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  • 1 # 清風Lynn

    20款patrol於本月底在中東地區釋出,動力方面,新車將搭載4.0L V6自然吸氣發動機或5.6L V8自然吸氣發動機,最大功率分別為275馬力和400馬力,峰值扭矩分別為394牛·米和560牛·米。而傳動系統匹配的依舊是7速自動變速箱。

  • 2 # 色彩車圈

    日產patrol是很多人的夢想車型,外觀非常大氣穩重,氣場非常強大,在硬派越野圈和城市SUV中都有著很高的地位,憑藉強大的越野效能和可靠性,贏得了消費者的認可,另外日產patrol的優惠力度更大,價格水平不高,價效比非常突出,老款patrol都是汽油版車型,全新patrol已經推出,屬於更新換代車型,外觀和內飾改變很大,如果有柴油版車型,競爭力會非常強,柴油版車型的扭矩會增強很多,低扭會很強大,越野脫困能力和爬坡能力會直線上升,很多越野愛好者都很青睞柴油版越野車,所以柴油版的日產patrol還是很值得選擇的

    全新日產patrol

    全新日產patrol非常時尚年輕,相比老款車型年輕了很多,完全可以抗衡同級別的城市SUV,前臉採用了家族式大V設計,整個進氣格柵尺寸非常大,氣場很足,加上前臉很厚重,所以整個車頭很激進,側身的變化不大,尾部增加了鍍鉻裝飾條,很有設計感,全新日產patrol的顏值很高,很有競爭力

    全新日產patrol的整體內飾科技感很突出,中間區域由兩塊中控屏代替,主屏和分屏各有各的功能,另外做工用料也有變化,時尚感和年輕感很突出,配置方面表現也很不錯,增加了很多電子配置,在硬派越野車型中競爭力很不錯

    日產patrol的尺寸變化不大,內部空間表現依然很突出,完全能夠滿足日常家庭和外出越野使用,動力方面依然搭載4.0L自然吸氣發動機,動力非常強勁,越野效能突出,柴油版車型的越野能力更勝一籌

    總結:全新日產patrol整體的競爭力很強,實力非常突出,整體的價格水平不高,價效比很不錯,還是很值得選擇的

  • 3 # 鴻漸談車

    日產patrol是一款全尺寸硬派越野車,進入中國市場的時間並不長,卻與豐田PRADO、三菱Pajero等老牌越野車型形成了分庭抗禮的局面,受到了非常多消費者的認可,在越野迷心中有著不小的分量。日產patrol有著大型SUV的尺寸,卻賣著和豐田PRADO這樣中大SUV的價格,市場終端優惠力度也非常大,同時憑藉著強大的越野能力以及車輛的可靠性,價效比非常高,在國內的越野車市場佔據了自己的一席之地。

    目前在售的2018款patrol提供了四個配置,都是汽油版車型。據說2020款的中期小改款車型,有可能會推出柴油版車型。如果真的有柴油版車型出現,對於除了本身的車型競爭力會有很大的提升,畢竟柴油版的車型能夠讓發動機的扭矩變得更大,其本身的越野脫困能力以及驅動力會變得更強,想必會有很多的越野愛好者將選擇的重點,放在這款車型上。但有一個問題值得注意的是,由於國內的柴油標準並不是非常高,到時候柴油版車型是否會因為油品,在用車過程中出現一些問題,這還是需要慎重考量的。

    日產Tharu在全新改款之後,在外觀設計方面顯得更加的年輕時尚,整個車頭的造型變化非常大。前臉的進氣格柵、大燈組以及下唇,都有不小的改動,視覺效果上更加符合年輕人的審美標準,整個車身造型也變得更加的霸氣兇猛,在對比同級別的SUV車型時,也提升了整體的競爭力。改款之後的的日產patrol,已經有點向著它的高階品牌英菲尼迪的外觀設計進化的味道。

    在內飾方面,改款之後的日產patrol也著重在打造客戶的體驗感。升級了在做工用料方面的檔次,啞光桃木的加入,讓車內空間更有層次感,中控取消了部分功能按鍵,取而代之的是上下兩塊分螢幕的設定,這讓整體的科技感得到了更好的體現,同時加入了更多的安全和舒適性配置,讓駕駛者在用車的過程中能夠體驗駕駛樂趣的同時,舒適性有更好的保障。

    動力方面,新款的日產patrol搭載的是代號VQ40的4.0L發動機,這是日產品牌引以為傲的一個發動機系列。同時匹配的是7檔手自一體變速箱,最大馬力可達到279匹,最大峰值扭矩達到394牛米。動力輸出迅猛,低速透過能力強,全時四驅的驅動系統也能夠保障車輛在鋪裝路面行駛時,穩定性和舒適性更有保證。

    綜上所述,改款之後的日產patrol,依舊有著不俗的車型實力。而柴油版車型能夠提供的強大扭力,是所有越野愛好者追求的動力形式。如果不考慮油品的問題,柴油版車型是非常不錯的選擇。

  • 4 # 豫東鄉音

    你好我是阿狸的Sunny!愛車一族!今天來聊聊最近即將上市的2020款patrol!

    作為一款全尺寸硬派越野車,日產patrol柴油版怎麼樣?今天我為你解析一下

    全新改版的2020款patrol?買不買?

    最近外媒爆料了一些關於2020款日產patrol的諜照和實車影片,基本證實了早先網上盛傳的2020款patrol渲染圖的真實性

    日產patrol,作為日產旗下的大型SUV,是對抗豐田酷路澤的主力車型,尤其2017款4.0L排量車型的橫空出世,直接對豐田越野車市場造成了巨大沖擊。

    這一代的日產patrol,屬於第六代車型,釋出於2010年,因此無論是外觀設計還是內飾設計,在如今看來多少都有些過時,加上patrol過於圓潤的車身,在很多越野愛好者看來,這些都是patrol不如酷路澤經典的原因。4.0L排量的patrol首次進入中國,還是以平行進口的身份引進,並且在第一年就攀升至平行進口暢銷車型排行榜中第三的位置,屬於絕對黑馬級的車型,而今,patrol銷量遙遙領先其他車型,已經升至第二的位置,僅次於豐田蘭德酷路澤。4.0L排量的patrol其同級別競爭對手應該是同為全尺寸SUV的豐田蘭德酷路澤,但patrol一路下探的價格,早已在價效比上把豐田蘭德酷路澤遠遠甩在身後,甚至在價格上,已經與豐田的PRADO2700的價格相差無幾,所以4.0Lpatrol不僅在爭奪豐田蘭德酷路澤的市場,甚至在一定程度上還在蠶食著豐田PRADO的市場,可謂大小通吃。想想看,花上一臺PRADO2700的價錢,就能擁有一臺V6發動機的全尺寸SUV,而且在配置和做工上,也基本完爆豐田酷路澤,要知道,一臺鐵輪丐版的酷路澤,也要61萬多,而一臺低配的patrolXE,價格卻已經降到了43萬以內,整整18萬的差價,已經是一種可以改變消費者最終選擇的優勢。因此,patrol的高性價比造就了它如今傲人的銷量,如果說還有什麼是patrol所為人詬病的,可能就是它那略顯圓潤的外觀了吧,幾乎毫無稜角可言的外觀設計,讓這臺硬派越野車看起來一點都不硬派,反而有一點可愛。這也是很多越野車迷的主要槽點。2020款的patrol,與目前在售的19款patrol最大的區別,就是將分段式的前中網整合成一個更寬大的梯形格柵,視覺上更有力量感,而原來略顯臃腫的菱形大燈則變成了更加幹練也更有科技感的細長“C”形大燈,這樣的設計,有點像福特猛禽的意思,視覺上更簡單,但給人的感覺更大氣。因為全新大燈的縮窄設計,使得新款patrol的前臉立體了很多,稜角分明。我們找到的渲染圖應該是鉑金版,前包圍的樣式設計感更強一些,而普通版則更簡單直接。從車尾來看,新款patrol的尾燈也經過了重新設計,收窄的尾燈看起來非常幹練,與充滿科技感的前大燈遙相呼應,加上充滿稜角的線條修飾,新款patrol算是徹底甩掉“圓滾滾”的帽子了。內飾方面,透過影片我們也可以看到,patrol原本的音訊控制區升級成了一個觸控屏,其他方面變化不算太大,如果是高配車型,則形成了上下雙屏的佈局,並且在儀表盤中央還多了一塊液晶屏,科技感非常強,再加上日產patrol一向精湛的內飾做工,想必新款patrol的到來,必將受到更多消費者的青睞。

    全新日產patrol柴油版怎麼樣

    日產patrol是很多人的夢想車型,外觀非常大氣穩重,氣場非常強大,在硬派越野圈和城市SUV中都有著很高的地位,憑藉強大的越野效能和可靠性,贏得了消費者的認可,另外日產patrol的優惠力度更大,價格水平不高,價效比非常突出,老款patrol都是汽油版車型,全新patrol已經推出,屬於更新換代車型,外觀和內飾改變很大,如果有柴油版車型,競爭力會非常強,柴油版車型的扭矩會增強很多,低扭會很強大,越野脫困能力和爬坡能力會直線上升,很多越野愛好者都很青睞柴油版越野車,所以柴油版的日產patrol還是很值得選擇的

    日產patrol的尺寸變化不大,內部空間表現依然很突出,完全能夠滿足日常家庭和外出越野使用,動力方面依然搭載4.0L自然吸氣發動機,動力非常強勁,越野效能突出,柴油版車型的越野能力更勝一籌

    個人認為!全新日產patrol整體的競爭力很強,實力非常突出,整體的價格水平不高,價效比很不錯,還是很值得選擇的

  • 5 # 0顧宇0

    首先來說,現款patroly62國內國外版本都是沒有柴油版的。現款patrol的動力總成只有兩種,4.0v6和5.6v8。

    近幾年patrol的價格基本處於最低位,patrol4.0低配裸車價格保持在41到43左右,一般穩定在41.5左右。高配4.0一般保持在46左右。而patrol5.6保持在68.5左右,頂配位於74.5左右。相比於同為越野車的PRADO,酷路澤。patrol的價效比真的太高太高了。

    裸車41w,能買到一臺4.0v6全尺寸suv,配置也不低,動力也夠用,但不強勁,尺寸比酷路澤都要大一圈,可以說是近幾年的價效比之王。

    同時patrol最低配版也標配了6個氣囊,小螢幕。全系標配後鎖,寬大舒適的座椅,配得上日產大沙發的稱號,後獨立懸掛,更偏向於公路而不是越野。

    patrol整個車還是比較偏向公路效能的,也沒有太多的黑科技,都是比較普通。而四驅系統雖然都說是全時四驅,其實並不是,patrol它只是適時四驅。

    說明書明確寫了,auto模式下前輪分配百分之1動力,後輪百分之99動力,遇到特殊情況,路況,再向前輪分配更多的動力。前輪百分之1的動力在實際使用過程中很顯然可以忽略不計,作用不大。這也正是適時四驅的體現。

    不過目前並不推薦這臺車,目前patrol只有國5車型,同時漲價了近十萬。

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