首選給大家普及一下知識！車的獨立懸掛和扭力梁懸掛：1.獨立懸掛：現代轎車大都是採用獨立式懸掛系統，按其結構形式的不同，獨立懸掛系統又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統等。其優點是：質量輕，減少了車身受到的衝擊，並提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性；可以使發動機位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩定性；左右車輪單獨跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動。不過，獨立懸掛系統存在著結構複雜、成本高、維修不便的缺點，同時因為結構複雜，會侵佔一些車內乘坐空間。
2.扭力梁懸掛：扭力梁式懸掛是汽車後懸掛型別的一種，是透過一個扭力梁來平衡左右車輪的上下跳動，以減小車輛的搖晃，保持車輛的平穩，儘管有些廠商宣稱自己的車裝備的是扭力梁式半獨立懸掛，但是扭力梁還是非獨立懸掛的一種。其工作原理是將非獨立懸掛的車輪裝在一個扭力梁的兩端，當一邊車輪上下跳動時，會使扭力梁繞倆紅線跳動，從而帶動另一側車輪也相應地跳動，減小整個車身的傾斜或搖晃。由於其自身具有一定的扭轉剛度，可以起到與橫向穩定杆相同的作用，可增加車輛的側傾剛度，提高車輛的側傾穩定性。說了這麼多。最後我們來總結一下兩者得本質區別：用最簡單的話來表達吧！獨立懸掛是一個能調節外傾角的獨立懸掛 傾角最大可以達到90度，而扭力梁懸掛能調節外傾角的角度就沒有獨立懸掛大了，而且那麼大傾角的懸掛很難製造，就目前這種剛剛改款的新型扭力梁懸掛技術，我們還沒有真正普及開來，只有等到後面廣大小白使用後才會有反饋資訊！期待大家的車後評！讓時間給我們一個完美的結果吧！
首選給大家普及一下知識！車的獨立懸掛和扭力梁懸掛：1.獨立懸掛：現代轎車大都是採用獨立式懸掛系統，按其結構形式的不同，獨立懸掛系統又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統等。其優點是：質量輕，減少了車身受到的衝擊，並提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性；可以使發動機位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩定性；左右車輪單獨跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動。不過，獨立懸掛系統存在著結構複雜、成本高、維修不便的缺點，同時因為結構複雜，會侵佔一些車內乘坐空間。
2.扭力梁懸掛：扭力梁式懸掛是汽車後懸掛型別的一種，是透過一個扭力梁來平衡左右車輪的上下跳動，以減小車輛的搖晃，保持車輛的平穩，儘管有些廠商宣稱自己的車裝備的是扭力梁式半獨立懸掛，但是扭力梁還是非獨立懸掛的一種。其工作原理是將非獨立懸掛的車輪裝在一個扭力梁的兩端，當一邊車輪上下跳動時，會使扭力梁繞倆紅線跳動，從而帶動另一側車輪也相應地跳動，減小整個車身的傾斜或搖晃。由於其自身具有一定的扭轉剛度，可以起到與橫向穩定杆相同的作用，可增加車輛的側傾剛度，提高車輛的側傾穩定性。說了這麼多。最後我們來總結一下兩者得本質區別：用最簡單的話來表達吧！獨立懸掛是一個能調節外傾角的獨立懸掛 傾角最大可以達到90度，而扭力梁懸掛能調節外傾角的角度就沒有獨立懸掛大了，而且那麼大傾角的懸掛很難製造，就目前這種剛剛改款的新型扭力梁懸掛技術，我們還沒有真正普及開來，只有等到後面廣大小白使用後才會有反饋資訊！期待大家的車後評！讓時間給我們一個完美的結果吧！