降檔補油說簡單點就是當汽車在需要降檔的時候，為了讓檔位齒輪同步，避免轉速差過大導致變速滑套強行切入而損壞。當汽車在怠速的時候，換擋不踩油門。
換完檔後松離合會因為汽車慣性導致發動機旋轉。不過，鬆開離合的時候由於轉速和車速不匹配就會產生頓挫感，這種頓挫感會隨著換擋時轉速升高而變得更加明顯。
選擇輕微踩下油門來補油，讓發動機轉速上升來儘量和車速匹配，這樣就可以在一定程度上減輕頓挫感。要注意的是，降檔時補油的話不能補太多，也就是油門不能深踩，補太多油會讓車子前進太多，會給人向前竄的感覺。相應的，補油太少的話效果不明顯，車子依然會有頓挫感。
開手動擋降檔補油的方法有多種，除了常規的補油法之外，還有提前加油法、兩腳離合加油法。一共有4個動作，就是：踩離合掛空檔——松離合踩空油——踩離合鬆油門掛低檔——松離合踩油門前行。期間需要經歷兩次踩離合和松離合以及踩兩次油門，這就是降檔補油中的兩腳離合加油法。
擴充套件資料：
降檔補油這個技術並不難操作，難的是在彎道中油門開合度的問題。因為在彎道中，假如油門過大，可能會導致後輪空轉，失去抓地力，發生危險。因此在騎行過程中，無論何時，車手的上半身必須要保持足夠的放鬆。
降檔的時候稍微給點油，不要給多，給的過多車會感覺向前竄，給的太少車會頓挫，這個點自己把握，給油的目的是讓轉速和當前車速匹配。生檔的時候轉速會自然而然的下降，所以生檔的時候應該收油。
降檔補油的動作如果做得好的話降檔沒有感覺，很流暢而且很節約時間，就是比如超車或者走山路需要大扭力的時候，降低一個檔位獲得充足的牽引力，這時候降檔補油做的好的話會很舒服。還有就是比賽的時候降檔的同時給油，可以縮短換擋時間，提高車速。
降檔補油說簡單點就是當汽車在需要降檔的時候，為了讓檔位齒輪同步，避免轉速差過大導致變速滑套強行切入而損壞。當汽車在怠速的時候，換擋不踩油門。
換完檔後松離合會因為汽車慣性導致發動機旋轉。不過，鬆開離合的時候由於轉速和車速不匹配就會產生頓挫感，這種頓挫感會隨著換擋時轉速升高而變得更加明顯。
選擇輕微踩下油門來補油，讓發動機轉速上升來儘量和車速匹配，這樣就可以在一定程度上減輕頓挫感。要注意的是，降檔時補油的話不能補太多，也就是油門不能深踩，補太多油會讓車子前進太多，會給人向前竄的感覺。相應的，補油太少的話效果不明顯，車子依然會有頓挫感。
開手動擋降檔補油的方法有多種，除了常規的補油法之外，還有提前加油法、兩腳離合加油法。一共有4個動作，就是：踩離合掛空檔——松離合踩空油——踩離合鬆油門掛低檔——松離合踩油門前行。期間需要經歷兩次踩離合和松離合以及踩兩次油門，這就是降檔補油中的兩腳離合加油法。
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降檔補油這個技術並不難操作，難的是在彎道中油門開合度的問題。因為在彎道中，假如油門過大，可能會導致後輪空轉，失去抓地力，發生危險。因此在騎行過程中，無論何時，車手的上半身必須要保持足夠的放鬆。
降檔的時候稍微給點油，不要給多，給的過多車會感覺向前竄，給的太少車會頓挫，這個點自己把握，給油的目的是讓轉速和當前車速匹配。生檔的時候轉速會自然而然的下降，所以生檔的時候應該收油。
降檔補油的動作如果做得好的話降檔沒有感覺，很流暢而且很節約時間，就是比如超車或者走山路需要大扭力的時候，降低一個檔位獲得充足的牽引力，這時候降檔補油做的好的話會很舒服。還有就是比賽的時候降檔的同時給油，可以縮短換擋時間，提高車速。