就是將安裝在車輛前後以及兩側的4個180度廣角攝像機所提供的影象，合成為車輛的俯檢視顯示在車內的顯示器上。

俯檢視是模擬弄出來的

全景攝像頭會安裝4個廣角攝像頭（160-180度），分佈於車輛的前後左右，攝像頭採集的影象資訊會彙總成一張合成圖，顯示在螢幕上。

全景攝像頭在車頭，車的兩側會增加攝像頭，當這些影象回傳之後，電腦會進行無縫拼接處理，得到一張從車頂向下看的俯視角圖，從而可以幫助駕駛員瞭解車輛周邊視線盲區。

兩側的攝像頭位於後視鏡位置，拍出的影象訊號會轉化為電訊號，然後經數模轉換再由電腦做合成，變成影象訊號。

一般來說，4個攝像頭並不能完全無死角拍攝，需要做部分的虛擬合成。比如說兩側後視攝像頭是後向拍攝，不能捕捉到兩側車頭翼子板位置，真實的全景攝像，應該分佈6個攝像頭，不過，就一般的駕駛輔助而言，四個已經足夠。

全景攝像頭是通過前置攝像頭，左右後視鏡攝像頭和後置攝像頭拍攝影像，然後通過軟體演算法拼在一起展現出來。然後通過軟體將車輛示意圖放置在中心位置，顯示出俯視的效果。

360°全景影像的原理是什麼？

最後，全景影像這樣的電子產品在使用中會不可避免的出現故障，穩定性差，可靠性不高，只能作為一種輔助手段拓展駕駛員的視野。想要提高車輛的安全性，最終還是要依靠駕駛員自身過硬的技術才行。

俯檢視其實是通過四個攝像頭，將四個視角合成。從視覺上感覺車輛上方有一個攝像頭在拍攝的視覺效果。原理很簡單，四個攝像頭，分別裝在前中網，左後外後視鏡，後備箱車牌照上方。相比傳統的倒車影像，減少了更多的盲區，提高了駕駛安全。

汽車全景攝像頭的原理是錄入是拼接，實現盲區可視是需要四個攝像頭。

全景影像的原理是通過兩側後視鏡攝像頭、車頭和車位攝像頭同時拍攝，拍攝出的影象訊號轉化為電訊號，數模轉換後經處理器再次合成為影象訊號，最終通過車載顯示屏形成一張模擬的鳥瞰圖。

不過全景影像畢竟是拼接合成的影響，必須要有六個攝像頭才能保證前後左右無死角的拍攝，但也有部分車輛是四個攝像頭尤其是改裝全景的車，這類車會有即使看得到也有部分位置是不真實的。

說簡單通俗點就是多張不同角度拍攝的照片進行重合無縫拼接從而實現全景展示！這就是為什麼拍攝全景都需要多個鏡頭！一般汽車上有全景輔助的在車的四個方向都有攝像頭的！

說的直白點，就是在車子前後左右四個方位裝了攝像頭，就可以在車子裡通過中控螢幕看到攝像頭所探照到的區域，這樣能理解吧

全景攝像頭原理很簡單，就是把車先後，左右後視鏡下的攝像頭映像拼接到一起。

一般，這四個攝像頭角度都是固定的，不可調節，後攝像頭有的車可以調的（很少）

這裡主要體現兩個要素，一攝像頭質量（畫素，廣角）2影象拼接演算法（你看到的影象不是曲面，近似平面，環繞車身）

以上兩項是決定汽車環映效果的主要因素

你看沃爾沃，賓士，中國產，你對比發現。效果都不一樣的。

當然車型不一樣也會不同，SUV效果和轎車也不一樣的。