺自然吸氣發動機的酷路澤。

跑高速？你還在糾結這個已經不是問題的問題？現在的車，上二十萬的，跑高速都很穩，我覺得最重要的是跑高速哪個剎車距離更短！

實話告訴你吧，我買車重點關注的是誰充電更快，誰的按鍵更多，誰的螢幕更大，這些才是關鍵點！

所以我現在一直在糾結中！

你這個問題沒有可比性。第一，跑高速你再好的車超速也是吃罰單。第二，120限速的情況下也要看路況車況，你買車肯定不是開一天，具體問題具體分析。第三，車好不好每個人有每個人的看法，去4S店試駕你會有體會。第四，不差錢就買貴的，畢竟錢不會白花

高鐵能給你不一樣的速度！汽車限速120km/H，而高鐵隨隨便便200多300多！大眾奧迪都是弟弟，能有高鐵老大哥穩嗎？

你好 我是石門車談~很高興回答你的問題，專注日系德系車型，有問必答！！如果您覺得我的回答令您滿意，解決了您的問題，點贊加關注，就是對我最好的支援！謝謝！！

雖然奧迪的Q7和大眾的Touareg是同平臺產物，整體的造型也都差不多，都是屬於中大型SUV，目前價格是有反轉了，Touareg優惠比Q7大，而且落地價格要比Q7便宜，如果你還沒購車的話建議你購買Touareg。

大眾Touareg和奧迪Q7怎麼選，一樣的配置哪個便宜買哪個，毫無疑問選Q7，如果在乎面子需要車子充場面也選Q7，如果不在乎，想低調的就選Touareg。

說實話，這兩款車跑高速都不穩！買個東風大貨才是最穩，而且還可以拉貨救災，一路交警給你放行，而且還敬禮！你開個幾百萬的車一輩子也享受不了這種待遇。

必須妥妥的Q7啊，不論品牌影響力還是豪華感，Q7都勝一籌。目前港口加拿大版18款的大頂配落地不過70出頭，配置還比較高。

大高配 加版Q7 價格超級好

奧迪Q7 18款 3.0T Technik科技

黑/棕

配置:科技版標配：液晶儀表盤，主副腰部支撐，四驅空調，前後座椅加熱，前排座椅通風，前後電眼 360度環影，內飾燈光包，排氣鍍鉻裝飾，尾門下側不鏽鋼防刮條，20寸輪轂，全氣候防爆胎，內飾彩色高階氛圍燈，奧迪預感應後方車流檢測，方向盤加熱，換擋撥片 後方隱私玻璃 奧迪盲區檢測系統，電尾門 LED大燈系統，BOSS音響

動態駕駛包（自適應空氣懸掛，底盤升降 4輪轉向）

S line運動包（S line車頂擾流器尾翼，20寸四季防爆輪胎 S line迎賓踏條，Sline前後包圍和前翼子板標誌）

Touareg只能是品牌情懷了，就是一個高檔的城市SUV，上個馬路牙子都費勁，四驅系統平平。

奧迪Q7四驅系統很好，上高速四平八穩的開，越野通過性強 動力分配都很積極，當然極限越野就算了極限越野去考慮Wrangler G 陸巡之類。