Passat搭配的是1。8升的增壓引擎，相對於自然吸氣引擎而言，渦輪增壓引擎的改裝潛力更大，所以經過簡單的行車電腦晶片升級便能令動力輸出大為提升。升級Superchips品牌的晶片，同時換裝上K&N的原廠位高流量風隔，它具有耐用和過濾性好的優點，只需要定期清洗和加註過濾油便可反覆使用。對於排氣方面的改裝，選用上著名的改裝排氣管品牌REMUS所出品的尾鼓，這款排氣尾鼓低轉時的噪音與原廠相差不遠，只是在中高轉區域會產生讓人亢奮的排氣聲浪，但這樣的聲浪卻一點也不饒人，是一款可以透過歐洲車檢的改裝排氣系統。除此以外對於改裝了的渦輪增壓車來說，一套升級的放氣閥是必不可少的，這臺車則是選用英國進口的FORGE內放式放氣閥,從而達到穩定進氣壓力,保護髮動機的作用。改裝晶片除了會適當調高渦輪增壓值以外，還會因增壓值的變化對燃油供應的程式進行調整，所以更換上一顆壓力可調的回油閥已求達到穩定供油的作用。 引擎動力方面進行了上述的改裝後，對這臺1.8T的引擎來說，理論上提高的輪輸出馬力為30~35匹，而折算成引擎輸出後增長則高達40~45匹。這樣的動力提升在實際駕駛中的感受是相當明顯的。渦輪未開啟前，引擎的表現與原裝無異，但只要當渦輪增壓開始介入後，突如其來的渦輪遲滯會讓你體驗到原廠Passat所不能給予的快感，雖然這臺車使用的是4前速的自動變速器，但只要運用手動轉檔功能把引擎控制在渦輪開啟所需要的轉數之後，想把這臺車開快就變成了易如反掌的事了，它的加速和一般大排量的自然吸氣引擎的順滑輸出特性有所不同，那種突如其來的加速感我想就是渦輪車改裝令人如痴如醉的原因之一吧。 車子變快了，安全效能也要改變一下。自然是少不了剎車制動系統來提高安全性。 音響一般一千多就能換個差不多的了，尾翼和側裙市場上500左右的就不錯，有很多種，碳纖維的剛性很好，重量輕，中和效能比較突出。 如果單純的改裝外表和內飾，幾千元就可以下來。但要是連同發動機等一系列改裝的話得需要萬元或者更多。不過根據國家規定的道路交通法規規定，私人事禁止非法改裝發動機的，三思而後行啊....
Passat搭配的是1。8升的增壓引擎，相對於自然吸氣引擎而言，渦輪增壓引擎的改裝潛力更大，所以經過簡單的行車電腦晶片升級便能令動力輸出大為提升。升級Superchips品牌的晶片，同時換裝上K&N的原廠位高流量風隔，它具有耐用和過濾性好的優點，只需要定期清洗和加註過濾油便可反覆使用。對於排氣方面的改裝，選用上著名的改裝排氣管品牌REMUS所出品的尾鼓，這款排氣尾鼓低轉時的噪音與原廠相差不遠，只是在中高轉區域會產生讓人亢奮的排氣聲浪，但這樣的聲浪卻一點也不饒人，是一款可以透過歐洲車檢的改裝排氣系統。除此以外對於改裝了的渦輪增壓車來說，一套升級的放氣閥是必不可少的，這臺車則是選用英國進口的FORGE內放式放氣閥,從而達到穩定進氣壓力,保護髮動機的作用。改裝晶片除了會適當調高渦輪增壓值以外，還會因增壓值的變化對燃油供應的程式進行調整，所以更換上一顆壓力可調的回油閥已求達到穩定供油的作用。 引擎動力方面進行了上述的改裝後，對這臺1.8T的引擎來說，理論上提高的輪輸出馬力為30~35匹，而折算成引擎輸出後增長則高達40~45匹。這樣的動力提升在實際駕駛中的感受是相當明顯的。渦輪未開啟前，引擎的表現與原裝無異，但只要當渦輪增壓開始介入後，突如其來的渦輪遲滯會讓你體驗到原廠Passat所不能給予的快感，雖然這臺車使用的是4前速的自動變速器，但只要運用手動轉檔功能把引擎控制在渦輪開啟所需要的轉數之後，想把這臺車開快就變成了易如反掌的事了，它的加速和一般大排量的自然吸氣引擎的順滑輸出特性有所不同，那種突如其來的加速感我想就是渦輪車改裝令人如痴如醉的原因之一吧。 車子變快了，安全效能也要改變一下。自然是少不了剎車制動系統來提高安全性。 音響一般一千多就能換個差不多的了，尾翼和側裙市場上500左右的就不錯，有很多種，碳纖維的剛性很好，重量輕，中和效能比較突出。 如果單純的改裝外表和內飾，幾千元就可以下來。但要是連同發動機等一系列改裝的話得需要萬元或者更多。不過根據國家規定的道路交通法規規定，私人事禁止非法改裝發動機的，三思而後行啊....