自由行的客人自己預訂的話，語言溝通，不能更換時間等等，導致在大雨天還要出行，旅行團出發碰到天氣惡劣導遊和領隊會取消行程更換其他行程，自由行的客人很多隻知道規定時間出現不知道更換時間，專業和業餘只知道看攻略的區別。

泰國普吉島兩艘載有華人的遊船7月5日發生的海上傾覆事件牽動了很多人的心。據瞭解，兩艘傾覆遊輪人數較多的一艘“鳳凰號”事發時上共有105人，包括93名乘客、船員及導遊12人，其中仍有53人處於失蹤狀態，另一艘船上的遊客目前已經全部獲救。

說到這次事故發生的原因，是由於受到突發的惡劣天氣的影響。於是很多人會有這樣的疑問，天氣情況是可以預知的，海面的情況也是可以憑藉經驗去判斷的，那麼為什麼在這種情況下還是會冒險出海呢？我瞭解到一些情況是這樣的：

此次事故的遊客是自由行，都是透過線上旅遊平臺購買的產品，之後自己直接與船務公司對接，這其中沒有專業的中介團隊人員給予建議和幫助。普吉當地船務公司的工作人員和司機會說中文的較少，中間缺乏必要溝通，對惡劣天氣估計不足，於是發生了這次意外。

在為失蹤人員祈禱的同時，此事也應引起我們的足夠重視，對旅遊安全的重視。現在旅遊可以說是越來越方便，旅遊平臺的出現，省去了很多中間環節，但與此同時由於語言的問題，溝通的欠缺，會造成大家對安全的忽視。這一方面當地旅遊部門要加強安全的監管工作，出了事積極應對，而作為遊客我們也要引以為戒了，切不可心存僥倖。

其實檢視當天海事局預警就知道了，當天海事局並沒有給出任何預警提示，預警是在下午4點才發車的，當時船隻已經都在回程路上，試問這種情況誰能物料？天災來臨，人能做出的預測又有多少？海況變化頻繁如同地震，都知道地震不能預測，這個為什麼就理解不了！

首先，為這次逝者哀悼，泰國是熱門旅遊國家且旅遊價效比高因為中國到泰國旅遊的人逐年遞增。可最近卻頻頻發生意外，而有些意外是可控有些不可控，如這回，線上訂了旅遊產品而遇上惡劣天氣，如未出發的應果斷要求改期，如出發了也應果斷要求返航或尋找小島暫避等待救援，另外，預訂線上旅遊產品選擇船公司也很重要，有經驗的船公司面對惡劣天氣也有較強應變能力，另外船隻狀況也較好。

千萬別為了節省費用選擇私人船隻或小型船公司。另外，東南亞夏季是雨季，出海本就有一定風險，因此，不妨選擇冬天旱季時海島遊，雨季城市遊等策略。

身為去過十多次泰國的我，始終相信泰國是個安全且高性價比旅遊國，最近意外頻發也可能因遊客暴增，接待力減弱。泰國有不少冷門城市，遊客不多，人民純樸，不妨考慮去些冷門城市別都擠到熱門城市去。

看了直播早上九點左右出海天氣很好，返航才遇到大風浪，當時兩艘船翻了，一搜四十人的因為行駛在漁民航線上所以很快被漁民全部救起，但鳳凰號沒那麼幸運，很快被打翻倒扣下去，至於出海前一天，是否看天氣預報，船家應該要禁不禁航，就不知道了，作為商家都是看重利益的，只是這次……

涵叔去過皇帝島，那是泰國旱季，風和日麗的皇帝島以及周邊海景的確是美不勝收。但是雨季，不僅風景會大打折扣，出海的危險性也會增加很多。

業內的人一般都知道，從觀景與安全的角度考慮，雨季去泰國其實是不怎麼划算的。尤其是去泰國南部，不僅出海風險比較大，當地因為多處在山區，道路狀況也不是特別理想，危險性也比較高。以普吉島為例，從普京機場去普吉島，得一個多小時的車程，而且多數路段都在山區，有不少路段坡度和彎度都不小。碰上雨天，如果不是對路況很熟悉、駕駛經驗很豐富的司機，危險性確實不低。

對於雨季是不是就不宜出海，涵叔特地和資深的泰國旅遊人士交流了一下。這位朋友提供的資訊是，如果能和當地運營商充分溝通，安全還是有保證的。

泰國的海灘上，如果天氣不好，會有紅色旗幟用醒目標語提醒不能下海；而在可能出現大風浪天氣不能出海時，泰國政府也會反覆釋出預警進行提醒。涵叔在泰國時，就在海灘看到過這種提醒的紅色旗幟，但確實有不少人置這種警醒於不顧。

據介紹，這次傾覆的兩艘翻船以及其他一些遇險船隻出海前，泰方已經發布了多次反覆預警。

對於旅遊運營方來說，在安全和掙錢之間，還是應該將安全置於首位。其實，雨季去泰國，比較好的方式就是找個價廉物美的酒店發發呆，然後在周邊逛吃逛吃。一定要選擇出海，千萬要找運營資質過硬、口碑信譽良好的運營商。稍微多做點功課，並不難找。在這方面，千萬不要貪圖小便宜。

無論如何，悲劇已經發生，為每一個遇難者致哀，也希望今後能儘可能地少一些這樣的悲劇。

現任泰國副總理兼國防部長：巴逸，針對此次普吉島沉船事件，已經明確指出，要追究船長和船主將採取法律行動。

泰國氣象廳釋出：氣象預警：7月4日—7月6日，禁止普吉島海域船隻出海。

不止一艘船，為何無視氣象預警，貿然出海？

分析原因，無外乎下面三種！

據瞭解，當天是否出海，在早上7-8點，有經驗的船員，會看天氣情況，進行判斷。事後，根據生還者和陸地人員講述，當天早上的天氣，看起來是沒什麼問題，可以出海，但是到了下午，返回普吉島時，天空就驟然大變，烏雲密佈，大雨磅礴。但無論早上天氣如何，泰國的雨季，尤其是海上，是非常可怕的，關鍵是氣象廳已經命令禁止出海，由於工作人員的疏忽大意，導致悲劇發生。

另外不可忽視的一點，船長和船員沒有及時讓乘客船上救生衣。導致遇難者失去生還機率又下降。

此次出海，不難發現，多數是自由行，在各個網路上購買的一日遊，需要先付錢那種，如果不出行，200-300元是不會退還的，遊客們為了不讓自己錢打水漂，依然會要求出海，抱著僥倖心理，致自己的生命於不顧。而船家自然會知道天氣預報及警告，但卻因為想掙錢，無視預警，同樣抱著僥倖心理，選擇出行。

很多華人出遊，語言不通，對於當地氣候預測、交通道路等的資訊釋出的最新訊息，看不懂，也不知從哪種渠道獲取。從而不知道當天不適合出島遊，而跟網路報名的旅行社也不會主動告知，才導致悲劇發生。

經過此次事件，泰國政府需要對出海船隻和船員進行嚴格檢查和整頓。而國內，對於出發時間如天氣原因，要靈活變通。既然遊客相信你們，選擇了你們的平臺進行購買產品，良心商家就要為旅客的人身安全著想，不應為了蠅頭小利，至同胞的生命於可能危險的境地。訊息閉塞，強烈呼籲，對於華人常去的旅遊地，當地的天氣預報進行中文播報。而華人旅行前就進行觀察和了解當地天氣，尤其是：第二天要出海或做飛機情況，對天氣預報尤其進行關注。

最後，保佑失蹤的同胞，能夠平安無事，快快回到祖國的懷抱。

我來回答這個問題，不管是遊船，還是遊客，敢在惡劣天氣條件下出海，不外乎一個“錢”字！

一、遊船運輸公司罔顧遊客安全，擅自強行出海，眼裡只有“錢”。

目前正值泰國的雨季，氣候多變。7月4日至7月6日，泰國氣象廳曾連續釋出氣象預警，禁止普吉島海域一切船隻出港。為什麼出事船隻和那些沒出事的船隻，敢公然不顧惡劣天氣預警，而冒險出海？我想，除了想賺遊客身上的錢，真的再找不出來第二個理由了！因為不出海，就勢必會將費用退回給消費者，錢退了，也就意味著當天沒有收入了。

二、遊客安全意識淡薄，心疼錢，

這次事故中的遊客大多是透過旅行網路服務平臺訂購的自由行旅客，他們都是直接與遊船公司對接的，中間少了旅行社環節。雖然自由行有自由行的好處，但是在出境遊，而且是出海潛水這種暗藏著高風險的旅遊產品中，經驗豐富的帶隊導遊尤為重要。如果有導遊，也許行程就會取消，事故也就會避免。但這隻能是假設。如果自己取消行程，錢肯定是退不回來的。既然遊船公司敢開船出海，為了不讓自己在網上訂購的兩三百塊錢的一日遊打了水漂，這些自由行者們毅然決然地登上了船。

錢是個好東西！但是，這種置生命於不顧的旅行，真的就是你我想要的旅行嗎？

好好的一次旅行誰也沒想到會變成了悲劇，生命在大自然面前就是如此的脆弱，狂風暴雨中就捲走了那麼多人的生命。泰國的天氣變化多端，但是泰國方面早在7月4號之前就多次發出禁止出海的預警，可是鳳凰號及好多船隻還是不聽天氣預報擅自啟動船隻離港。返程的途中兩隻船沉海，百分之九十的人都是中國遊客。

好多人就要問，為什麼明知會有強風和暴雨預警還是要出海？這其中的因素太多，有的船長會根據自己的經驗判斷是否能出行，如果天氣好他們就忽視了天氣預報。就像這次的情況一樣，據倖存者描述，當天早上天氣特別好，他們一大早就出海了，然後等到返程的途中天氣突然就變了，天陰的很厲害，不一會的功夫海上的浪就起來了，最高的浪直接超出了遊輪的高度，再加上船員讓遊客穿救生衣太晚了，導致了好多人生還的可能性。

在泰國普吉島遊玩的人大多會報一日遊出海，有的圖便宜並沒有好好查一個輪船的安全性問題，而且天氣不好的情況下，有的人也會要求出海，因為不去的話旅遊團不給退錢。他們意識不到問題的嚴重性，遊輪公司也是為了利益就會不顧安全將船開出去，大家都存在僥倖心裡，結果就有去無回。 大家出去旅遊就怕出現什麼安全問題，所以出去玩一定要給自己和家人購買保險，這是最基本的保障問題。

還有就是萬一如果遇到沉船事件一定要學會自救，要知道如何解決當時的困境。到了一定要棄船跳海的情況下就果斷跳，有救生圈的話就牢牢抱緊，能在海上漂著就等著救援，或者拍擊水面發出聲音。不要在人多的地方遊，萬一遇見不會游泳的拉住了你，不幸的就變成了兩個人。遇見這種緊急情況一定不要抱團痛哭，一定要沉著冷靜，帶領自己的親人一起想辦法逃脫危險。

去泰國普吉島最好的月份是12月到次年5月，這時候是旱季，風浪小也不容易下雨。到了國外好多人的訊息閉塞，不會檢視天氣情況，盲目的在網上購票直接出去玩，出發前一定檢視好當地的天氣情況，如果在當地不會看天氣，要多次詢問旅行社或者上網看看相關資訊，一定要安全出行，愛惜生命。