優秀的故事，最重要的是要製造矛盾與衝突，才能塑造出鮮明的人物個性，豐富人物的立體感。而這樣的概念在藝術設計中同樣受用，好的設計來自於矛盾與對立，而更優秀的設計卻是將這種二元性做到極致的平衡。

近些年，越來越多的中國品牌開始透過獨特的設計語言，打造出了優秀的產品，贏得了市場的廣泛關注。今天小編受邀參加了蔚來汽車在北京NIO HOUSE蔚來中心舉辦的“蔚來ES6 Design Workshop”，一起跟隨蔚來設計副QuattroporteKris Tomasson 探究蔚來二元性設計的奧秘。

Kris Tomasson

講設計前，先來了解一下設計師。因為每一件作品，就是設計師的“孩子”，從靈感到概念，再從雛形到量產，設計師在其中投入的心血，可比十月懷胎難多了。

Kris Tomasson與其他專注於汽車設計領域的設計師們稍有不同，除了畢業於美國藝術中心設計學院交通工具設計專業，他還擁有卡內基·梅隆大學建築和產品設計的學習經歷。

在設計領域也透過BMW C1榮獲紅點設計大獎中的“最高設計質量獎”。並在寶馬期間主導 BMW i 系列的外觀設計。與其矛盾與衝突的設計一樣，他還跨界參與了可樂可樂100週年瓶身的概念設計，以及灣流公務飛機G650的設計，並親自為蘋果公司創始人喬布斯介紹這款公務飛機。

這讓 Kris 不僅是⼀名出色汽⻋設計師，更像是一位探尋生活方式的構建者。從這一點來看，倒是非常符合蔚來的理念。目前蔚來汽車在中國上海、美國舊金山、德國慕尼黑均有自己的設計中心，分別承擔不同的設計任務。

二元性

在整個設計分享會里，Kris提到了最為重要的一點就是二元性，這也是文章開頭提到的矛盾與衝突的對立。不過Kris認為，這就像是中國的太極文化，陰陽哲學，如何維持兩者之間的平衡，保持對立又統一是蔚來在產品設計中一直積極努力探索的。

使用者全面的品牌體驗

Kris Thomasson加入蔚來之初，就被賦予⼀個重大的責任：不僅僅負責設計新車，更要設計蔚來使用者全面的品牌體驗，這也是我在本場設計分享會中最大的感受。如何透過獨特的汽車造型以及不同的生活方式來彰顯自己的個性化，對於蔚來來說，是需要透過整體的品牌設計來傳遞給使用者的。

具像到EP9、ES8、ES6這樣的產品，小到蔚來的LOGO、NIO HOUSE營造的風格，以及裡面的一磚一瓦，甚至是換電站、充電樁、蔚來APP這些都是圍繞著使用者體驗在設計，在二元性中保持著平衡。這也與傳統的汽車設計有著非常大的區別。

ES6 其中的一個設計理念就是二元性，如何在運動與效能中還能傳達出極具辨識度的設計理念，並取得和諧與平衡，這對設計師來說是一個挑戰。這就督促著Kris 去思考，什麼樣的生活方式是使用者喜歡的？什麼樣的使用者體驗才能打動使用者？於是Kris與設計團隊，凝練出出了這麼幾個關鍵詞：

純粹

一個非常有標誌性、簡潔的外形、流線，它同樣也是一種自信的表現。純粹同時也代表了非常勇敢、非常強烈的設計。

有溫度

與使用者之間產生連線，讓產品打動使用者，做到每一個產品都是有溫度、有人情味的，同時也是非常智慧的、有自己的個性。

未來感

在設計上成為前沿、行業的領先者，它是一個無邊的概念，同時又是一個非常有活力的產品。

精緻

把每一個細節都打磨到位，確保產品的質量、精準度都是到位的。

這四個關鍵詞是蔚來在產品、服務、設計中最重要的原則。

外觀設計

ES6 繼承了蔚來品牌的家族設計語⾔，整體上相比ES8更加年輕化。前臉的標誌性 X-Bar依然繼承了超跑 EP9的DNA。

Kris 希望ES6更加地純粹與動感，高度整合⼀體式⻋頭燈讓 X-Bar 前臉更寬闊，展現低趴運動姿態。而ES6的X-Bar採用了與車身同色的設計，並且與車頭融合在一起形成了一個環繞式格柵，有效的降低視覺中心，在有著同樣強辨識度的外形下變得更加年輕個性化。

在車身側面上，比例是十分關鍵的一點，ES8的車窗腰線有往上走的趨勢，由於ES6相較於ES8要小一些，為了突出運動感，車窗處的腰線稍微壓的低了一點。

當然標誌性的雙波浪腰線，與車頭車尾的折線匯合，也同樣營造出運動的姿態。不過這也對製造工藝提出了更苛刻的要求，極致的設計與極致的製造⼯藝，缺一不可。

比較特別的是獨一無二的呼吸式輪眉燈，ES8是在正中間的位置，而ES6更靠後，呈現出一種被拉長的速度感。

ES6後尾燈源⾃ EP9 的流⽔轉向⼼跳尾燈，相較於ES8進行了最佳化，顯得稜角分明更具科技感，接近 EP9 平直修長的尾燈設計。同時前後都有鯊魚鰭樣式的導流板，視覺效果運動感十足。

內飾設計

內飾的設計理念來自於純粹、開闊、靈活、自由的移動生活空間，Kris 希望透過精緻和科技的內飾設計，把生活空間的概念也運用在ES6的內飾設計當中，實現視覺、觸覺、聽覺、嗅覺的全感官愉悅體驗。

視覺

ES6面向更年輕的人群，所以在內飾設計上沿襲家族元素的同時，我們還看到了一些創新的元素。比如，相比ES8裡米色內飾以及閃亮銀⾊的鍍鉻，ES6 選擇了黑色的內飾風格以及暗⿊⾊調的“⽉蝕”鍍鉻。而Z 型縫線工藝的三幅式方向盤以及鑽石切割風格的空調出風口旋鈕全都在細節處迎合著年輕人的喜好。

觸覺

鍍鉻、木紋、Nappa 真皮、Microfiber 超纖絨的運用，所以可以滿足使用者的個性化需求⾃由搭配。這並非只是高階材質的簡單堆疊，而是在不同的位置選用合適的材質。當用手去觸控這些不同位置的時候，能夠感受到蔚來ES6的用心之處。

聽覺

蔚來為使用者打造了品牌電臺 NIO Radio，這是⼀個不受地域和時間限制的線上聲⾳社群，並透過最佳化NVH控制噪聲與振動，在物理層⾯對噪音過濾並提高音色。而車載人工智慧系統 Nomi 更是體現了蔚來品牌在智慧科技背後的人性化思考。

值得一提的是，看似簡簡單單的Nomi，沒想到背後也進過了大量的設計，從運動軌跡，到面部表情，甚至在聲音上都經過了設計師們的大量驗證。他們發現，以女性使用者為聲音的人工智慧語音，使用者無法將其與車輛匹配，聽起來感覺會非常奇怪，於是他們就採用了更加中性化的人工智慧語音。

嗅覺

ES6 配備 HEPA 醫療級濾芯、活性炭過濾⽹和負離子發生器。其中HEPA 濾芯的防護能力達到 N97 級，比3M口罩的防護能力更高。活性炭濾網可有效過濾甲苯、丁烷、⼆氧化硫、⼆氧化氮等有害⽓體，同時車輛還搭載了負離子發生器提供清新的負離子環境。

你以為這就算完了？NO，設計師比你考慮的更加週期。ES6首創了智慧香氛系統，提供Sunny、星辰、曠野、秘境等四種可選香氛系列。使用者可以透過呼叫 Nomi，開啟香氛，切換香氛，和進行濃度調節。智慧香氛系統還可以實時識別車主駕駛疲勞程度來子動釋放香氛，當切換使用者賬戶時，還能自動切換香氛氣味，智慧到超越了使用者的期待。

車身顏色

蔚來ES6的車身配色也十分講究。這樣說吧，蔚來的顏色來自於天空和宇宙。ES6還有4款專屬的顏色：同溫層藍、火星紅、晨霧綠、星雲紫。其中星雲紫需要額外多掏10000元。

汽車設計的流程是一個非常長的過程，為了將設計理念、DNA融入到產品中去，需要從草圖來確定方向，反覆推敲，修改，最佳化。在車輛定型後就需要進行油泥模型的開發，從而更真實的瞭解，從電腦中看到的外形與實際過程中的差異，更好地認識各方面的比例，從而再度最佳化。

在這個過程中，還要兼顧整個品牌設計的定位，使用者體驗，更多細節化的設計，對於設計師來說是一個相當難度的挑戰，顯然這位帶有跨界風的Kris完成的非常出色。蔚來汽車很明顯，有著與其他造車新勢力完全不同的風格調性，這就是來自設計的力量。這也是蔚來需要的使用者全面品牌體驗。

邦點評：

小編也參加過大大小小的不同設計沙龍，分享會等。這一次的蔚來ES6 Design Workshop也讓我對於汽車設計有了新的認識。當我們跳出汽車設計之後才會思考，如何透過設計來傳遞給使用者更多資訊。這其中就包括了整體的設計理念，家族化的設計風格，以及貫穿整個品牌定位的各種其他的設計。

作為消費者來說，我更願意為擁有獨特調性的品牌下的產品去買單，因為我們買的不僅僅是產品，更是買下產品後續的服務甚至是生活，你們覺得呢？

這個問題其實非常簡單可以回答；先來看幾個前提；

1.蔚來ES6和ES8用的是同一個底盤平臺，除了軸距和車長有調整，其他基本都一致。

2.蔚來ES6和ES8用的是同一套BMS三電管理系統，除了ES6新引入了永磁電機。

3.蔚來ES6和ES8用的是同一套車機系統，除了螢幕的邊框有縮窄。

4.蔚來ES6和ES8用的是同一套換電體系，除了電池可以升級到84千瓦時。

所以，簡單來說，ES6就是一臺去掉三排座，砍短了20公分，增加了永磁電機以及84度電池組的ES8。

相比於ES8此前被詬病的一些問題，比如；

1.車機老黑屏宕機 - 已經解決基本不再發生

2.續航距離短-永磁電機+84度電能夠做到了NEDC500

3.充換電不方便-蔚來的能量保障網路已經覆蓋全國

4.品質不穩定-江淮蔚來工廠經過1年的磨合細節的提升非常明顯。

5.軟體功能缺少 - 現在ES8缺失的各項功能也都已補上。

從網上非常多的對於ES6的評價來看，ES6完全對得起“升級進化版ES8”的名號。

從歐洲媒體到中國媒體也是清一色的好評。

所以ES6一定會更好，畢竟未來是一家用3年就能造出一臺世界級產品ES8的創業公司，1年的最佳化升級，對於蔚來來說能做非常多的調整。

希望中國能真正有一個世界級汽車品牌吧，祝願。