是的，T10後面是一輛277工程，大概引數是這樣的哈:炮管長2770cmm

口徑270cmm

裝填時間2.99秒

瞄準時間1.99秒

標準穿深480cmm

標準傷害1050

裝甲60/30/10

炮塔80/50/10

該坦克生命值:480

該車行駛速度:0/100 2.2秒

發動機功率:1300

該車有點速度快，但跑得太快會掉血

從目前得到的外服（1.0.2版本）資料來看，277工程已經確定是T-10的後續十級車了。

雖然國服沒有，但是這裡也給大家看一看吧。

277工程

歷史：往常的蘇聯坦克投產後各設計所都會立刻著手開發替代剛投產的坦克的更高階的產品，在IS-8投產後蘇聯工程技術上將約瑟夫·雅科夫列維奇·科京（Жозеф Яковлевич Котин）也如同往常一樣帶領科研人員投入到新的重型坦克研發中，1955年，他們用想象力設計出了當時世界上十分創新的古怪的坦克——277工程，該坦克吸取了IS-7在火炮上的失敗教訓，同時結合了IS-7和IS-8的部分設計，採用了圓滑外形鑄造首上裝甲，同時為該車的130mm M56配備先進光學裝置、紅外線夜視儀、炮長三向穩定瞄準具和裝填輔助設施，炮塔的設計主要是將T-10的炮塔放大並摻入部分IS-7炮塔的設計，但是該設計耗費的成本過高、技術難度過高，加上三向穩定瞄準具讓人感到意義不明（後續的蘇聯坦克也沒有使用三向穩定瞄準具），所以該專案在1958年製造了兩輛樣車後就不了了之，但是仍有一輛277工程樣車保留在庫賓卡博物館向遊人訴說當年的歷史。

遊戲：S系 Lv.10 HT，俗稱“277”，他的出現可以說是蘇系重坦的救命稻草、重坦界當中閃耀的紅光、坦克世界十級房中久違的一聲“cyka blyat”，在277工程出現之前，蘇系頂級重坦長時間處於被其他崛起的新頂級重坦壓迫到不能呼吸的狀態。

277工程資料

由於國服沒有該車資料，那麼我還是直接搬運坦克世界情報組大佬“美穗的4號D型”在論壇中釋出的該車資料吧。

【已經替換為正式服資料】

血量: 2200

功率: 950hp

重量: 55t

最大載重量: 60t

單位功率: 17,27 hp/t

前進/後退: 55/-15 km/h

車體旋轉速度: 32 °/s

炮塔旋轉速度: 27°/s

地面阻力: 1.247/1.726/2.973

視野: 400m

通訊距離: 730m

車體裝甲 140/112/50mm

炮塔裝甲: 290/224/80mm

主炮: 130 mm M-65

傷害: 490/490/640

穿深: 265/340/65 mm

彈種：AP/HEAT/HE

射速: 4.8

每/分鐘DPM: 2 666,1

裝填時間: 12.5s

百米精度: 0,38

瞄準時間: 2,7s

俯角/仰角: -5,5/+15,5

目前該車於外服的狀況

277工程現在是外服要塞戰中能完爆王五棍的存在。

野隊中的持有數量不算少，但絕對不多。

個人認為推斷野隊277工程的瞬間爆發是因為在277工程釋出前的宣傳和CT服中277工程的表現優秀所導致的。

尋訪的結果

多數人表示277並不能完全替代5A，原因很簡單——二者都是進攻派、賣頭輸出車輛，但是5A在仰俯角上完爆277，5A在DPM、轉向、履帶適應性、瞄準時間上也強於277，而且二者在穿深、傷害、精度、火控也沒有過大區別，二者的炮塔都存在大小几乎相同的致命弱點，所以277沒有替代5A的可能，甚至有可能會被5A替代，就像玩家們在140工程和T-62A做選擇一樣，而且277最大的樂趣——350穿APCR被砍沒了，這很讓人失望。

我的看法

和大夥一樣，我也認為277轉入正式服之前被砍是一件十分可惜的事情。

但是現在的277應該不至於會被5A完全碾壓，我認為二者的差距極小。

作為進攻型重坦，二者在炮塔轉向、倒退極速上沒有過多區別，但是5A在車體轉速和履帶適應性上對277有優勢，277在前進極速、發動機功率和單位功率上對5A有優勢。

作為輸出型重坦，都是主打前線戰的5A和277在精度、傷害、火控上是沒有本質上的區別的，但是5A在DPM、射速、瞄準時間上對277有優勢，277在AP穿深、HEAT飛行速度上對5A有優勢。

問題就出在地形適應力上，仰俯角決定了車輛適應的戰場地形，而5A的確在這方面完爆了277，但是雙方對比最多的“賣頭”上而言，277雖然和5A一樣在炮塔正面有一個顯眼的弱點，但是277比5A少了兩個高聳的指揮塔，所以277賣頭還是比5A的風險小一些的。

但是結合野隊狀況來看，有一個更好的輸出環境或許才是這些侵略性強的輸出重坦的出路，那麼5A在輸出實用性上就會比277要強很多，所以很多人會說5A比277強，

但是277在要塞的強勢是因為要塞戰和野隊不一樣，比起野隊裡面各司其職拼打出的傷害、協助、點亮之類的玩意，要塞不過與講究個人能力，屬於高水平的團隊配合戰，他們的眼中只有勝利，他們的行動都是有計劃。有目的性的，那麼無論如何他們都會有團隊配合，在團隊配合中277和5A作為就不會有過多的不同了，277可以適當發揮出那個和907工程差不多設計的正面裝甲優勢，加上二者都不是像超徵那樣手穩的輸出者，所以277可以用比5A更棒的裝甲優勢適當製造魔法免疫一兩次傷害，而5A則難以做到如此。

我個人還是偏向5A的，277可能更適合中距離打擊吧......5A也是有炮控問題，但是他是完全的近戰賣頭輸出好手啊，277因為彈速好+火控棒，雖然沒有好的俯角，但是去打一打中距離輸出和前線替補我覺得完全沒問題。

總之還是看人吧，這倆玩意是真正的孿生子，一樣玩法的存在。

但是應該是比113強的（笑）。

也應該是比IS-7強的（笑）。

你覺得我在這裡有必要拿出IS-4來對比他麼（笑）？

關於T-10的調整

這次調整顯然是明智的。

T-10其實和IS-7的打法出入較大，其本身特色比較靠近進攻性較強的5A而不是防禦性較強的IS-7，我也知道很多玩家在打出IS-7的時候也保留了T-10，甚至在剛接觸IS-7的時候出現了對比其他車輛較為異常的短暫不適應。

277工程的玩法完美的做到了和T-10保持一致，也為這條線的斷頭做出了最恰當的彌補，277工程本身也並不差，我覺得對於T-10玩家而言，擁有與T-10同樣優缺點的277工程並不會讓他們在上手該車輛時進入較為異常的適應期。

這一次科技線完全是正確的，雖然我總覺得257工程就是個傻子車，外服的430工程II型也因為一個“科技線統一特色”被砍成了國服玩家不堪入目的樣子，268V4也在統治了一個版本後得到了正義制裁。

不過關於當時有人提到777工程II型成為T-10的後繼者，我個人還是持懷疑態度的，首先277工程是一個有歷史資料的實際存在車輛，加入遊戲應該是有戲的，其次277工程比777工程II型更吻合T-10的玩法，雖然當時有人懷疑277工程的資料平衡工作，而且777工程II型的資料平衡會比較容易（777工程II型是已經有資料存在的車輛，雖然只存在於國服和曾經的測試服），但是我認為WG自制一輛車並新增資料進行測試應該花費不了太多時間，而且我嚴重懷疑777工程II型已經被他們遺忘了，就像268工程V5一樣。

目前國服的T-10的後繼者仍處於“敬請期待”狀態，簡單地說，T-10目前就是一條斷頭線。

但是我相信277工程釋出國服之後T-10的保有量將會大量下降，如同當年替換113的時候王四棍的保有量大量下降一樣——既然有了這輛好車的升級版，而且這個升級版還不會像以前一樣遇到十級車就有點縮頭縮尾的，曾經打著比較費力的對手現在都比較容易解決了，那麼誰會不想要這個升級版呢？

後話

277工程的實體圖片？

廣傳各網路平臺的277工程照片277工程的歷史測試照片

277工程in庫賓卡博物館

277工程的炮塔防禦測試照片

科京？

約瑟夫·雅科夫列維奇·科京（Жозеф Яковлевич Котин），著名的蘇聯坦克設計師，KV系列/IS系列重型坦克的主要設計者，是負責伏羅希洛夫工廠、布林什維克工廠和基洛夫工廠的總設計師，出自其手中的著名坦克有T-28中型坦克、KV-1重型坦克、KV-2重型坦克、IS-2重型坦克、IS-3重型坦克、T-10（IS-8）重型坦克等，1908年出生，1937年擔任列寧格勒基洛夫工廠設計師，1941年被授予蘇聯勞動英雄稱號，1944年晉升中將，1948年成為教授，1960年獲得工程技術上將軍銜，1968年擔任蘇聯國防工業部副部長並被授予俄羅斯科學院院士稱號，1979年離開人世，但是據說其迫害競爭對手科什金導致其去世4年後才讓蘇軍裝備上科什金設計的T-34中型坦克。